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D110大修(1号机第十轮大修)时通过对高压缸进行全面解体检修时发现,解体时测得收缩窜动量小于设计值0.75mm。通过有关的测量、检查、分析后,结合轴向通流间隙变化情况,决定将高压缸向后(2号轴承方向)推0.5mm。从大修后机组的起动及运行情况来看,有效地解决了1号机高压转子收缩窜动量异常问题,确保了机组的顺利起动和安全可靠运行。