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D110大修（1号机第十轮大修）时通过对高压缸进行全面解体检修时发现，解体时测得收缩窜动量小于设计值0．75mm。通过有关的测量、检查、分析后，结合轴向通流间隙变化情况，决定将高压缸向后（2号轴承方向）推0．5mm。从大修后机组的起动及运行情况来看，有效地解决了1号机高压转子收缩窜动量异常问题，确保了机组的顺利起动和安全可靠运行。