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【摘 要】本文分析了航海类高职院校实训教学管理现状，分析原因得出建设实训师资队伍是提高实训教学实效的关键环节，并提出提高实训师资队伍建设的有效措施。
【关键词】航海类高职院校 实训教学队伍建设 问题 途径
一、前言
航海类高等职业教育，除了具有面向企业，培养生产第一线的高技能人才的特点外，还有区别于其他高等职业教育的一些特点，区别在于航海类实践教育很难真正地做到实践，多数是通过模拟器或教学软件等模拟教学来实现的。所以，要实现培养目标，把学生培养成世界各大船舶公司所需要的高素质、高技能的航海人才，航海类高职院校的实训师资队伍不仅需要掌握论知识，更需要掌握专业的实践技能。要想提高实训教学水平，建设一支高素质高技能的实训师资队伍是前提，更是必要条件，如何加强实训教学队伍建设是当前航海类高职院校所共同面临的问题。
二、实训队伍目前存在的问题
（一）现阶段实训教学队伍建设成果
随着海运事业的不断发展，以及学校和企业交流的不断深入，为满足主管机关和行业对航海技能人才培养的要求，高职院校对于实训教学的认识逐渐加深，采取了一些旨在提高实训教学水平的措施，并取得了一定成果。主要体现以下几个方面：
1.重新制定人才培养方案，增加了实训课时，明确了实训教学内容和考核方法；
2.引进了一批具有职业资格和实践经验的实训教学人才；
3.开始重视实践教学质量，加大实训设备的投入，主管单位和学校开始将实践教学管理资格与职业资格证书相衔接；
4.启动运行了实训教学质量考核与激励机制；
5.每隔一定时间，派遣实训师资到生产第一线工作，增加实践经验。
（二）存在的问题
近年来，很多高职学院重视实训基地的建设，实训教学队伍建设也取得了很大成果，但实训教学（管理）队伍建设仍存在较大问题，具体研究分析如下：
1.实训教学思想和观念还相对落后，实训教学还远未达到应有的位置
航海类高职院校学生培养目标的职业性、教学过程的实践性，决定了院校培养出来的学生只有掌握了航海的基本技能，才能真正立足于公司、立足于行业，而不是掌握高深的理论。而现阶段高职院校仍受传统办学模式的影响，对实训教学从意识上没有提高到应有的高度，对于实训教学管理更是没有有效可行的措施，这些都严重影响着高职院校实训教学质量的提高。
2.符合要求的实训师资不足，实训质量难以保证
教育部《高职高专教育人才培养工作评价方案》中要求“双师素质教师的比例应达到专业教师的70%”。虽然院校也在想方设法地满足这一要求，但真正意义上的“双师型”教师却远远不足，其中，一部分“双师型”师资只是持有相应的资格证书而无实际船上工作的经验，专业技能仅限于纸上谈兵状态；还有一部分虽然是各院校从企业引进的技术业务骨干充实到了教师队伍中，但这部分来自企业的能工巧匠普遍缺乏教育理论背景，在教育、教学技能上存在明显的不足。综上所述，由于实训教师在数量或质量上难以达到实训教学的要求，因此实训教学常常会演变成学生的自主练习，实训教学的质量难以保证。
3.实训师资职称较低，严重影响实训教学水平的发挥
实训师资是专业人才，有实践经验和操纵的技能，大多不具有纸上谈兵的高深理论，也很难撰写和发表论文，所以，实训教学的师资很难评上较高的职称，这不但严重影响着这些实训师资的心理，更严重打击了这些真正懂技能，能教课会教课教师的工作积极性，严重影响了实训教学水平的发挥。
4.实训师资待遇不高，造成了实训师资教学的积极性不高
长期以来，实训教学虽然是教学的一部分，但一直处于从属地位，实训师资也往往被边缘化、被冷落，实训师资的工作量与被认可的工作量也往往不相称，再加上实训师资职称普遍不高，这些都造成了实训师资待遇与其他专任教师存在较大的差距。更有甚者，有些学校还存在着折合实训教学课时量的问题，比如，一上午本来是四个课时，单位非要规定个0.75的系数，四个课时量一下子就变成了三个，使得收入本来就低的实训教师更加心灰意冷，教学的积极性又从何谈起呢？没有积极性的教学就是被动的教学，被动的教学又怎么能保证教学质量呢？
另外，航海类院校的实训教师一般是都持有相应的证书，能在船上任职的高级船员，过低的师资待遇会与船上的实际收入形成较大的反差，这种反差会造成人心理的失衡，进而造成人才的流失，人才的流失就意味着教学水平的下降。
5.兼职实训师资稳定性差，教学质量难保证
未解决实训师资不足的问题，各个航海类高职院校不得不从各公司聘请一些兼职实训教师，他们有熟练的实际操作技能，也能将实际做法传授给学生，是高职院校实训教师的补充力量。但兼职实训教师也存在弊端：一方面，这些兼职教师没有教学的理论基础，也没有教学方面的经验，更不懂得学生的心理，导致他们很难做到有针对性的因材施教，教学水平普遍不高；另一方面，这些兼职教师往往会因为公司的一些事务变动而变动，所以他们的教学工作也往往不够稳定；再一方面，兼职教师的人事关系不隶属学校，管理上有一定难度，更缺乏有力的考核标准。以上原因都会导致兼职教师只能完成教学任务，而保障不了教学质量。
6.实训教学和实际工作存在较大差距
为达到《SOLAS公约马尼拉修正案》的要求，在中国政府主管部门的要求下，各航海院校不得不加大设备的投入，各校都引进了诸如BRM和ERM等大型船操设备，尽量使实训教学和实际的工作相接近，但是模拟器的真实性是有局限性的，很难做到真正的真实。比如，实际工作中风和水流是不停地变化的；船上舵工操舵主要是观察船首的变化，而在简易的操舵仪上的练习，让学生到哪里去感受船首的变化呢？所以，无论模拟器做得多真实，它还是模拟器，不可能做到真正的真实。 三、提高航海类职业教育有效性的有效途径
（一）转变思想观念，重视实训教学
要想真正提高实训教学水平，使其不只是停留在表面，那么，从领导到学校，从教师到学生就得转变传统的思想观念，抛弃只重视理论而忽视实训的观念；职业教育的特点就是培养学生的动手能力；企业更是要求“拿来即用”型技能人才，不是要求船员有多少高深的理论，从这方面来讲，职业教育中的实践教学比理论教育更为重要。
（二）政策扶持，留下实训教师的人，留住实训教师的心
我们尊重更佩服那些能把卫星送上天的人，他们代表着高科技的人才，为社会的发展和人类文明的进步做出了巨大贡献，他们理应受到好的待遇。但是，社会的发展也离不开懂技术的基层工作者，职业教育面向的就是基层，需要一定的理论知识，但技能更为重要。现在的形势是，那些只懂得喊口号的人享受着政策的扶持，享受着超高的待遇，而一些讲技术的实训教师们不但得不到政策的扶持，更是过着朝不保夕的日子，在这样的政策下，能留得住实训教师吗？即便是能留住人，能留住教师的心吗？要想改变职业教育实训教学的现状，就要尊重实训教师，就要解决他们的后顾之忧，这就得靠政策的扶持。
（三）建立有效的实训考核制度
一直以来，实训教学的考核制度就不健全，对实训结果的考核更是人情大于成绩。建立有效的实训考核制度势在必行，这样的制度要能使教师用心教、学生用心学，以改变现在的“教师讲完即完成任务，学生练练就失去兴趣”的现状。
（四）借鉴国外有效模式，实训和实践相结合
国际上的几大远洋公司最喜欢的船员不是中国船员而是菲律宾船员，究其原因，固然有语音的因素，也有菲律宾人容易管理和吃苦耐劳的因素，但最主要的还是菲律宾船员的动手能力，这得益于他们的船员教育模式。据报道，他们的船员教育是先在学校上学一年，然后上船去实习一年，然后再回到学校完成自己的学业，考取适任资格证书，他们的实训教学就等于了实践教学，实现了实训和实践的无缝对接，实践教学的效果也就不言而喻了。当然，他们的模式我们不一定照搬，但对我们的职业教学还是有一定的借鉴意义的。
四、结论
今后在风起云涌的航海教育当中，学校要想立足和发展，就要办出自己的特色，培养出企业真正需要的高素质技能型人才。要实现这个目标，实训师资的数量和质量是关键，因此，各高职院校应改变传统的管理观念，改革传统的管理模式，重视实训教学，尊重实训教师，改善实训教师的待遇，提高实训教师的地位，充分调动实训教师的积极性。
【参考文献】
[1]蔡正倩.高等学校实践教学全面质量管理探析[J].嘉兴学院学报，2005（10）：79.
[2]何向彤.高等职业教育实践教学管理特质初探[J].教育与职业，2007（17）：46-47.
[3]汪浩然.基于高职教育实践教学的职业性特点的探讨[J].甘肃林业高职教育（综合版），2009（02）.
【关键词】航海类高职院校 实训教学队伍建设 问题 途径
一、前言
航海类高等职业教育，除了具有面向企业，培养生产第一线的高技能人才的特点外，还有区别于其他高等职业教育的一些特点，区别在于航海类实践教育很难真正地做到实践，多数是通过模拟器或教学软件等模拟教学来实现的。所以，要实现培养目标，把学生培养成世界各大船舶公司所需要的高素质、高技能的航海人才，航海类高职院校的实训师资队伍不仅需要掌握论知识，更需要掌握专业的实践技能。要想提高实训教学水平，建设一支高素质高技能的实训师资队伍是前提，更是必要条件，如何加强实训教学队伍建设是当前航海类高职院校所共同面临的问题。
二、实训队伍目前存在的问题
（一）现阶段实训教学队伍建设成果
随着海运事业的不断发展，以及学校和企业交流的不断深入，为满足主管机关和行业对航海技能人才培养的要求，高职院校对于实训教学的认识逐渐加深，采取了一些旨在提高实训教学水平的措施，并取得了一定成果。主要体现以下几个方面：
1.重新制定人才培养方案，增加了实训课时，明确了实训教学内容和考核方法；
2.引进了一批具有职业资格和实践经验的实训教学人才；
3.开始重视实践教学质量，加大实训设备的投入，主管单位和学校开始将实践教学管理资格与职业资格证书相衔接；
4.启动运行了实训教学质量考核与激励机制；
5.每隔一定时间，派遣实训师资到生产第一线工作，增加实践经验。
（二）存在的问题
近年来，很多高职学院重视实训基地的建设，实训教学队伍建设也取得了很大成果，但实训教学（管理）队伍建设仍存在较大问题，具体研究分析如下：
1.实训教学思想和观念还相对落后，实训教学还远未达到应有的位置
航海类高职院校学生培养目标的职业性、教学过程的实践性，决定了院校培养出来的学生只有掌握了航海的基本技能，才能真正立足于公司、立足于行业，而不是掌握高深的理论。而现阶段高职院校仍受传统办学模式的影响，对实训教学从意识上没有提高到应有的高度，对于实训教学管理更是没有有效可行的措施，这些都严重影响着高职院校实训教学质量的提高。
2.符合要求的实训师资不足，实训质量难以保证
教育部《高职高专教育人才培养工作评价方案》中要求“双师素质教师的比例应达到专业教师的70%”。虽然院校也在想方设法地满足这一要求，但真正意义上的“双师型”教师却远远不足，其中，一部分“双师型”师资只是持有相应的资格证书而无实际船上工作的经验，专业技能仅限于纸上谈兵状态；还有一部分虽然是各院校从企业引进的技术业务骨干充实到了教师队伍中，但这部分来自企业的能工巧匠普遍缺乏教育理论背景，在教育、教学技能上存在明显的不足。综上所述，由于实训教师在数量或质量上难以达到实训教学的要求，因此实训教学常常会演变成学生的自主练习，实训教学的质量难以保证。
3.实训师资职称较低，严重影响实训教学水平的发挥
实训师资是专业人才，有实践经验和操纵的技能，大多不具有纸上谈兵的高深理论，也很难撰写和发表论文，所以，实训教学的师资很难评上较高的职称，这不但严重影响着这些实训师资的心理，更严重打击了这些真正懂技能，能教课会教课教师的工作积极性，严重影响了实训教学水平的发挥。
4.实训师资待遇不高，造成了实训师资教学的积极性不高
长期以来，实训教学虽然是教学的一部分，但一直处于从属地位，实训师资也往往被边缘化、被冷落，实训师资的工作量与被认可的工作量也往往不相称，再加上实训师资职称普遍不高，这些都造成了实训师资待遇与其他专任教师存在较大的差距。更有甚者，有些学校还存在着折合实训教学课时量的问题，比如，一上午本来是四个课时，单位非要规定个0.75的系数，四个课时量一下子就变成了三个，使得收入本来就低的实训教师更加心灰意冷，教学的积极性又从何谈起呢？没有积极性的教学就是被动的教学，被动的教学又怎么能保证教学质量呢？
另外，航海类院校的实训教师一般是都持有相应的证书，能在船上任职的高级船员，过低的师资待遇会与船上的实际收入形成较大的反差，这种反差会造成人心理的失衡，进而造成人才的流失，人才的流失就意味着教学水平的下降。
5.兼职实训师资稳定性差，教学质量难保证
未解决实训师资不足的问题，各个航海类高职院校不得不从各公司聘请一些兼职实训教师，他们有熟练的实际操作技能，也能将实际做法传授给学生，是高职院校实训教师的补充力量。但兼职实训教师也存在弊端：一方面，这些兼职教师没有教学的理论基础，也没有教学方面的经验，更不懂得学生的心理，导致他们很难做到有针对性的因材施教，教学水平普遍不高；另一方面，这些兼职教师往往会因为公司的一些事务变动而变动，所以他们的教学工作也往往不够稳定；再一方面，兼职教师的人事关系不隶属学校，管理上有一定难度，更缺乏有力的考核标准。以上原因都会导致兼职教师只能完成教学任务，而保障不了教学质量。
6.实训教学和实际工作存在较大差距
为达到《SOLAS公约马尼拉修正案》的要求，在中国政府主管部门的要求下，各航海院校不得不加大设备的投入，各校都引进了诸如BRM和ERM等大型船操设备，尽量使实训教学和实际的工作相接近，但是模拟器的真实性是有局限性的，很难做到真正的真实。比如，实际工作中风和水流是不停地变化的；船上舵工操舵主要是观察船首的变化，而在简易的操舵仪上的练习，让学生到哪里去感受船首的变化呢？所以，无论模拟器做得多真实，它还是模拟器，不可能做到真正的真实。 三、提高航海类职业教育有效性的有效途径
（一）转变思想观念，重视实训教学
要想真正提高实训教学水平，使其不只是停留在表面，那么，从领导到学校，从教师到学生就得转变传统的思想观念，抛弃只重视理论而忽视实训的观念；职业教育的特点就是培养学生的动手能力；企业更是要求“拿来即用”型技能人才，不是要求船员有多少高深的理论，从这方面来讲，职业教育中的实践教学比理论教育更为重要。
（二）政策扶持，留下实训教师的人，留住实训教师的心
我们尊重更佩服那些能把卫星送上天的人，他们代表着高科技的人才，为社会的发展和人类文明的进步做出了巨大贡献，他们理应受到好的待遇。但是，社会的发展也离不开懂技术的基层工作者，职业教育面向的就是基层，需要一定的理论知识，但技能更为重要。现在的形势是，那些只懂得喊口号的人享受着政策的扶持，享受着超高的待遇，而一些讲技术的实训教师们不但得不到政策的扶持，更是过着朝不保夕的日子，在这样的政策下，能留得住实训教师吗？即便是能留住人，能留住教师的心吗？要想改变职业教育实训教学的现状，就要尊重实训教师，就要解决他们的后顾之忧，这就得靠政策的扶持。
（三）建立有效的实训考核制度
一直以来，实训教学的考核制度就不健全，对实训结果的考核更是人情大于成绩。建立有效的实训考核制度势在必行，这样的制度要能使教师用心教、学生用心学，以改变现在的“教师讲完即完成任务，学生练练就失去兴趣”的现状。
（四）借鉴国外有效模式，实训和实践相结合
国际上的几大远洋公司最喜欢的船员不是中国船员而是菲律宾船员，究其原因，固然有语音的因素，也有菲律宾人容易管理和吃苦耐劳的因素，但最主要的还是菲律宾船员的动手能力，这得益于他们的船员教育模式。据报道，他们的船员教育是先在学校上学一年，然后上船去实习一年，然后再回到学校完成自己的学业，考取适任资格证书，他们的实训教学就等于了实践教学，实现了实训和实践的无缝对接，实践教学的效果也就不言而喻了。当然，他们的模式我们不一定照搬，但对我们的职业教学还是有一定的借鉴意义的。
四、结论
今后在风起云涌的航海教育当中，学校要想立足和发展，就要办出自己的特色，培养出企业真正需要的高素质技能型人才。要实现这个目标，实训师资的数量和质量是关键，因此，各高职院校应改变传统的管理观念，改革传统的管理模式，重视实训教学，尊重实训教师，改善实训教师的待遇，提高实训教师的地位，充分调动实训教师的积极性。
【参考文献】
[1]蔡正倩.高等学校实践教学全面质量管理探析[J].嘉兴学院学报，2005（10）：79.
[2]何向彤.高等职业教育实践教学管理特质初探[J].教育与职业，2007（17）：46-47.
[3]汪浩然.基于高职教育实践教学的职业性特点的探讨[J].甘肃林业高职教育（综合版），2009（02）.