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合资第4年，一跃成为微车销量冠军；
合资第7年，成为国内首个销量突破1000000的单一车企；
合资第10年，连续7年微车销量第一，连续4年蝉联单一车企销量冠军……
这些辉煌的数字给中国车市增添几分神秘的色彩。对此，沈阳却认为，这些数字的背后，都是五菱人坚守梦想的结果。
一份梦想
1999年，学内燃机专业的沈阳走马上任柳州五菱汽车总经理。当时该厂是一个开发能力差、管理经验不足、资金匮乏的老国企，年产销量只有14万辆微车。面对这样一个不温不火的企业，沈阳进行了大刀阔斧的改革，精简机构、重组业务流程、大胆启用优秀的年轻人才。一番折腾，柳州五菱创建了独具特色的精益生产方式，开始逐渐走上发展的正轨。但是，对于现状，沈阳并没有满足，内心深处藏着“做好、做强、再做大”的梦想：五菱不仅要做商用车，还要做自主乘用车，而且还要走向海外，成为国际性的现代化大型汽车企业。为了理想，沈阳和他带领的团队为之不断努力和拼搏。
2011年11月18日，柳州五菱汽车终于迎来发展史上的里程碑事件，由上汽和通用以及五菱共同成立合资公司上汽通用五菱，以做大做强微型车市场。合资之后，原来柳州五菱汽车的市场格局一下子变大了许多，无论是品牌价值还是市场产销量。
但是，作为国内汽车行业首家“中中外”合资公司，刚开始运作并没有想象中那么顺利，特别是三方股东的文化差异，让发展思路始终无法完全统一，但睿智的沈阳很快就提出了“一盘四轮”的发展战略（一个方向盘：企业文化即宗旨、使命、价值观；第一个轮子：优秀的资源集成能力；第二个轮子：人力资源；第三个轮子：技术与管理创新；第四个轮子：资本），在这一战略指导下，股东三方从冲突到互相欣赏、互相融合，创造性地把世界先进的造车理念、方法和本地实践相结合，打造了具有五菱特色的低成本、高价值核心理念，通过集成资源与自主创新，实现了公司跨越式发展。
合资公司找到正确的航向后，其命运也因此得到彻底改变。2006年上汽通用五菱凭借45万辆销量超越长安汽车，成为微车新王者。从此，上汽通用五菱便登上了微型车领域的王者宝座，再也无人能撼动。
一份执着
微型车领域取得的辉煌成绩，并没有让五菱放弃对乘用车的执着追求。2003年4月，正值SARS疯狂肆虐之时，死亡的气息令很多人不敢走出家门。沈阳来到上海，与合资方股东代表一起商讨乘用车业务的发展思路。三方很快便达成一致意见：确定上汽通用五菱引进微型轿车SPARK乐驰；创建一个全新乘用车品牌。
SPARK乐驰引进之后，迅速让上汽通用五菱在微型家轿市场打开了局面。对此，创建一个全新乘用车品牌的思路似乎已经搁浅。然而，8年后的一个夏天，也就是2010年7月，一个名为“宝骏”的全新汽车品牌在上海亮相，惊叹之际，不得不佩服沈阳的魄力和执着。宝骏从一诞生起，就被喻为是上汽继荣威、名爵之后的第三大自主品牌，和通用中国继凯迪拉克、别克、雪佛兰之后的第四大品牌。
当年11月，宝骏旗下首款产品630在柳州基地下线，并随之在全国上市。据悉，宝骏630在今年9月销量已超过6500辆之后，10月继续稳固在6500辆以上，达到6634辆。如果算上换标的乐驰，上汽通用五菱乘用车宝骏品牌，在10月已经月销过万。
一份收获
合资10周年，上汽通用五菱的销量从14万到今年预计实现140万，销售收入则从 37.7亿元上升到去年的460亿元，增长了12倍，成为中国汽车市场最耀眼的明星。自2006年以来，五菱品牌微车连续7年位居商用车市场微车销量第一。特别是进军乘用车市场之后，凭借全新的宝骏品牌和旗下的宝骏1.5L和1.8L车型，一举打开了更大的发展局面，上汽通用五菱也成为了中国汽车市场最耀眼的明星。
在海外业务上，通过知识与产品输出、人力资本与团队输出以及业务运营与最佳实践输出，已经开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的海外业务市场。未来5年，上汽通用五菱将在自主知识产权上实现由缴到收的历史性转变。
据不完全统计，截止目前，上汽通用五菱汽车所有车型累计实现了产销量800多万辆，如果按照每辆车长5米计算，所有产品首尾相接长达4万公里，连起来可绕地球一周。
【对话沈阳】
汽车周刊：合资十年来，你最大的收获或感触是什么？
沈阳：合资三方股东给了我足够的支持和信任，十年来，我们从一个传统的自我奋斗型企业，蜕变为一个“多点制造，商乘并举，跨洋出海”的学习型、创新型的现代化汽车企业。特别是坚持自主创新发展，让企业驶上了“成为微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的汽车公司”的超越之路。
汽车周刊：五菱的微型车业务已突破年产销百万辆以上，优势如何继续保持？
沈阳：我们靠微车起家，目前已经走出了一条属国内领先、国际上有竞争力的微车发展道路。随着五菱品牌“平台百万化、平台差异化、平台乘用化与国际化”战略顺利推进，将为我们带来高效、低成本以及品质可靠性的优势，由此形成品牌溢价。目前我们已开始着手第四个微车平台的研发工作，在新能源电动车等领域也完成了技术储备。
汽车周刊：宝骏品牌承载了您的自主品牌乘用车梦想，今后将如何发展？
沈阳：宝骏在我们的未来发展规划中担负重任，刚刚投入使用的柳东轿车生产基地也在用实际行动表达出我们做乘用车的意愿。新基地投资超过80亿元人民币，年产能规划40万辆，达到通用全球最高生产标准。主要生产宝骏630、乐驰、和GP30（宝骏两厢车）等平台的系列轿车及变型车。2015年，宝骏品牌的销量要达到30万辆。
汽车周刊：辉煌的十年已经成为过去，面对下一个全新的十年，您是如何规划的？
沈阳：企业发展不是百米赛，而更像马拉松。一个人可以走得很快，一帮人可以走得更远。下一个十年，我们将继续利用合资三方的资源集成优势，坚持自主创新，把商用车市场再做强，继续引领行业发展和市场产品新趋势。用实际行动把乘用车做大、做强、做优。同时，把以知识产权输出为核心的海外业务版块不断扩大，最终向“成为微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的汽车公司”目标坚实迈进。
【十年印迹】
2002年11月18日，上汽通用五菱成立
2002年11月18日，五菱之光下线
2003年11月8日，西部涂装车间隆重奠基暨SPARK乐驰下线
2005年6月1日，公司柳州发动机工厂奠基典礼隆重举行
2005年6月3日，上汽通用五菱青岛分公司挂牌成立
2006年11月19日，公司与中国汽车技术研究中心签署“自主创新战略合作协议”2007年3月26日，“博爱天使计划”启动，首批向中国红基会捐赠200万元善款，设立“红十字天使计划——上汽通用五菱博爱基金”
2008年3月31日，青岛分公司新工厂投产2008年4月19日，五菱荣光亮相北京车展；6月24日，五菱荣光正式上市
2009年3月18日，青岛发动机工厂投产，青岛分公司生产的第30万辆整车同步下线2009年12月18日，年度第100万辆微车——新五菱之光，在西部总装车间下线，上汽通用五菱由此成为国内首家年度产销突破百万辆汽车的单一车企
2010年4月23日，五菱宏光在北京车展举行发布仪式，并于当年9月6日上市，开启了全新的紧凑型商务车市场
2010年7月18日，公司新乘用车品牌“宝骏”发布，其首款产品宝骏630于当年11月22日正式下线
2011年4月18日/19日，宝骏630在上海国际马术场首发并于次日亮相上海车展
2011年8月9日，宝骏630在全国上市
2011年10月27日，青岛分公司整车产能二期扩建项目正式竣工投产，为打造海外业务桥头堡奠定更为坚实的基础
2012年7月10日，五菱荣光正式投产，进军埃及乘用车市场，公司实现了最有价值的知识产权输出
2012年11月18日，年产40万辆的宝骏基地将正式竣工投产
合资第7年，成为国内首个销量突破1000000的单一车企；
合资第10年，连续7年微车销量第一，连续4年蝉联单一车企销量冠军……
这些辉煌的数字给中国车市增添几分神秘的色彩。对此，沈阳却认为，这些数字的背后，都是五菱人坚守梦想的结果。
一份梦想
1999年，学内燃机专业的沈阳走马上任柳州五菱汽车总经理。当时该厂是一个开发能力差、管理经验不足、资金匮乏的老国企，年产销量只有14万辆微车。面对这样一个不温不火的企业，沈阳进行了大刀阔斧的改革，精简机构、重组业务流程、大胆启用优秀的年轻人才。一番折腾，柳州五菱创建了独具特色的精益生产方式，开始逐渐走上发展的正轨。但是，对于现状，沈阳并没有满足，内心深处藏着“做好、做强、再做大”的梦想：五菱不仅要做商用车，还要做自主乘用车，而且还要走向海外，成为国际性的现代化大型汽车企业。为了理想，沈阳和他带领的团队为之不断努力和拼搏。
2011年11月18日，柳州五菱汽车终于迎来发展史上的里程碑事件，由上汽和通用以及五菱共同成立合资公司上汽通用五菱，以做大做强微型车市场。合资之后，原来柳州五菱汽车的市场格局一下子变大了许多，无论是品牌价值还是市场产销量。
但是，作为国内汽车行业首家“中中外”合资公司，刚开始运作并没有想象中那么顺利，特别是三方股东的文化差异，让发展思路始终无法完全统一，但睿智的沈阳很快就提出了“一盘四轮”的发展战略（一个方向盘：企业文化即宗旨、使命、价值观；第一个轮子：优秀的资源集成能力；第二个轮子：人力资源；第三个轮子：技术与管理创新；第四个轮子：资本），在这一战略指导下，股东三方从冲突到互相欣赏、互相融合，创造性地把世界先进的造车理念、方法和本地实践相结合，打造了具有五菱特色的低成本、高价值核心理念，通过集成资源与自主创新，实现了公司跨越式发展。
合资公司找到正确的航向后，其命运也因此得到彻底改变。2006年上汽通用五菱凭借45万辆销量超越长安汽车，成为微车新王者。从此，上汽通用五菱便登上了微型车领域的王者宝座，再也无人能撼动。
一份执着
微型车领域取得的辉煌成绩，并没有让五菱放弃对乘用车的执着追求。2003年4月，正值SARS疯狂肆虐之时，死亡的气息令很多人不敢走出家门。沈阳来到上海，与合资方股东代表一起商讨乘用车业务的发展思路。三方很快便达成一致意见：确定上汽通用五菱引进微型轿车SPARK乐驰；创建一个全新乘用车品牌。
SPARK乐驰引进之后，迅速让上汽通用五菱在微型家轿市场打开了局面。对此，创建一个全新乘用车品牌的思路似乎已经搁浅。然而，8年后的一个夏天，也就是2010年7月，一个名为“宝骏”的全新汽车品牌在上海亮相，惊叹之际，不得不佩服沈阳的魄力和执着。宝骏从一诞生起，就被喻为是上汽继荣威、名爵之后的第三大自主品牌，和通用中国继凯迪拉克、别克、雪佛兰之后的第四大品牌。
当年11月，宝骏旗下首款产品630在柳州基地下线，并随之在全国上市。据悉，宝骏630在今年9月销量已超过6500辆之后，10月继续稳固在6500辆以上，达到6634辆。如果算上换标的乐驰，上汽通用五菱乘用车宝骏品牌，在10月已经月销过万。
一份收获
合资10周年，上汽通用五菱的销量从14万到今年预计实现140万，销售收入则从 37.7亿元上升到去年的460亿元，增长了12倍，成为中国汽车市场最耀眼的明星。自2006年以来，五菱品牌微车连续7年位居商用车市场微车销量第一。特别是进军乘用车市场之后，凭借全新的宝骏品牌和旗下的宝骏1.5L和1.8L车型，一举打开了更大的发展局面，上汽通用五菱也成为了中国汽车市场最耀眼的明星。
在海外业务上，通过知识与产品输出、人力资本与团队输出以及业务运营与最佳实践输出，已经开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的海外业务市场。未来5年，上汽通用五菱将在自主知识产权上实现由缴到收的历史性转变。
据不完全统计，截止目前，上汽通用五菱汽车所有车型累计实现了产销量800多万辆，如果按照每辆车长5米计算，所有产品首尾相接长达4万公里，连起来可绕地球一周。
【对话沈阳】
汽车周刊：合资十年来，你最大的收获或感触是什么？
沈阳：合资三方股东给了我足够的支持和信任，十年来，我们从一个传统的自我奋斗型企业，蜕变为一个“多点制造，商乘并举，跨洋出海”的学习型、创新型的现代化汽车企业。特别是坚持自主创新发展，让企业驶上了“成为微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的汽车公司”的超越之路。
汽车周刊：五菱的微型车业务已突破年产销百万辆以上，优势如何继续保持？
沈阳：我们靠微车起家，目前已经走出了一条属国内领先、国际上有竞争力的微车发展道路。随着五菱品牌“平台百万化、平台差异化、平台乘用化与国际化”战略顺利推进，将为我们带来高效、低成本以及品质可靠性的优势，由此形成品牌溢价。目前我们已开始着手第四个微车平台的研发工作，在新能源电动车等领域也完成了技术储备。
汽车周刊：宝骏品牌承载了您的自主品牌乘用车梦想，今后将如何发展？
沈阳：宝骏在我们的未来发展规划中担负重任，刚刚投入使用的柳东轿车生产基地也在用实际行动表达出我们做乘用车的意愿。新基地投资超过80亿元人民币，年产能规划40万辆，达到通用全球最高生产标准。主要生产宝骏630、乐驰、和GP30（宝骏两厢车）等平台的系列轿车及变型车。2015年，宝骏品牌的销量要达到30万辆。
汽车周刊：辉煌的十年已经成为过去，面对下一个全新的十年，您是如何规划的？
沈阳：企业发展不是百米赛，而更像马拉松。一个人可以走得很快，一帮人可以走得更远。下一个十年，我们将继续利用合资三方的资源集成优势，坚持自主创新，把商用车市场再做强，继续引领行业发展和市场产品新趋势。用实际行动把乘用车做大、做强、做优。同时，把以知识产权输出为核心的海外业务版块不断扩大，最终向“成为微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的汽车公司”目标坚实迈进。
【十年印迹】
2002年11月18日，上汽通用五菱成立
2002年11月18日，五菱之光下线
2003年11月8日，西部涂装车间隆重奠基暨SPARK乐驰下线
2005年6月1日，公司柳州发动机工厂奠基典礼隆重举行
2005年6月3日，上汽通用五菱青岛分公司挂牌成立
2006年11月19日，公司与中国汽车技术研究中心签署“自主创新战略合作协议”2007年3月26日，“博爱天使计划”启动，首批向中国红基会捐赠200万元善款，设立“红十字天使计划——上汽通用五菱博爱基金”
2008年3月31日，青岛分公司新工厂投产2008年4月19日，五菱荣光亮相北京车展；6月24日，五菱荣光正式上市
2009年3月18日，青岛发动机工厂投产，青岛分公司生产的第30万辆整车同步下线2009年12月18日，年度第100万辆微车——新五菱之光，在西部总装车间下线，上汽通用五菱由此成为国内首家年度产销突破百万辆汽车的单一车企
2010年4月23日，五菱宏光在北京车展举行发布仪式，并于当年9月6日上市，开启了全新的紧凑型商务车市场
2010年7月18日，公司新乘用车品牌“宝骏”发布，其首款产品宝骏630于当年11月22日正式下线
2011年4月18日/19日，宝骏630在上海国际马术场首发并于次日亮相上海车展
2011年8月9日，宝骏630在全国上市
2011年10月27日，青岛分公司整车产能二期扩建项目正式竣工投产，为打造海外业务桥头堡奠定更为坚实的基础
2012年7月10日，五菱荣光正式投产，进军埃及乘用车市场，公司实现了最有价值的知识产权输出
2012年11月18日，年产40万辆的宝骏基地将正式竣工投产