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摘 要：经济在逐渐的发展，公路在经济发展的过程中是极为重要的，但是伴随着公路建设的逐渐发展，现有的公路施工技术已经无法满足建设要求，因此有很多的公路都需要进行拓宽，公路的拓宽工程是在原来公路的基础上进行改建。公路拓宽工程中路基的施工是极为重要的，路基的施工质量影响着公路的整体质量。本文就是对公路拓宽工程的路基施工技术进行分析，为相关的研究提供借鉴。
关键词：公路；拓宽工程；路基施工
某地的二级公路改建工程属于省道的公路拓宽工程，原路基的宽度是8m，沥青路的面宽是6m，属于四级路，原来路基的两侧主要是以水稻田覆盖为主。本文就是以某地的二级公路拓宽工程为例，对公路拓宽工程路基施工技术进行阐述。
1 影响路基稳定的基本因素
公路在施工之前就要对路基的填筑质量进行详细的分析，在这样的情况下，才能够制定相关的控制措施。由于影响着路基的因素较多，就需要从不同的角度进行分析，主要包括以下几点：（1）从路基的强度来看，影响因素包括路基的密实度和基底主填料的强度。（2）从稳定性的角度来看，影响因素包括路基密实度、基底稳定性、填料的稳定性、地下水和地面水。（3）从路基的均匀性的角度来看，影响因素包括密实度、填料级配以及粒径、填筑的厚度、刚性基础。
2 现场施工管理的问题
有原路基长期的受到重型的交通量的影响，沉降已经趋于稳定，而且半刚性的路面路基也稳定、均匀，在设计的强度上能够满足基本的要求。在本工程项目中涉及到的技术难点就是对路基填筑质量的控制，使路基达到稳定、均匀的设计要求，这样才能够避免有沉降不均匀导致公路路面出现断裂的现象，这样是不利于公路的稳定运行的，在公路上行驶的人员也会面临着安全隐患，因此这一技术难点一定要解决。
3 扩建路基施工工艺
相对于正常的路基施工来说，扩建工程首先要做的就是在旧路边坡进行台阶的开挖，这样就可以进行就路基和新路基的搭接，利用压实机将其碾压成为一个主体，压实机使用的吨位必须是大吨位机械。具体的工艺如下：
首先要进行挖台阶，这一环节需要根据施工路段路基的填高和长短将旧路边的腐殖土和杂草去除，去除之后，或者是运走或者是进行集中利用。挖台阶必须要从旧路的坡角开始，而且路基填筑的高度也不能够超过3m，要一次的将填高大于3m、倾斜坡度为3%的台阶挖除，对于不足3m的台阶最后挖除。本工程台阶的断面也不是垂直的，最后一层台阶边和旧路的边部不能够小于2cm，这样的距离可以最大限度的保证旧路路基的稳定性，新旧路基在搭接的过程中还能够满足密实、均匀的要求。
新旧路基的结合部位会有着地基沉降的显著差异，这样会给路基会有着开缝的隐患，因此在施工的过程中，必须要在技术上来解决这一问题，保证压实的质量。公路扩建的过程中，必须要在施工之前加入土工格栅，土工隔栅是一种柔软性的材料，有着很大的拉应力，这样在深拉的变形区，土的拉应力就会传给格栅，成为一种抗拉构件，在受到了荷载时，土体和格栅之间咬合镶嵌产生的摩擦力就会抑制土体的侧向发生严重的变形，有着较好的粘结作用，可以提升公路土基的抗剪應力，对于公路路基横向的沉降情况也会有所改善，保证均匀性，从理论上是可以避免发生褶皱和扭曲的现象的。
公路拓宽工程的路基施工也要按照具体的施工规范进行，对于已经挖除的路肩土方，可以进行路基的填筑，必须要使用分层填筑的方法，在填筑的过程中还要进行压实处理，尤其是在新旧路面搭接的位置，必须要利用压实机械进行碾压，碾压一定要到位，使得每一层的搭接处都能够比正常的设计高程要高，一般在3-5mcm之间，搭接的工序直到路基的顶层位置。
4 施工质量控制措施
4.1 基底處理
在水田路段，路堤填方施工之前，必须要对地表的种植土、地表土和原土进行清除，之后进行开沟排水、晾晒和压实，在压实之后就可以进行分层填筑和碾压。除次之外，还要对挖除表层50cm位置的流质淤泥，这样就可以避免硬壳层的破坏和扰动，老路基两侧挡土墙予以拆除，挖成台阶，与拼宽路基形成整体。各填方路段需按规定进行密实度检验，使之符合施工验收规范及验评标准。
4.2 防雨与排水
由于扩建工程中不能正常双向排水，施工季节防雨特别重要，如果旧有路面是双向排水的，在雨季来临之前要在旧路面的搭接部位设置拦水梗，预留流水槽，把雨水引流路基之外，保证挖过台阶的旧路边坡不受雨水冲删，新路基施工时要预留横坡往外，保证路基不积水、不被水泡。扩建工程绝大多数是单问排水的，当有个别路段反向超高时，这时需要在路基施工伊始考虑横向排水，等到93区时才逐层调整超高，这样可以尽量减少雨水渗泡路基。挖方路段在坡顶外挖出简易的截水沟，随着工程的进展挖到平台位置后，先行设置简易边沟；在换填段落的地界外挖临时排水沟，明确一点是要使水不流进施工现场，即使流入施工地界也要及时排出界外。石方填料为渗水性填料，具有良好的水稳定性，但水的侵入将影响基底土的强度和稳定性，必须将地面水和地下水拦截或排出路基以外。本工程结合排水工程在两侧边沟底下设置盲沟，并确保合理的排水坡度和出口高差，以解决地面水的排出问题。
4.3 填料规格
填料检验内容如下：①石料强度不小于15mPa；②路槽底面0～80cm范围内的最大粒径不超过10cm，80cm以下最大粒径不超过15cm，含泥量不大于10%，以提高路基均匀性；③填料级配应注意粗细均衡，以保证压实后石块间大部分缝隙已紧密靠拢并能均匀压实。
4.4 填筑压实
重视填前压实，改良土壤，保证新建路基整体沉降。旧路加宽路基的一部分是在旧路边沟、边坡位置，对一般路段边沟和切除边坡后坡下含水量较大。要保证填前压实质量，必须处理好旧路边沟、边坡处。对此处必须要翻松晾晒或掺灰处理后碾压，保证压实时含水量满足最佳含水量的要求。同时要求新路基路槽范围内填前整体碾压，保证达到填前压实的设计密实度要求，从施工上保证路基整体质量。
结束语
本工程地处典型的软土地基路段，又是加宽路段，通过在工程施工中不断总结，深刻理解设计原理和地质实际情况，对照工程中实际发现的问题，确定控制目标。因此根据质量控制目标和施工要求，分析影响因素，并采取相应的控制措施和检测手段，使用比较简单和经济的施工方法，也能保证软基路段公路拓宽工程的质量。
参考文献
[1]贾志勇.浅谈公路工程路基施工技术与方法[J].城市建设理论研究，2014（14）.
[2]陈莎.浅谈公路工程路基施工技术与质量控制措施.城市建设理论研究：电子版，2013（1）.
[3]王启昆浅谈公路工程施工中路基施工技术措施[J].华章，2011（31）.
[4]范志东.浅谈公路拓宽工程的路基施工技术[J].科技资讯，2005（25）：48-49.
关键词：公路；拓宽工程；路基施工
某地的二级公路改建工程属于省道的公路拓宽工程，原路基的宽度是8m，沥青路的面宽是6m，属于四级路，原来路基的两侧主要是以水稻田覆盖为主。本文就是以某地的二级公路拓宽工程为例，对公路拓宽工程路基施工技术进行阐述。
1 影响路基稳定的基本因素
公路在施工之前就要对路基的填筑质量进行详细的分析，在这样的情况下，才能够制定相关的控制措施。由于影响着路基的因素较多，就需要从不同的角度进行分析，主要包括以下几点：（1）从路基的强度来看，影响因素包括路基的密实度和基底主填料的强度。（2）从稳定性的角度来看，影响因素包括路基密实度、基底稳定性、填料的稳定性、地下水和地面水。（3）从路基的均匀性的角度来看，影响因素包括密实度、填料级配以及粒径、填筑的厚度、刚性基础。
2 现场施工管理的问题
有原路基长期的受到重型的交通量的影响，沉降已经趋于稳定，而且半刚性的路面路基也稳定、均匀，在设计的强度上能够满足基本的要求。在本工程项目中涉及到的技术难点就是对路基填筑质量的控制，使路基达到稳定、均匀的设计要求，这样才能够避免有沉降不均匀导致公路路面出现断裂的现象，这样是不利于公路的稳定运行的，在公路上行驶的人员也会面临着安全隐患，因此这一技术难点一定要解决。
3 扩建路基施工工艺
相对于正常的路基施工来说，扩建工程首先要做的就是在旧路边坡进行台阶的开挖，这样就可以进行就路基和新路基的搭接，利用压实机将其碾压成为一个主体，压实机使用的吨位必须是大吨位机械。具体的工艺如下：
首先要进行挖台阶，这一环节需要根据施工路段路基的填高和长短将旧路边的腐殖土和杂草去除，去除之后，或者是运走或者是进行集中利用。挖台阶必须要从旧路的坡角开始，而且路基填筑的高度也不能够超过3m，要一次的将填高大于3m、倾斜坡度为3%的台阶挖除，对于不足3m的台阶最后挖除。本工程台阶的断面也不是垂直的，最后一层台阶边和旧路的边部不能够小于2cm，这样的距离可以最大限度的保证旧路路基的稳定性，新旧路基在搭接的过程中还能够满足密实、均匀的要求。
新旧路基的结合部位会有着地基沉降的显著差异，这样会给路基会有着开缝的隐患，因此在施工的过程中，必须要在技术上来解决这一问题，保证压实的质量。公路扩建的过程中，必须要在施工之前加入土工格栅，土工隔栅是一种柔软性的材料，有着很大的拉应力，这样在深拉的变形区，土的拉应力就会传给格栅，成为一种抗拉构件，在受到了荷载时，土体和格栅之间咬合镶嵌产生的摩擦力就会抑制土体的侧向发生严重的变形，有着较好的粘结作用，可以提升公路土基的抗剪應力，对于公路路基横向的沉降情况也会有所改善，保证均匀性，从理论上是可以避免发生褶皱和扭曲的现象的。
公路拓宽工程的路基施工也要按照具体的施工规范进行，对于已经挖除的路肩土方，可以进行路基的填筑，必须要使用分层填筑的方法，在填筑的过程中还要进行压实处理，尤其是在新旧路面搭接的位置，必须要利用压实机械进行碾压，碾压一定要到位，使得每一层的搭接处都能够比正常的设计高程要高，一般在3-5mcm之间，搭接的工序直到路基的顶层位置。
4 施工质量控制措施
4.1 基底處理
在水田路段，路堤填方施工之前，必须要对地表的种植土、地表土和原土进行清除，之后进行开沟排水、晾晒和压实，在压实之后就可以进行分层填筑和碾压。除次之外，还要对挖除表层50cm位置的流质淤泥，这样就可以避免硬壳层的破坏和扰动，老路基两侧挡土墙予以拆除，挖成台阶，与拼宽路基形成整体。各填方路段需按规定进行密实度检验，使之符合施工验收规范及验评标准。
4.2 防雨与排水
由于扩建工程中不能正常双向排水，施工季节防雨特别重要，如果旧有路面是双向排水的，在雨季来临之前要在旧路面的搭接部位设置拦水梗，预留流水槽，把雨水引流路基之外，保证挖过台阶的旧路边坡不受雨水冲删，新路基施工时要预留横坡往外，保证路基不积水、不被水泡。扩建工程绝大多数是单问排水的，当有个别路段反向超高时，这时需要在路基施工伊始考虑横向排水，等到93区时才逐层调整超高，这样可以尽量减少雨水渗泡路基。挖方路段在坡顶外挖出简易的截水沟，随着工程的进展挖到平台位置后，先行设置简易边沟；在换填段落的地界外挖临时排水沟，明确一点是要使水不流进施工现场，即使流入施工地界也要及时排出界外。石方填料为渗水性填料，具有良好的水稳定性，但水的侵入将影响基底土的强度和稳定性，必须将地面水和地下水拦截或排出路基以外。本工程结合排水工程在两侧边沟底下设置盲沟，并确保合理的排水坡度和出口高差，以解决地面水的排出问题。
4.3 填料规格
填料检验内容如下：①石料强度不小于15mPa；②路槽底面0～80cm范围内的最大粒径不超过10cm，80cm以下最大粒径不超过15cm，含泥量不大于10%，以提高路基均匀性；③填料级配应注意粗细均衡，以保证压实后石块间大部分缝隙已紧密靠拢并能均匀压实。
4.4 填筑压实
重视填前压实，改良土壤，保证新建路基整体沉降。旧路加宽路基的一部分是在旧路边沟、边坡位置，对一般路段边沟和切除边坡后坡下含水量较大。要保证填前压实质量，必须处理好旧路边沟、边坡处。对此处必须要翻松晾晒或掺灰处理后碾压，保证压实时含水量满足最佳含水量的要求。同时要求新路基路槽范围内填前整体碾压，保证达到填前压实的设计密实度要求，从施工上保证路基整体质量。
结束语
本工程地处典型的软土地基路段，又是加宽路段，通过在工程施工中不断总结，深刻理解设计原理和地质实际情况，对照工程中实际发现的问题，确定控制目标。因此根据质量控制目标和施工要求，分析影响因素，并采取相应的控制措施和检测手段，使用比较简单和经济的施工方法，也能保证软基路段公路拓宽工程的质量。
参考文献
[1]贾志勇.浅谈公路工程路基施工技术与方法[J].城市建设理论研究，2014（14）.
[2]陈莎.浅谈公路工程路基施工技术与质量控制措施.城市建设理论研究：电子版，2013（1）.
[3]王启昆浅谈公路工程施工中路基施工技术措施[J].华章，2011（31）.
[4]范志东.浅谈公路拓宽工程的路基施工技术[J].科技资讯，2005（25）：48-49.