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自2003年三峡双线五级船闸正式投入运行以来,长江航运管理模式及运力结构均发生日新月异的变化,船舶吨位向着大型化和大吃水深度方向发展以满足提高货运能力的需要.三峡船闸的设计通航水深对船舶控制吃水深度的制约影响越来越凸显,充分掌握三峡船闸及引航道水域的设计水深情况,加强对船舶吃水标准的有效控制成为三峡通航的重要课题.