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摘 要：随着我国交通建设步伐的加快，道路桥梁建设步入了快速发展的阶段，道路桥梁施工中面临的问题很多，特别是在当下施工环境恶劣，施工要求高的情况下，要求道路桥梁施工更加要注意质量问题。本文将从以下几个方面分析道路桥梁施工中应注意的一些主要问题，以及相应问题的预防和处理。
关键词：道路；桥梁；施工；问题；预防；处理
一、现阶段道路桥梁出现质量问题的主要表现
（一）桥梁出现裂缝
现阶段我国的桥梁绝大多数是以混凝土为主，桥梁主体一旦出现开裂就极大地影响着整个桥梁工程的使用质量，当这种出现在桥梁主体的裂缝，发展到一定程度时甚至会导致整个桥梁出现倒塌。因此，有关桥梁出现裂缝这个问题，是我国各类城市特别是大城市在进行桥梁建设过程中必须引起足够重视的一个课题。
（二）有关道路路面和路基的质量问题
社会发展到今天，进行公路、桥梁建设所要的材料是越来越讲究，其质量和带来的效果是越来越受到重视。沥青混凝土由于具有很多优点，因而被广泛应用于现代的各种道路的路面铺设之中，特别是那些等级比较高的高速公路和市政道路建设中更是广泛使用沥青混凝土。在运用这种材料进行道路建设过程中，由于施工不当或者施工人员麻痹大意而带来的道路路面和路基质量问题主要有这既方面：第一，由于路基的沉降不均匀而出现凹凸不平的路面。第二，路面出现松散不紧密等各种路面通病；第三，由于碾压的路基压实度达不到所规定的标准，导致孔隙率多大。
（三）桥梁和道路路面在其连接处存在的质量通病
进行有关道路和桥梁建设必须足够重视这个接缝连接处，也就是一个桥梁两个端点在与道路进行连接的那两个地方。众所周知，道路和桥梁这两个工程，在进行施工过程中，一般是把道路和桥梁作为两个单独的工程分别进行施工建设，当桥梁和道路建设到将近完成时，也就是有关这两个工程施工即将竣工时，作为施工人员，一定要面临着这个问题：也就是要把这个桥梁的两个端点跟道路进行接缝连接，在很多时候，由于我们的道路、桥梁施工人员的一时大意或者没有深刻意识到这个问题的重要性。
二、道路桥梁施工的现状
（一）施工管理的水平比较低
我们知道，道路桥梁通常具有如下特点：施工的周期比较长、施工场地分布较广、施工流动性比较大等，因此，在施工成本的管理方面，会出现施工行为较为软化、施工地位较为弱化以及水平比较低下等问题，使得成本的控制以及施工的管理工作发生漏洞。
（二）道路桥梁施工管理不足
对于一个工程项目而言，没有一个科学的管理便很难保证工程在一个科学的道路上进行。但是目前我过的道路桥梁施工方面，管理还存在着一些问题，从而直接制约着当前我国道路桥梁施工技术的发展。道路桥梁投入使用之后，一旦在检修过程之中发现隐患便需要另行施工，所投入的费用会较之前的更多，而且也会严重影响到我国道路交通网的顺利进行，从而影响国民经济的发展。而且当前在道路桥梁施工过程之中，管理人员的整体素质不高，也是制约道路桥梁发展的一大因素。
三、道路桥梁施工中几个常见问题的预防和处理
（一）桥梁裂缝的预防和处理，下面就预应力箱梁裂缝分析
1.常见裂缝
预应力混凝土箱粱常见裂缝主要有：a、纵向弯曲裂缝 b、纵向弯曲剪应力裂缝 c、预应力筋未能覆盖截面产生的裂缝 d、桥墩两侧箱梁腹板和独立支撑处箱梁横隔板中的裂缝 e、温度收缩裂缝 f、箱梁底板的锚下裂缝g、大吨位预应力引起的裂缝。
引起裂缝原因：a、主桥总体设计中对箱梁截面尺寸的拟定不合理，其中包括梁高、腹板、底板及顶板的厚度尺寸，承托布置及尺寸等。b、设计抗弯剪能力不足。c、未合理考虑温度应力。d、对超静定预应力混凝土连续梁桥设计中的次内力影响估计不足。e、预应力钢束布置不合理。f、预应力张拉未达到设计要求。g、材料自身强度不足。h、施工技术差错或未考虑施工精度误差。
常见裂缝预防措施：
a、在设计时进行各种应力计算，特别是局部应力的分布状态进行定量分析。合理布置预应力钢束，对危险截面进行验算。
b、施工时，考虑各种不利因素，对材料、施工工艺等进行精心选择、组织，提高施工精度，减少施工误差，做到符合设计要求。
c、对工程中出现的裂缝做详细调查，进行科学分析。必要时进行有关试验和测试，采取相应对策，保证结构的强度、安全性和耐久性。
2.预应力箱梁早期强度未充分形成前产生的裂缝
预应力混凝土箱梁成型后，在早期抗拉强度尚未充分形成以前，箱梁往往容易产生裂缝。以下为预防裂缝隐患的措施，避免出现梁体混凝土裂缝。
a、优选原材料
选择适宜的水泥品种。粗骨料选用粒径均匀、级配良好、碱活性小、质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等碎石；细骨料选用级配良好、碱活性小的纯净天然中砂。
b、优选配合比
认真进行配合比设计，用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料、掺加外加剂等方法，在满足设计强度和施工要求的前提下，尽量减少水泥和水的用量，选择品质好的集料，增加集料数量，以改善混凝土的干缩。
c、掺入高效减水剂减少单位用水量
在混凝土中，水泥与水通过水化反应而生成凝胶，凝胶吸水则膨胀，干燥则收缩。干燥收缩大部分是由水泥凝胶的收缩而引起的。单位用水量愈少，干燥收缩愈小。采用减水剂，减少单位用水量可显著改善混凝土的干缩，避免出现裂缝，具体掺量应由试验确定。
d、优化混凝土施工工艺
Ⅰ 控制混凝土原材料的初始温度。Ⅱ 控制混凝土搅拌时间。Ⅲ 大体积混凝土浇筑时，采用分层浇筑法，加快混凝土内部热量的散发，并监控混凝土的水化热。Ⅳ 控制混凝土灌注速度，保证混凝土硬化前后沉实均匀，避免产生混凝土不规则收缩裂缝。Ⅴ 合理控制振捣的时机。Ⅵ 严格控制混凝土保护层，使之达到设计和规范要求。Ⅶ 模板拆除后，及时进行覆盖，按规定的天数和洒水次数进行混凝土养护。Ⅷ 控制拆模时间。Ⅸ 采用大刚度模板，避免在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生变形裂缝。 e、支架基础施工严格按施工方案中工艺进行，并进行超载预压试验，使其具有足够的承载力和抵抗变形的能力，防止不均匀沉降。
f、拆模时用千斤顶及倒链逐渐加力，严禁锤敲，以防梁体混凝土出现硬伤掉角。
g、混凝土龄期达到后，及时进行预应力张拉，使梁体有足够的抵抗变形的能力。
（二）沥青混凝土面层的裂缝的预防和处理，下面就路面早期破损分析
1.路基质量复查与缺陷处理，未作交验的路基工程不得进行路面施工。
2.施工组织设计与施工作业指导书
3.材料质量与试验
-1-面层粗骨料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足和规范要求。-2-面层细骨料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。-3-堆场：用于堆放面层骨料的场地，地面必须硬化，并设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。
4.骨料级配与混合料试配
各结构层混合料的施工配合比试验，是保证路面施工质量的基础条件，施工单位一定要按规范定去做。
5.拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求
要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。
6.沥青砼面层碾压完成后，应仔细检查面层有无推挤裂缝、碾压密度不足的局部松散区，以及是否还存在个别石子松动和不平整处等，对存在的问题及时地采取补救措施。
（三）桥头跳车的预防和处理
1.对地基进行加固处理：桥头设置过渡段；严格试验检测，选用合格填料；采用小型压路机配合人工夯实、碾压、压实度要满足设计要求；设置完善排水设施；提高桥头两端路堤的施工质量；
2.选用新工艺，如轻质泡沫混凝土回填台背。
四、结束语
道路桥梁施工是一个环环相扣的工程，从规划设计到具体的施工，都应该注意重点问题，有点有面的控制施工的质量，合理施工可行的施工技术，以提高施工的质量。
参考文献：
[1]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].中国西部科技，2009，33（8）.
[2]王鹏.道路工程施工项目管理与成本控制[J].青海交通科技，2008，22（1）.
关键词：道路；桥梁；施工；问题；预防；处理
一、现阶段道路桥梁出现质量问题的主要表现
（一）桥梁出现裂缝
现阶段我国的桥梁绝大多数是以混凝土为主，桥梁主体一旦出现开裂就极大地影响着整个桥梁工程的使用质量，当这种出现在桥梁主体的裂缝，发展到一定程度时甚至会导致整个桥梁出现倒塌。因此，有关桥梁出现裂缝这个问题，是我国各类城市特别是大城市在进行桥梁建设过程中必须引起足够重视的一个课题。
（二）有关道路路面和路基的质量问题
社会发展到今天，进行公路、桥梁建设所要的材料是越来越讲究，其质量和带来的效果是越来越受到重视。沥青混凝土由于具有很多优点，因而被广泛应用于现代的各种道路的路面铺设之中，特别是那些等级比较高的高速公路和市政道路建设中更是广泛使用沥青混凝土。在运用这种材料进行道路建设过程中，由于施工不当或者施工人员麻痹大意而带来的道路路面和路基质量问题主要有这既方面：第一，由于路基的沉降不均匀而出现凹凸不平的路面。第二，路面出现松散不紧密等各种路面通病；第三，由于碾压的路基压实度达不到所规定的标准，导致孔隙率多大。
（三）桥梁和道路路面在其连接处存在的质量通病
进行有关道路和桥梁建设必须足够重视这个接缝连接处，也就是一个桥梁两个端点在与道路进行连接的那两个地方。众所周知，道路和桥梁这两个工程，在进行施工过程中，一般是把道路和桥梁作为两个单独的工程分别进行施工建设，当桥梁和道路建设到将近完成时，也就是有关这两个工程施工即将竣工时，作为施工人员，一定要面临着这个问题：也就是要把这个桥梁的两个端点跟道路进行接缝连接，在很多时候，由于我们的道路、桥梁施工人员的一时大意或者没有深刻意识到这个问题的重要性。
二、道路桥梁施工的现状
（一）施工管理的水平比较低
我们知道，道路桥梁通常具有如下特点：施工的周期比较长、施工场地分布较广、施工流动性比较大等，因此，在施工成本的管理方面，会出现施工行为较为软化、施工地位较为弱化以及水平比较低下等问题，使得成本的控制以及施工的管理工作发生漏洞。
（二）道路桥梁施工管理不足
对于一个工程项目而言，没有一个科学的管理便很难保证工程在一个科学的道路上进行。但是目前我过的道路桥梁施工方面，管理还存在着一些问题，从而直接制约着当前我国道路桥梁施工技术的发展。道路桥梁投入使用之后，一旦在检修过程之中发现隐患便需要另行施工，所投入的费用会较之前的更多，而且也会严重影响到我国道路交通网的顺利进行，从而影响国民经济的发展。而且当前在道路桥梁施工过程之中，管理人员的整体素质不高，也是制约道路桥梁发展的一大因素。
三、道路桥梁施工中几个常见问题的预防和处理
（一）桥梁裂缝的预防和处理，下面就预应力箱梁裂缝分析
1.常见裂缝
预应力混凝土箱粱常见裂缝主要有：a、纵向弯曲裂缝 b、纵向弯曲剪应力裂缝 c、预应力筋未能覆盖截面产生的裂缝 d、桥墩两侧箱梁腹板和独立支撑处箱梁横隔板中的裂缝 e、温度收缩裂缝 f、箱梁底板的锚下裂缝g、大吨位预应力引起的裂缝。
引起裂缝原因：a、主桥总体设计中对箱梁截面尺寸的拟定不合理，其中包括梁高、腹板、底板及顶板的厚度尺寸，承托布置及尺寸等。b、设计抗弯剪能力不足。c、未合理考虑温度应力。d、对超静定预应力混凝土连续梁桥设计中的次内力影响估计不足。e、预应力钢束布置不合理。f、预应力张拉未达到设计要求。g、材料自身强度不足。h、施工技术差错或未考虑施工精度误差。
常见裂缝预防措施：
a、在设计时进行各种应力计算，特别是局部应力的分布状态进行定量分析。合理布置预应力钢束，对危险截面进行验算。
b、施工时，考虑各种不利因素，对材料、施工工艺等进行精心选择、组织，提高施工精度，减少施工误差，做到符合设计要求。
c、对工程中出现的裂缝做详细调查，进行科学分析。必要时进行有关试验和测试，采取相应对策，保证结构的强度、安全性和耐久性。
2.预应力箱梁早期强度未充分形成前产生的裂缝
预应力混凝土箱梁成型后，在早期抗拉强度尚未充分形成以前，箱梁往往容易产生裂缝。以下为预防裂缝隐患的措施，避免出现梁体混凝土裂缝。
a、优选原材料
选择适宜的水泥品种。粗骨料选用粒径均匀、级配良好、碱活性小、质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等碎石；细骨料选用级配良好、碱活性小的纯净天然中砂。
b、优选配合比
认真进行配合比设计，用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料、掺加外加剂等方法，在满足设计强度和施工要求的前提下，尽量减少水泥和水的用量，选择品质好的集料，增加集料数量，以改善混凝土的干缩。
c、掺入高效减水剂减少单位用水量
在混凝土中，水泥与水通过水化反应而生成凝胶，凝胶吸水则膨胀，干燥则收缩。干燥收缩大部分是由水泥凝胶的收缩而引起的。单位用水量愈少，干燥收缩愈小。采用减水剂，减少单位用水量可显著改善混凝土的干缩，避免出现裂缝，具体掺量应由试验确定。
d、优化混凝土施工工艺
Ⅰ 控制混凝土原材料的初始温度。Ⅱ 控制混凝土搅拌时间。Ⅲ 大体积混凝土浇筑时，采用分层浇筑法，加快混凝土内部热量的散发，并监控混凝土的水化热。Ⅳ 控制混凝土灌注速度，保证混凝土硬化前后沉实均匀，避免产生混凝土不规则收缩裂缝。Ⅴ 合理控制振捣的时机。Ⅵ 严格控制混凝土保护层，使之达到设计和规范要求。Ⅶ 模板拆除后，及时进行覆盖，按规定的天数和洒水次数进行混凝土养护。Ⅷ 控制拆模时间。Ⅸ 采用大刚度模板，避免在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生变形裂缝。 e、支架基础施工严格按施工方案中工艺进行，并进行超载预压试验，使其具有足够的承载力和抵抗变形的能力，防止不均匀沉降。
f、拆模时用千斤顶及倒链逐渐加力，严禁锤敲，以防梁体混凝土出现硬伤掉角。
g、混凝土龄期达到后，及时进行预应力张拉，使梁体有足够的抵抗变形的能力。
（二）沥青混凝土面层的裂缝的预防和处理，下面就路面早期破损分析
1.路基质量复查与缺陷处理，未作交验的路基工程不得进行路面施工。
2.施工组织设计与施工作业指导书
3.材料质量与试验
-1-面层粗骨料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足和规范要求。-2-面层细骨料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。-3-堆场：用于堆放面层骨料的场地，地面必须硬化，并设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。
4.骨料级配与混合料试配
各结构层混合料的施工配合比试验，是保证路面施工质量的基础条件，施工单位一定要按规范定去做。
5.拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求
要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。
6.沥青砼面层碾压完成后，应仔细检查面层有无推挤裂缝、碾压密度不足的局部松散区，以及是否还存在个别石子松动和不平整处等，对存在的问题及时地采取补救措施。
（三）桥头跳车的预防和处理
1.对地基进行加固处理：桥头设置过渡段；严格试验检测，选用合格填料；采用小型压路机配合人工夯实、碾压、压实度要满足设计要求；设置完善排水设施；提高桥头两端路堤的施工质量；
2.选用新工艺，如轻质泡沫混凝土回填台背。
四、结束语
道路桥梁施工是一个环环相扣的工程，从规划设计到具体的施工，都应该注意重点问题，有点有面的控制施工的质量，合理施工可行的施工技术，以提高施工的质量。
参考文献：
[1]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].中国西部科技，2009，33（8）.
[2]王鹏.道路工程施工项目管理与成本控制[J].青海交通科技，2008，22（1）.