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在地铁车站主体采用逆作法施工过程中,其拱脚坐落在围护桩上,当遇到出入口或风道口立体交叉地段,就要失去许多拱脚支座,存在倾覆的风险;凹凸支点法的设计思路是"风道口二衬拱脚用凹凸法坐落在初支环梁上,环梁坐落在底纵梁及围护桩上,风道内侧围护桩需要破除的范围内充填低标号材料";达到了规避风险,减少破除C30钢筋混凝土的目的。