新世纪后，意大利没有国际车展这事儿多少有些尴尬，但是都灵车展于去年正式回归。而今年的都灵车展明显更国际化、规模也更大，让多少身处都灵的车迷朋友兴奋不已
　　都说意大利的汽车文化氛围浓厚，而这浓厚氛围的体现，却不止停留在高大上的经典车优雅竞赛和接地气的模型展上，今天我就为大家介绍一个既高大上又十分接地气的车展——都灵Valentino公园车展（Salone dell’Auto Torino）。
　　
　　传奇的回归
　　在世界五大车展中，有三个车展的举办地在欧洲。而同样作为汽车大国的意大利，却没有一个像样的国际车展。然而事实并非如此，都灵车展早在1900年就举办了第一届，截止到2000年，总共举办了68届之多。历史上也有过不少重量级的车型曾经首发于此，比如被大家公认世界最美的汽车之一的阿尔法·罗密欧 Tipo33 stradale。然而在2000年，当时车展的主办方以及都灵市政府决定停止了第69届车展的筹备工作。不过，停办车展的决定遭到了都灵汽车爱好者们的抗议，只是由于当时汽车行业的萎靡，和免费办车展赔本赚吆喝的经济压力，反对的呼声也就不了了之了。2015年，一个重磅的消息快速传遍到都灵的大街小巷，阔别15年之久的都灵车展回归了，新的都灵车展延续了之前车展的传统——对外免费开放，车展的举办地也被安排到了靠近市中心的Valentino公园和城堡中。那届车展有全球首发车的同时还加入了经典车优雅竞赛和经典车巡游两个环节。据官方统计，仅仅四天时间，累计有35万人次参观了车展，反响十分强烈。
　　开放的国际车展
　　今年是都灵车展回归后的第二年，第二届车展和去年相比，今年的车展更加国际化，也有更多的厂商参加，自然首发车也就更多，今年共有八款全球首发车亮相都灵车展，其中来自比萨的mazzanti首发了一台千匹马力的Evatra Millecavalli跑车备受关注，发布现场的火爆和这台车的受欢迎程度也超出了我的预料。另外马自达还带来了它们的传奇赛车——马自达787B，我的一个喜欢勒芒24小时耐力赛的同学表示他要拍满相机的储存卡。自去年法拉利FXX K的参展令人血脉喷张之后，今年FXX K再次出现在了公园的路边。没错，和其他所有国际车展不同的是，都灵车展的开放性是其他车展无法比拟的。车迷们梦寐以求想要见到的车就停放在公园内的路两边，每个人都有权利站在它们旁边或是合影，或者只是静静的欣赏。据官方给出的数据，今年车展的参观人数和去年相比增加了将近一倍，总共有65万人次亲临的车展。
　　
　　经典车巡游
　　今年的都灵车展延续了去年的传统，在车展的最后一天举行了盛大的经典车巡游活动。活动的起点是Valentino公园的城堡，终点是市区外的皇宫。去年经典车巡游的规模就非常大，参加巡游的不仅有参展和参加优雅竞赛的部分车型，还有一大批巡游车辆是当天赶来的。今年的巡游规模只增不减，不过由于近期考试季的缘故我未能亲临现场实数遗憾。经典车巡游是为了纪念1935年到1955年在同一公园发车的世界大奖赛和F1大奖赛，最后一届都灵大奖赛的冠军车型——蓝旗亚D50别出心裁的成为了两届巡游的头车，带领着超过300台经典车完成了巡游。