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摘 要：针对列车显示器界面显示的数据或者状态繁多复杂且不易测试的问题，本文提出了利用面向对象的统一建模语言UML对列车显示器界面测试系统进行建模思路，可直观的描述列车显示器界面测试系统。
关键词：UML；列车显示器界面；建模；测试系统
一、引言
随着轨道交通的迅速发展，对显示器的信息显示也提出了更多的要求，为提高显示器程序的开发效率，减少显示器界面数据或状态显示不正确的问题，本文利用面向对象统一建模语言UML对显示器界面测试系统建模。
（一）UML的介绍
Unified Modeling Language （UML）称为统一建模语言或标准建模语言，它是一个支持模型化和软件系统开发的图形化语言，为软件开发的所有阶段提供模型化和可视化支持，UML从考虑系统的不同角度出发定义了9种图，它们分别是类图、对象图、用例图、活动图、状态图、序列图、构件图、协作图、部署图等。本文仅对用例图、类图、对象图和活动图作简要的介绍。
（二）列车显示器界面测试系统的原理
列车显示器界面中各个单元显示的数据或者状态均取决于外部数据的输入，显示器界面的数据可能来源于RS485总线、RS422总线或者MVB总线等，但在该测试系统均通过以太网总线模拟其他总线的数据发送方式，实现对显示器界面各个单元的测试。
该测试系统中，由PC机端的人机界面选择需要模拟的数据发送方式，针对各个被测显示器界面测试单元，配置测试数据文件，测试数据组包通过以太网发送至被测显示器，被测显示器界面接收、分析输入的测试数据，最终在界面上显示相应的数据或者状态，同时被测显示器把界面显示的数据通过以太网反馈至PC机端的人机测试界面，由此判断输入数据与反馈结果是否一致，从而达到对显示器界面各单元测试的目的。该测试系统关联关系图如图1所示：
（三）列车显示器界面测试系统的UML建模
1.列车显示器界面测试系统的例图
列车显示器界面测试系统首先需要使PC机与被测显示器建立以太网通信，根据需要测试的界面，配置界面单元需要发送的测试数据。根据不同界面形成的例图如图2所示：
2.列车显示器界面测试系统的类图
通过对用例图中系统中各个设备行为的分析，可总结为三类，PC机端的人机界面、以太网通信和被测显示器，这三类的简要操作说明如下：
1）PC机端的人机界面类，该类需要的操作可以包括选择需要测试的界面、配置测试界面各个单元的测试数据和发送数据；
2）以太网通信类，该类需要的操作可以包括通信是否建立的判断、数据的发送和数据的接收；
3）被测界面数据接收类，该类需要的操作可以包括被测显示接收发送的测试数据、数据分析及显示结果反馈。
由此分析，该测试系统中数据的交互都依赖于以太网通信，因此该测试系统的类图可绘制如图3所示：
3.列车显示器界面测试系统的对象图
上述用例图和类图进仅说明了该测试系统中各个元素之间的关系，此时需要使用UML中的对象图来描述该测试系统的静态关系结构，表示该测试系统中各个对象之间的关系。根据上述用例的描述和分析，可分为系统通信检测对象、被测显示器界面选择对象、对应被测的子界面对象。基于此该测试系统的对象图可描述如图4所示：
4.列车显示器界面测试系统的活动图
上述类图和对象图虽然能表示列车显示器测试系统内部元素之间的关系，但是不能明确具体对象应处理的信息，因此需要活动图展现从显示器测试开始阶段的活动到其他各个测试环节活动的控制流。基于列车显示器测试系统的原理，该活动图可描述如图7所示：
由该活动图可以清楚的看出，整个测试环节的具体活动，通过该方法构建的测试系统可以实现对显示器界面数据的测试。
二、结语
针对列车显示器测试系统各个环节的问题，本文分析了列车显示器界面测试系统的原理及功能，并使用统一建模语言UML对该测试系统的建模。利用UML可视化、表示能力強大和容易掌握等优点，可使其他显示器界面测试设计者通过该列车显示器测试系统的建模更容易更准确的从其他角度理解列车显示器测试系统。本文所论述的列车显示器测试系统建模可应用在列车显示器测试系统测试台的搭建中，可大大节省对列车显示器测试系统分析和设计的时间。
参考文献
[1] 郭宁. UML及建模. 北京：清华大学出版社和北京交通大学出版社， 2007.01.
[2] 周力，何雪飞. UML建模图解教程. 北京：人民邮电出版社， 2009.06.
[3] 靳鸿著 .测试系统设计原理及应用.电子工业出版社，2013年6月.
关键词：UML；列车显示器界面；建模；测试系统
一、引言
随着轨道交通的迅速发展，对显示器的信息显示也提出了更多的要求，为提高显示器程序的开发效率，减少显示器界面数据或状态显示不正确的问题，本文利用面向对象统一建模语言UML对显示器界面测试系统建模。
（一）UML的介绍
Unified Modeling Language （UML）称为统一建模语言或标准建模语言，它是一个支持模型化和软件系统开发的图形化语言，为软件开发的所有阶段提供模型化和可视化支持，UML从考虑系统的不同角度出发定义了9种图，它们分别是类图、对象图、用例图、活动图、状态图、序列图、构件图、协作图、部署图等。本文仅对用例图、类图、对象图和活动图作简要的介绍。
（二）列车显示器界面测试系统的原理
列车显示器界面中各个单元显示的数据或者状态均取决于外部数据的输入，显示器界面的数据可能来源于RS485总线、RS422总线或者MVB总线等，但在该测试系统均通过以太网总线模拟其他总线的数据发送方式，实现对显示器界面各个单元的测试。
该测试系统中，由PC机端的人机界面选择需要模拟的数据发送方式，针对各个被测显示器界面测试单元，配置测试数据文件，测试数据组包通过以太网发送至被测显示器，被测显示器界面接收、分析输入的测试数据，最终在界面上显示相应的数据或者状态，同时被测显示器把界面显示的数据通过以太网反馈至PC机端的人机测试界面，由此判断输入数据与反馈结果是否一致，从而达到对显示器界面各单元测试的目的。该测试系统关联关系图如图1所示：
（三）列车显示器界面测试系统的UML建模
1.列车显示器界面测试系统的例图
列车显示器界面测试系统首先需要使PC机与被测显示器建立以太网通信，根据需要测试的界面，配置界面单元需要发送的测试数据。根据不同界面形成的例图如图2所示：
2.列车显示器界面测试系统的类图
通过对用例图中系统中各个设备行为的分析，可总结为三类，PC机端的人机界面、以太网通信和被测显示器，这三类的简要操作说明如下：
1）PC机端的人机界面类，该类需要的操作可以包括选择需要测试的界面、配置测试界面各个单元的测试数据和发送数据；
2）以太网通信类，该类需要的操作可以包括通信是否建立的判断、数据的发送和数据的接收；
3）被测界面数据接收类，该类需要的操作可以包括被测显示接收发送的测试数据、数据分析及显示结果反馈。
由此分析，该测试系统中数据的交互都依赖于以太网通信，因此该测试系统的类图可绘制如图3所示：
3.列车显示器界面测试系统的对象图
上述用例图和类图进仅说明了该测试系统中各个元素之间的关系，此时需要使用UML中的对象图来描述该测试系统的静态关系结构，表示该测试系统中各个对象之间的关系。根据上述用例的描述和分析，可分为系统通信检测对象、被测显示器界面选择对象、对应被测的子界面对象。基于此该测试系统的对象图可描述如图4所示：
4.列车显示器界面测试系统的活动图
上述类图和对象图虽然能表示列车显示器测试系统内部元素之间的关系，但是不能明确具体对象应处理的信息，因此需要活动图展现从显示器测试开始阶段的活动到其他各个测试环节活动的控制流。基于列车显示器测试系统的原理，该活动图可描述如图7所示：
由该活动图可以清楚的看出，整个测试环节的具体活动，通过该方法构建的测试系统可以实现对显示器界面数据的测试。
二、结语
针对列车显示器测试系统各个环节的问题，本文分析了列车显示器界面测试系统的原理及功能，并使用统一建模语言UML对该测试系统的建模。利用UML可视化、表示能力強大和容易掌握等优点，可使其他显示器界面测试设计者通过该列车显示器测试系统的建模更容易更准确的从其他角度理解列车显示器测试系统。本文所论述的列车显示器测试系统建模可应用在列车显示器测试系统测试台的搭建中，可大大节省对列车显示器测试系统分析和设计的时间。
参考文献
[1] 郭宁. UML及建模. 北京：清华大学出版社和北京交通大学出版社， 2007.01.
[2] 周力，何雪飞. UML建模图解教程. 北京：人民邮电出版社， 2009.06.
[3] 靳鸿著 .测试系统设计原理及应用.电子工业出版社，2013年6月.