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摘要：在人工影响天气的各种催化手段中，飞机播撒机动性强，具有播撒均匀、作业面积大，影响范围广等显著特点。本文设计与实现了一种飞机增雨作业用碘化银焰条飞机播撒装置，高效安全可靠，能够满足人工影响天气飞机播撒增雨作业的要求。
关键词：人工影响天气；焰条；飞机播撒装置
在人工影响天气的各种催化手段中，对于大范围的天气过程，飞机播撒是最佳方案，飞机播撒可以直接将催化剂播入云中预定的部位。飞机播撒机动性强，而且具有播撒均匀、作业面积大，影响范围广等显著特点。
为满足我国飞机人工增雨作业装备需求，本文设计与实现了一种飞机增雨用碘化银焰条飞机播撒装置。
1、设计依据
在广泛进行市場调研的基础上，结合“碘化银焰条”的使用要求及各类用于增雨作业的飞机技术要求，该碘化银焰条飞机播撒装置以左右对称的形式外挂于机翼、腹部或尾部等位置，具体安装结构形式根据飞机改装形式确定。主要性能指标要求：外形采用流线型结构，满足飞机飞行的空气动力学要求；单一播撒装置整体重量：空载≤35kg，载弹≤95kg。单一播撒装置可装载碘化银焰条12根，连续作业时间≥5h；抗腐蚀及防锈；控制器控制发火，点火电压12v。
2、产品设计
碘化银焰条飞机播撒装置主要由播撒器、控制器、控制线缆和安装架四部分组成。其结构简图见图1。
2.1播撒器设计
根据设计要求，查阅相关的技术资料，调研了国内同类型产品的结构，设计了两种外形结构方案见图2。
在方案1中，其主要外形结构是结合了国内同类产品进行设计的，整体结构较紧凑，加工较方便，但主要存在的问题是通风导流散热通道较小，不便于散热且容易造成较大的风阻不利于飞行使用安全。
针对上述存在的问题，设计了方案2。方案2中设计了四个通风导流散热通道，在较大的减少飞机风阻的同时快速的将装置内的热量散出。播撒器内部固定碘化银烟条的芯体采用矩阵排布，通风导流散热通道与碘化银焰条安装管间隔环绕布置。外部导流部分采用薄不锈钢板加工成型，内部采用高强度轻型铝合金材料加工而成，既保证了结构强度又有效的控制了重量和做到了耐腐蚀防锈蚀，有效的降低了机载，保障了飞行使用安全。所以，确认方案2为本设计的最终设计方案。
2.2控制器设计
控制器工作原理：采用12V9000mA锂电池或机载电源供电，通过旋钮开关选择相对应的通道检测电阻或点火。
主要性能参数：①内部电源： 锂电DC12伏9000毫安时。②待机功耗： ≤1W。③点火电压：12V±0.5V。④检测电流：<2mA。⑤锂电池充电器：12.6V 1000mA。
该控制器低能耗、体积小，重量轻，操作简便；具有检测外线路通断，读数准确。电阻数字表采用数码管制作技术，大屏显示，便于夜间读数。根据播散器，控制器可分为12通道。选用直流供电方式，采用旋钮式电阻检测和发射。内置大容量锂电，同时也采用进口隔离电源可以直接使用机载DC28V供电。
2.3控制线缆的选用与控制线路的设计
控制线缆采用金属网状编织层屏蔽线缆，保证信号传输稳定准确可靠。
控制线路必须满足系统检测及点火的使用要求，还必须具备方便拆卸和安装的功能。我们设计了如图3所示的控制线路，它是由控制器、控制线缆、播撒器及航空插座等组成。
在控制器及播撒器上各安装了一个航空插座，通过安装在控制线缆两端的插头连接在一起，线路经播撒装置的安装架及飞机腹部或尾部的过线孔进入机舱，即可在机舱内控制播撒器内碘化银焰条点火。
2.4安装架的设计
针对不同的飞机，不同的飞机改装公司改装的飞机，所设计使用的安装架结构形式不一样，但总体要求是耐腐蚀与锈蚀，结构牢固可靠。下面设计出了运七飞机上所使用的安装架结构图，如图4以供参考。
3、安装使用验证
生产的该种碘化银焰条飞机播撒装置已在全国多地飞机人工增雨作业中得到应用验证。到目前为止已经飞行了十多个架次60多个小时，飞机能够正常起降与可靠作业，至今没有出现任何影响飞行安全与高效作业的不稳定因素。
4、结束语
本文所述碘化银焰条飞机播撒装置载弹量大，作业时间长，具有四个通风导流口便于及时高效散热，极大的扩大了作业范围与较好的保障了作业设备安全稳定可靠。不足之处是该装置的设计中很少与飞机改装公司接触，安装架不能够快速的确定结构与形式，不便于装置的快速高效安装使用。这就希望各地气象部门在实际中多组织相关厂家协商沟通，便于项目的快速安全可靠开展。
参考文献：
[1]郭学良.大气物理与人工影响天气[M]. 气象出版社， 2010.
[2]马鹤年.气象服务学基础[M]. 气象出版社， 2001.
[3]郑焕晨.运七飞机的使用现状和发展前景[J]. 国际航空， 1991（5）：46-46.
[4]唐金松.《机械设计手册》第3版[J]. 中国机械工程， 2004（11）：947-947.
（作者单位：江西新余国科科技股份有限公司）
关键词：人工影响天气；焰条；飞机播撒装置
在人工影响天气的各种催化手段中，对于大范围的天气过程，飞机播撒是最佳方案，飞机播撒可以直接将催化剂播入云中预定的部位。飞机播撒机动性强，而且具有播撒均匀、作业面积大，影响范围广等显著特点。
为满足我国飞机人工增雨作业装备需求，本文设计与实现了一种飞机增雨用碘化银焰条飞机播撒装置。
1、设计依据
在广泛进行市場调研的基础上，结合“碘化银焰条”的使用要求及各类用于增雨作业的飞机技术要求，该碘化银焰条飞机播撒装置以左右对称的形式外挂于机翼、腹部或尾部等位置，具体安装结构形式根据飞机改装形式确定。主要性能指标要求：外形采用流线型结构，满足飞机飞行的空气动力学要求；单一播撒装置整体重量：空载≤35kg，载弹≤95kg。单一播撒装置可装载碘化银焰条12根，连续作业时间≥5h；抗腐蚀及防锈；控制器控制发火，点火电压12v。
2、产品设计
碘化银焰条飞机播撒装置主要由播撒器、控制器、控制线缆和安装架四部分组成。其结构简图见图1。
2.1播撒器设计
根据设计要求，查阅相关的技术资料，调研了国内同类型产品的结构，设计了两种外形结构方案见图2。
在方案1中，其主要外形结构是结合了国内同类产品进行设计的，整体结构较紧凑，加工较方便，但主要存在的问题是通风导流散热通道较小，不便于散热且容易造成较大的风阻不利于飞行使用安全。
针对上述存在的问题，设计了方案2。方案2中设计了四个通风导流散热通道，在较大的减少飞机风阻的同时快速的将装置内的热量散出。播撒器内部固定碘化银烟条的芯体采用矩阵排布，通风导流散热通道与碘化银焰条安装管间隔环绕布置。外部导流部分采用薄不锈钢板加工成型，内部采用高强度轻型铝合金材料加工而成，既保证了结构强度又有效的控制了重量和做到了耐腐蚀防锈蚀，有效的降低了机载，保障了飞行使用安全。所以，确认方案2为本设计的最终设计方案。
2.2控制器设计
控制器工作原理：采用12V9000mA锂电池或机载电源供电，通过旋钮开关选择相对应的通道检测电阻或点火。
主要性能参数：①内部电源： 锂电DC12伏9000毫安时。②待机功耗： ≤1W。③点火电压：12V±0.5V。④检测电流：<2mA。⑤锂电池充电器：12.6V 1000mA。
该控制器低能耗、体积小，重量轻，操作简便；具有检测外线路通断，读数准确。电阻数字表采用数码管制作技术，大屏显示，便于夜间读数。根据播散器，控制器可分为12通道。选用直流供电方式，采用旋钮式电阻检测和发射。内置大容量锂电，同时也采用进口隔离电源可以直接使用机载DC28V供电。
2.3控制线缆的选用与控制线路的设计
控制线缆采用金属网状编织层屏蔽线缆，保证信号传输稳定准确可靠。
控制线路必须满足系统检测及点火的使用要求，还必须具备方便拆卸和安装的功能。我们设计了如图3所示的控制线路，它是由控制器、控制线缆、播撒器及航空插座等组成。
在控制器及播撒器上各安装了一个航空插座，通过安装在控制线缆两端的插头连接在一起，线路经播撒装置的安装架及飞机腹部或尾部的过线孔进入机舱，即可在机舱内控制播撒器内碘化银焰条点火。
2.4安装架的设计
针对不同的飞机，不同的飞机改装公司改装的飞机，所设计使用的安装架结构形式不一样，但总体要求是耐腐蚀与锈蚀，结构牢固可靠。下面设计出了运七飞机上所使用的安装架结构图，如图4以供参考。
3、安装使用验证
生产的该种碘化银焰条飞机播撒装置已在全国多地飞机人工增雨作业中得到应用验证。到目前为止已经飞行了十多个架次60多个小时，飞机能够正常起降与可靠作业，至今没有出现任何影响飞行安全与高效作业的不稳定因素。
4、结束语
本文所述碘化银焰条飞机播撒装置载弹量大，作业时间长，具有四个通风导流口便于及时高效散热，极大的扩大了作业范围与较好的保障了作业设备安全稳定可靠。不足之处是该装置的设计中很少与飞机改装公司接触，安装架不能够快速的确定结构与形式，不便于装置的快速高效安装使用。这就希望各地气象部门在实际中多组织相关厂家协商沟通，便于项目的快速安全可靠开展。
参考文献：
[1]郭学良.大气物理与人工影响天气[M]. 气象出版社， 2010.
[2]马鹤年.气象服务学基础[M]. 气象出版社， 2001.
[3]郑焕晨.运七飞机的使用现状和发展前景[J]. 国际航空， 1991（5）：46-46.
[4]唐金松.《机械设计手册》第3版[J]. 中国机械工程， 2004（11）：947-947.
（作者单位：江西新余国科科技股份有限公司）