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采用元胞自动机模型对U形转向路口结合公交站的组合瓶颈下的交通流特性进行模拟分析。并分别研究了公交站点位于U形转向路口的上游及下游2种设置方式对交通流特性的影响。模拟结果表明，U形转向路口与公交站点间的距离低于最小间距 LDc时将造成双向交通流量及转向流量的下降。当 LD 足够大，转向车流与公交流方向相同且对向流量较小时，以及转向车流与公交车流方向相反时，下游设置方式的双向交通流量与转向流量明显高于上游设置方式。在实际交通规划与管理时应结合转向需求、公交车比例等多种因素合理安排两站点的相对位置，以减少上述组