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一个阳光明媚的午后，我和我的搭档驾驶着“黑鸟”像往常一样在高空巡逻。
在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通信。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它会始终用雷达监视着我们。
“塞斯纳请求塔台测出地速(注：地速是飞机相对地面物体的飞行速度。)。”一架民用螺旋桨飞机的飞行员向飞控中心发出请求。
“90节。”塔台很快给出了回复。
沉默了片刻，无线通信里又传出声音。“双发比奇要求测出地速。”又是一架民用螺旋桨飞机。
“120节。”
那天大家似乎都很悠闭，想用这种方式取得一种荣誉。我和我的搭档也在等待时机，正当我们准备向塔台发出请求时，无线通信里传来了新的声音。
“F-18请求塔台测量地速。”
“地速525节。”
“SR-71请求塔台测量地透。”在我还没有来得及说出口时，我的搭档已经忍不住向飞控中心发出请求。
“呃……”无线通信里的声音有些迟疑，稍停片刻才说，“地速1742节。”
那一刻，油然而生的自豪感让我们瞬间膨胀起采，那天再也没有听到别的飞机请求测量地速了。
——来自SR-71侦察机驾驶员的亲身经历
SR-71超声速侦察机又名“黑鸟”，由曾研制出U-2间谍侦察机的臭鼬工厂荣誉出品。当它于1964年12月22日首飞成功后，便正式开始服役。
虽说是架侦察机，但“黑鸟”的诞生却引起了极大的轰动，这可不是空穴来风的盲目崇拜，而是以高端技术和卓越性能著称的“黑鸟”应有的荣誉。它不仅让驾驶员们倍感荣耀，也为自己铸就了一段传奇人生。
“双三”隐身称霸江湖
SR－71最牛的本事就是它的“双三”性能。所谓“双三”，一方面是指“黑鸟”的速度最快可达3.5倍声速，另一方面是指它的飞行高度最高可达3万米。速度比步枪子弹出膛还快，高度是珠穆朗玛峰的3倍。这样的机动性在当时别说战机了，就连防空导弹都赶不上。飞得高、飞得快，对于侦察机来说，没有比这更好的优势了。
在隐身性能还不是很被注重的60年代，大如谷仓的“黑鸟”在雷达显示器上也仅相当于一扇门。它的外形无意识地让它有了最早的隐身功能，暗蓝色涂料也能帮助热辐射快速冷却。我可没说错，虽叫“黑鸟”，但其实它的外层涂料是暗蓝色的。在机体温度升高后，暗蓝色的涂料会成为蓝色，强化“黑鸟”的高空伪装效果。
“双三”加隐身，这让“黑鸟”的对手真拿它没辙。1966年，苏联边境的防空雷达站经常发现天空有不明飞行物，然而目标飞行太快一直没搞清楚那是什么东西。直到有一天，一架“米格”战机正在空中执勤，用机载雷达发现了SR－71才算明白是怎么一回事。“米格”立即发射了防空导弹，但尴尬的是，导弹竟然没能追上“黑鸟”，还是让它轻易溜走了。
臭名昭著的“一代谍王”
性能已经称霸，身为侦察机，SR－71的侦察能力怎么样呢?它的机内装有先进的电子和光学侦察设备，一小时内可对32万多平方千米的地区进行光学摄影侦察任务。简单点说就是，仅用6分钟，“黑鸟”便能拍摄到整个意大利的高清晰度照片。机载图像雷达可穿透夜间云层，对地面防空导弹设施进行录影；红外电子探测装置，监听无线电信号和探测雷达波也有一手；高分辨照相机可远在96千米处，对港口、防空炮阵地等进行高清晰的偷拍。为了避免飞机向前飞行时引起的拍摄误差，“黑鸟”的侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止，拍到的相片更清楚。
机动性能那么好，又有强大的侦察能力，“黑鸟”经常会出入别国空域，窃取很多情报回来。它是美军的心头肉，却让别国恨得牙痒痒，一时间成了臭名昭著的“一代谍王”。
破“热障”先锋
为什么“黑鸟”能飞那么快、那么高，而同时期的其他飞机不行呢?当飞机飞行时，机体和空气摩擦时会产生热量，导致机体温度上升。飞行速度越快、时间越长，产生的热量也就越多，这样的高温会威胁到飞机结构安全。这就是“热障”，当时困扰飞机速度和高度的致命因素。
SR－71为了解决这一问题，机身采用低重量、高强度的钛合金；机翼等重要部位也采用了能适应受热膨胀的设计；为了防止轮胎在飞行中过热爆炸、轮胎中的空气被换成了氮气。更绝的是，它的油箱管道略带弹性，能够基本适应机体热胀冷缩时油箱的大小变化，还能利用油料的流动带走高温部位的热量。有这么多精心的设计，“黑鸟”成为第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机，为以后的飞机制造立下了标杆。
传奇“黑鸟”终退役
提起“黑鸟”的研制过程，那绝对是费尽心思。为了制造出完美的SR-71，就连空速管、润滑油等这些小细节都是研究人员们专门研制出来的。尽管有40％的“黑鸟”在服役期间因意外事故在使用过程中失事，但却从未在执行任务中被击落一架，这绝对是一项引以为自豪的记录。
然而，如此传奇的“黑鸟”只服役了不到30年，便因经费不足而退役了。虽说后来为了补充侦察力量的不足，有两架SR-71又重返军队。但随着科学技术的进步，侦察面积大、速度快，且不受国界和地理环境限制的各型侦察卫星相继出现，侦察机不再是最理想的间谍工具，所以很快，“黑鸟”还是彻底退役了。
现在，停在各大型博物馆或公园的SR－71，依然倍受军迷们的追捧。撇开政治不谈，拥有如此完美人生阅历的“黑鸟”，确实可谓传奇名机啊!
在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通信。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它会始终用雷达监视着我们。
“塞斯纳请求塔台测出地速(注：地速是飞机相对地面物体的飞行速度。)。”一架民用螺旋桨飞机的飞行员向飞控中心发出请求。
“90节。”塔台很快给出了回复。
沉默了片刻，无线通信里又传出声音。“双发比奇要求测出地速。”又是一架民用螺旋桨飞机。
“120节。”
那天大家似乎都很悠闭，想用这种方式取得一种荣誉。我和我的搭档也在等待时机，正当我们准备向塔台发出请求时，无线通信里传来了新的声音。
“F-18请求塔台测量地速。”
“地速525节。”
“SR-71请求塔台测量地透。”在我还没有来得及说出口时，我的搭档已经忍不住向飞控中心发出请求。
“呃……”无线通信里的声音有些迟疑，稍停片刻才说，“地速1742节。”
那一刻，油然而生的自豪感让我们瞬间膨胀起采，那天再也没有听到别的飞机请求测量地速了。
——来自SR-71侦察机驾驶员的亲身经历
SR-71超声速侦察机又名“黑鸟”，由曾研制出U-2间谍侦察机的臭鼬工厂荣誉出品。当它于1964年12月22日首飞成功后，便正式开始服役。
虽说是架侦察机，但“黑鸟”的诞生却引起了极大的轰动，这可不是空穴来风的盲目崇拜，而是以高端技术和卓越性能著称的“黑鸟”应有的荣誉。它不仅让驾驶员们倍感荣耀，也为自己铸就了一段传奇人生。
“双三”隐身称霸江湖
SR－71最牛的本事就是它的“双三”性能。所谓“双三”，一方面是指“黑鸟”的速度最快可达3.5倍声速，另一方面是指它的飞行高度最高可达3万米。速度比步枪子弹出膛还快，高度是珠穆朗玛峰的3倍。这样的机动性在当时别说战机了，就连防空导弹都赶不上。飞得高、飞得快，对于侦察机来说，没有比这更好的优势了。
在隐身性能还不是很被注重的60年代，大如谷仓的“黑鸟”在雷达显示器上也仅相当于一扇门。它的外形无意识地让它有了最早的隐身功能，暗蓝色涂料也能帮助热辐射快速冷却。我可没说错，虽叫“黑鸟”，但其实它的外层涂料是暗蓝色的。在机体温度升高后，暗蓝色的涂料会成为蓝色，强化“黑鸟”的高空伪装效果。
“双三”加隐身，这让“黑鸟”的对手真拿它没辙。1966年，苏联边境的防空雷达站经常发现天空有不明飞行物，然而目标飞行太快一直没搞清楚那是什么东西。直到有一天，一架“米格”战机正在空中执勤，用机载雷达发现了SR－71才算明白是怎么一回事。“米格”立即发射了防空导弹，但尴尬的是，导弹竟然没能追上“黑鸟”，还是让它轻易溜走了。
臭名昭著的“一代谍王”
性能已经称霸，身为侦察机，SR－71的侦察能力怎么样呢?它的机内装有先进的电子和光学侦察设备，一小时内可对32万多平方千米的地区进行光学摄影侦察任务。简单点说就是，仅用6分钟，“黑鸟”便能拍摄到整个意大利的高清晰度照片。机载图像雷达可穿透夜间云层，对地面防空导弹设施进行录影；红外电子探测装置，监听无线电信号和探测雷达波也有一手；高分辨照相机可远在96千米处，对港口、防空炮阵地等进行高清晰的偷拍。为了避免飞机向前飞行时引起的拍摄误差，“黑鸟”的侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止，拍到的相片更清楚。
机动性能那么好，又有强大的侦察能力，“黑鸟”经常会出入别国空域，窃取很多情报回来。它是美军的心头肉，却让别国恨得牙痒痒，一时间成了臭名昭著的“一代谍王”。
破“热障”先锋
为什么“黑鸟”能飞那么快、那么高，而同时期的其他飞机不行呢?当飞机飞行时，机体和空气摩擦时会产生热量，导致机体温度上升。飞行速度越快、时间越长，产生的热量也就越多，这样的高温会威胁到飞机结构安全。这就是“热障”，当时困扰飞机速度和高度的致命因素。
SR－71为了解决这一问题，机身采用低重量、高强度的钛合金；机翼等重要部位也采用了能适应受热膨胀的设计；为了防止轮胎在飞行中过热爆炸、轮胎中的空气被换成了氮气。更绝的是，它的油箱管道略带弹性，能够基本适应机体热胀冷缩时油箱的大小变化，还能利用油料的流动带走高温部位的热量。有这么多精心的设计，“黑鸟”成为第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机，为以后的飞机制造立下了标杆。
传奇“黑鸟”终退役
提起“黑鸟”的研制过程，那绝对是费尽心思。为了制造出完美的SR-71，就连空速管、润滑油等这些小细节都是研究人员们专门研制出来的。尽管有40％的“黑鸟”在服役期间因意外事故在使用过程中失事，但却从未在执行任务中被击落一架，这绝对是一项引以为自豪的记录。
然而，如此传奇的“黑鸟”只服役了不到30年，便因经费不足而退役了。虽说后来为了补充侦察力量的不足，有两架SR-71又重返军队。但随着科学技术的进步，侦察面积大、速度快，且不受国界和地理环境限制的各型侦察卫星相继出现，侦察机不再是最理想的间谍工具，所以很快，“黑鸟”还是彻底退役了。
现在，停在各大型博物馆或公园的SR－71，依然倍受军迷们的追捧。撇开政治不谈，拥有如此完美人生阅历的“黑鸟”，确实可谓传奇名机啊!