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分别建立了某出口轻轨客车有限元、边界元以及统计能量分析模型，通过施加单位激励载荷、轮轨辐射与空调声源载荷对该车室内低频与高频噪声进行了预测．在20～200Hz频带内，司机室内的总声压级为52．2dB（A），乘客室内的总声压级为59．0dB（A）；200～5000Hz频带内，司机室内的总声压级为70dB（A），乘客室内的总声压级为71dB（A）．借助客车车身板件的声学贡献度分析以及板子系统的速度响应分析，得出该车减振降噪应重点治理的部位是位于转向架上方的高地板区域．