【摘 要】
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为了优化负载突变情况下燃气轮机性能，基于灰狼优化算法对燃气轮机自抗扰控制进行了参数整定，并在燃气轮机0.2额定工况范围内发生负载突变情况下进行了半物理仿真实验。仿真结果表明：与传统PID参数控制结果相比，负载由0.6额定工况突增至0.8额定工况和由0.8额定工况突降至0.6工况情况下，动力涡轮转速上升时间分别缩短1.28 s、1.07 s,调节时间缩短11 s,最大超调量分别减少了0.25%、0.
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为了优化负载突变情况下燃气轮机性能，基于灰狼优化算法对燃气轮机自抗扰控制进行了参数整定，并在燃气轮机0.2额定工况范围内发生负载突变情况下进行了半物理仿真实验。仿真结果表明：与传统PID参数控制结果相比，负载由0.6额定工况突增至0.8额定工况和由0.8额定工况突降至0.6工况情况下，动力涡轮转速上升时间分别缩短1.28 s、1.07 s,调节时间缩短11 s,最大超调量分别减少了0.25%、0.3%。
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构建高参数燃气轮机与超临界二氧化碳（S-CO2）联合循环模型，并开展热力性能分析。顶循环采用燃烧室排气温度为1 800℃的高参数燃气轮机，底循环采用S-CO2朗肯双透平循环，同时采用三级烟气加热和两级透平排气回热；通过惩罚函数法，得到优化后的联合循环工况下的参数和热力性能，分析了高参数燃气轮机顶循环和S-CO2朗肯底循环主要参数对联合循环性能的影响规律。结果表明：在燃气轮机压比为35.5，燃烧室出
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