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研究目的：本文以贵阳北站的承轨层为对象，分别根据概率极限法和容许应力法，从典型软件计算结果比较、预应力梁的预应力度控制、预应力梁裂缝控制等方面，对两种规范的计算结果进行比较分析，对桥建合一站房中承轨层结构的合理设计方法进行探讨。研究结论：（1）两种设计规范并没有本质上的冲突，对预应力承轨梁按两种规范进行预应力度的适度控制，就能实现框架承轨结构的合理设计；（2）框架承轨梁裂缝控制应按桥梁规范进行计算。