论文部分内容阅读
【摘要】随着我国高等级公路的迅速发展，对于路面质量要求越来越高。本文就沥青路面在施工中常用的方法及部分质量控制要点进行阐述，为指导高速公路沥青混凝土路面施工，确保沥青路面质量提供了参考。
【关键词】沥青路面；施工；质量控制
【中图分类号】TV523 文献标识码：B 文章编号：1673-8500（2013）03-0004-01
尽管现在高速公路路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严，但铺筑的路面质量有时仍不尽如人意。大多数工程失败的原都是因为质量控制体系不够完善，导致施工质量控制失去重点或成为形式。这就要求我们在实际工程施工中要严把施工工艺，确保工程质量。
1 沥青路面基本概述
通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构。
2 沥青路面特点
沥青路面优点：
具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施丁期短、养护维修简便、适宜予分期修建等优点。
沥青路面缺点：
沥青路面的抗弯强度较低。在低温时，沥青路面的抗变形能力很低。沥青面层透水性小。
3 沥青路面质量控制
3.1对路面基层的要求
基层的质量优劣影响沥青路面的施工质量的好坏，因此，在基层施工中应严格按照规范要求进行底基层和基层的施工。基层施工完成后，采取保湿再生棉进行一定时间的养生，养生期不应少于7天。在面层铺筑前对基层的平整度进行检查，检查方法采用3m直尺进行连续检查。对于沥青路面的基层和面层宜在同一年内施工，以便减少路面开裂。
3.2对沥青混合料拌和的要求
沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合设计要求并相对稳定。
3.3对粗、细集料的要求
高速公路和一级公路的粗集料可选用碎石、破碎砾石等，但不得采用筛选砾石和矿渣。粗集料洁净、干燥、表面粗糙。粗集料由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加上。采石场在生产过程中必须彻底清理覆盖层及泥土夹层，生产碎石的原石不能含有土块，杂物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。当使用粘附性不能满足规范要求的粗集料时，必须参加消石灰、水泥或抗剥落剂等措施。
3.4对沥青的要求
沥青路而沥青标号的采用，应按照路而等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等确定。对于高速公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通大，山区及丘陵区上坡路段，车速较慢的路段，采用稠度大，粘度大的沥青，反之采用稠度小，低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相矛盾时，应优先考虑满足高温性能要求。
3.5沥青混合料的摊铺要求
对于高速公路，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6-7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。
3.6碾压质量控制要求
碾压是沥青路面施工的一个重要环节，合理的碾压工艺是保证路面平整度和压实度的重要手段。首先，配备足够的、配套的、工作性能稳定的碾压设备；其次严格按照规范规定的碾压程序、方法、速度、温度进行碾压。初压时，温度控制在130℃左右，采取双钢轮压路机碾压两遍，速度为1.5—2km/h；复压在初压后进行，温度控制在lO℃左右，采用轮胎压路机碾压4—5遍，速度为3.5—4.Skm/h；终压温度控制在750℃左右，用钢轮压路机碾压两遍，速度为2.5—3km/h。同时，不得随意改变碾压路线和方向。
3.7接缝处理对策
为提高沥青路面接缝处理的质量，尽量减少其对平整度的影响，高速公路沥青混凝土路面施工宜采用两台或更多台摊铺机前后错开10—20m，呈梯队方式同步摊铺，纵缝采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm宽展暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹。同时，施工车要尽量减少横缝。高速公路沥青混凝土路面的横向接缝应采用垂直的平面接缝，横向切接缝时，用3m直尺检查，不符合平整度要求部分，切缝时宁多勿少；横缝以直线为宜，并设专人处理，接缝完成后仍用3m直尺检查平整度，不符和要求立即处理。
结语
沥青路面质量涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节，才能修建高水准、高质量的沥青混凝土路面，使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全，使用更持久。
【关键词】沥青路面；施工；质量控制
【中图分类号】TV523 文献标识码：B 文章编号：1673-8500（2013）03-0004-01
尽管现在高速公路路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严，但铺筑的路面质量有时仍不尽如人意。大多数工程失败的原都是因为质量控制体系不够完善，导致施工质量控制失去重点或成为形式。这就要求我们在实际工程施工中要严把施工工艺，确保工程质量。
1 沥青路面基本概述
通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构。
2 沥青路面特点
沥青路面优点：
具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施丁期短、养护维修简便、适宜予分期修建等优点。
沥青路面缺点：
沥青路面的抗弯强度较低。在低温时，沥青路面的抗变形能力很低。沥青面层透水性小。
3 沥青路面质量控制
3.1对路面基层的要求
基层的质量优劣影响沥青路面的施工质量的好坏，因此，在基层施工中应严格按照规范要求进行底基层和基层的施工。基层施工完成后，采取保湿再生棉进行一定时间的养生，养生期不应少于7天。在面层铺筑前对基层的平整度进行检查，检查方法采用3m直尺进行连续检查。对于沥青路面的基层和面层宜在同一年内施工，以便减少路面开裂。
3.2对沥青混合料拌和的要求
沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合设计要求并相对稳定。
3.3对粗、细集料的要求
高速公路和一级公路的粗集料可选用碎石、破碎砾石等，但不得采用筛选砾石和矿渣。粗集料洁净、干燥、表面粗糙。粗集料由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加上。采石场在生产过程中必须彻底清理覆盖层及泥土夹层，生产碎石的原石不能含有土块，杂物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。当使用粘附性不能满足规范要求的粗集料时，必须参加消石灰、水泥或抗剥落剂等措施。
3.4对沥青的要求
沥青路而沥青标号的采用，应按照路而等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等确定。对于高速公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通大，山区及丘陵区上坡路段，车速较慢的路段，采用稠度大，粘度大的沥青，反之采用稠度小，低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相矛盾时，应优先考虑满足高温性能要求。
3.5沥青混合料的摊铺要求
对于高速公路，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6-7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。
3.6碾压质量控制要求
碾压是沥青路面施工的一个重要环节，合理的碾压工艺是保证路面平整度和压实度的重要手段。首先，配备足够的、配套的、工作性能稳定的碾压设备；其次严格按照规范规定的碾压程序、方法、速度、温度进行碾压。初压时，温度控制在130℃左右，采取双钢轮压路机碾压两遍，速度为1.5—2km/h；复压在初压后进行，温度控制在lO℃左右，采用轮胎压路机碾压4—5遍，速度为3.5—4.Skm/h；终压温度控制在750℃左右，用钢轮压路机碾压两遍，速度为2.5—3km/h。同时，不得随意改变碾压路线和方向。
3.7接缝处理对策
为提高沥青路面接缝处理的质量，尽量减少其对平整度的影响，高速公路沥青混凝土路面施工宜采用两台或更多台摊铺机前后错开10—20m，呈梯队方式同步摊铺，纵缝采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm宽展暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹。同时，施工车要尽量减少横缝。高速公路沥青混凝土路面的横向接缝应采用垂直的平面接缝，横向切接缝时，用3m直尺检查，不符合平整度要求部分，切缝时宁多勿少；横缝以直线为宜，并设专人处理，接缝完成后仍用3m直尺检查平整度，不符和要求立即处理。
结语
沥青路面质量涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节，才能修建高水准、高质量的沥青混凝土路面，使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全，使用更持久。