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根据分层燃烧理论，设计了分隔室复合供气压燃式天然气发动机燃烧系统．采用化学动力学简化机理模型与CFD耦合对发动机的着火和燃烧过程进行了模拟计算，并验证了模拟计算结果的有效性．结果表明，进气温度、电热塞温度、喷气时刻、供气量对发动机的燃烧特性有较大影响．进气温度过高时，燃烧趋向单级燃烧，将导致爆燃，而且产生较高的NO排放．电热塞温度过高同样导致高的燃烧速率，增大爆燃趋势；高压供气时刻提前使燃烧压力、温度和压力升高率上升，NO排放随之增加；在现有的较低喷气速率下，当缸内喷气持续期控制在40—50°C