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[摘 要]本文简述了姚桥煤矿8519综放工作面的位置，重点论述了8519综放工作面支架安装技术，重点强调支架安装过程中的质量要求及安全规范。
[关键词]综放面；安装技术；设备；运输
中图分类号：TD8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0210-02
1.概况
8519综放工作面位于山东省微山县昭阳湖下，正上方是7519工作面采空区，北以袁堂断层防水煤柱线为界，南东三下山为界东与7517工作面为邻，西以7521工作面为邻。工作面标高为-451m～-648m，走向水平长度平均1860m，倾向水平长度为176m，8#煤层厚度1.8～6.1m，平均厚度4.1m，煤层倾角1°～15°，平均倾角9°，工业储量205.6万t，回采煤量为160.2Mt，回采率为85%。
2.支架安装
⑴ 所有支架到矿卸车时，必须使用32T（20T）勾头进行起吊卸车，卸车起吊时选用合格的专用链条及挂钩，司索工挂好钩并检查确认后，方可起吊。所有人员要避开支架下方及左右两侧，防止坠落伤人。
⑵ ZFG5600/22/30型过渡支架在地面解体装车，解体前先对前（尾）梁做好标记，将前（尾）梁的连接管路及千斤顶销子拆除，再拆除前（尾）梁与顶梁的连接销轴，将两块前梁装一车，尾梁、顶梁、四根立柱分别单独装一车，装车时应保护好各类管路和连接件，其余小件要集中装车下井，防止丢失。
⑶ ZF5200/16/28中间支架在地面解体装车时，先将球阀及后拉溜装置拆除，集中装车下井，解体前梁、尾梁与顶梁的连接油管和千斤顶销子，再解体前尾梁与顶梁的连接销轴，将前、尾梁分别装车，并将裸露的油管口用白布绑扎好，避免油口受到污染。
⑷ 支架装平板车时，安排专人对平板车的碰头、轮对进行检查、做好记录。确保支架重心与平板车重心重合，同侧卡板应采用正八字方式固定，确保使支架受到不同方向的力，防止支架与平板车发生相对滑动，配齐平垫，上紧螺帽。
⑸ 安排专人对支架装车质量进行检查，长、宽、高分别不大于4.8米、1.5米、2.2米；支架各立柱降到最低位置，四块卡板、垫片、螺丝齐全，紧固到位，无松动，检查无误后方可下井；高于2米的设备上方要铺垫旧皮带做绝缘防护。
⑹ 支架在井下运输时，材料道的卡轨车必须使用6’以上的钢丝绳头做小勾头牵引车辆，先将过渡支架按照前溜、顶梁、四立柱和底座、尾梁的顺序运输至工作面下口组装点卸车，卸车时人员要站到溜子道无极绳绞车机尾处或前溜内等安全位置，运输、卸车时人员要避开绳道，过渡支架组装时先将四立柱安装在支架底座上，再使用四个5T葫芦将顶梁起吊至2.2米高度，用下口回柱机将支架底座调整，与顶梁组装。最后将尾梁及前梁进行组装，组装时顶梁下方严禁站人，组装连接销轴、千斤顶销子时严禁将手指探入孔内，最后将各油管按顺序连接，并将支架立柱升到顶板接实。
⑺ 支架安装从切眼下口向上口依次进行安装，先安装三台过渡支架，然后使用花钢架棚，在先支后改的原则下拆除交叉棚腿和老塘侧点柱棚腿，逐架向上安装ZF5200/16/28支架，最后机尾三台过渡支架在材料道末端卸车后依次组装，起吊点前后的钢梁要用2寸钢管可靠连锁。过渡支架组装时要按照顺序将尾梁、顶梁、四立柱、底座和前梁依次卸车，组装前（尾）梁时要分别用四台5T手拉葫芦起吊，其中两台葫芦各吊住前（尾）梁两侧，另两台葫芦调整位置，先组装前（尾）梁与顶梁之间的连接销轴，再组装两端千斤顶销子，然后将各油管按顺序排列整齐，最后将支架检查完善后，将支架侧护板打开，支架立柱升到顶板接实。
⑻ 支架安装就位。由于该工作面上方为7519工作面采空区，层间距小，部分区段由于顶厚太薄没有锚杆支护，其余为1.2米锚杆支护，因此在支架安装过程中要加强顶板管理，根据现场情况及地测科、技术科、安监科提供的技术指导进行选择性的回收棚梁，对于无锚杆支护的区域棚梁暂不回收，确保在支架安装过程中顶板支护可靠。安装支架过程中，任何情况下改动顶板支护方式时，必须采取“先支后回”的原则进行改动，由于工作面采用锚架联合支护，在架棚段安装支架前，需要使用单体、花钢逐架向上支护并拆除交叉棚腿和点柱。
①先用两根4米花钢和4根DZ-2800单体做好临时支护，第一根花钢下端搭在已安装支架的顶梁上（靠近前梁侧），搭接长度不小于0.5米，放好防滑垫或木楔，紧靠付切眼棚梁靠老塘侧的牙口，挑住付切眼的棚梁，并在已安装的支架顶梁上紧靠花钢旁边（花钢与支架搭接处）垫好道木，便于在支架安装好后向上抽取花钢，花钢另一端用两根单体并排支护（间距不大于300mm），单体使用防倒油绳留在顶板网片上，花钢用15环链条或4′钢丝绳留在顶梁上，防止顶板突然来压时出现伤人；第二根花钢用同样方法将下端搭在已安装的支架顶梁上（靠近前立柱），搭接长度不小于0.5米，紧靠主切眼棚梁煤帮侧的牙口，挑住主切眼的棚梁，上端用两根单体并排支护。
②架好花钢支护后，根据现场支架安装空间的留设情况，使用下口回柱机拆除2—3棚交叉棚腿，使用15环链条将绞车钩头固定在棚腿下方，一勾一根拉倒后人工将其装车运走。拆除轨道和铁道板后，方可打点用回柱机在切眼内运输支架。
？在卸车可能撞击到的支架立柱用旧皮带保护好，防止支架卸车时撞坏立柱电镀层、油管及接头，再用切眼下口回柱机一钩拉一根将老塘侧点柱拆除掉，在不影响支架就位的前提下最多拆除3棚（6根）点柱，同时安排专人观察顶板，发现问题及时处理，同时所有施工人员要避开绳道，站到勾头15米外的安全位置。
④使用上口回柱机将支架运送至已就位的支架前，用15环链条将下口回柱机勾头锁住支架底座，然后将支架卡板拆除，拆除卡板时要先拆除下山方向的前面两块卡板，再拆除后面两块卡板。拆除后部两块卡板时拆除人员要选好退路，防止支架滑脱伤人。 ⑤卡板拆除后将切眼下口回柱机拉紧后，可靠刹车制动，用上口回柱机将平板车向上拉，将支架从平板车上卸下。支架卸车后用下口回柱机配合2.2m单体将支架调向就位。支架在卸车、调向时所有施工人员要避开绳道和道心，卸车、调向时碰倒的单体要及时补打，严禁空顶作业。
⑥在支架拐弯卸车就位时要注意支护的单体不得碰倒或卸载。对在支架卸车就位过程中，影响支架拐弯及就位的单体（点柱）采取先支后改的方法进行，可临时将影响就位的点柱提前拿掉1根，支架转过要及时补上。主切眼的花钢在向上挪动前，必须在所有花钢未能支护到的棚梁下打DZ-2800单体支护，支架安装好一架，就拆除相应的老塘侧棚腿，先用单体靠近牙口支护好棚梁，再拆除棚腿联锁，将支架顶梁升足使棚梁脱离棚腿。回料时人员要躲到支架前立柱间，避开绳道和连接点受力方向，人工将钢梁抬出到切眼上口集中装车。用单体通过替棚的方法拆除棚腿（压力不大时，如人工能拆下棚腿，则用人工拆除；如顶板压力较大，则使用机头的回柱机回料，拉棚腿或点柱时一钩只许拉一根，并派专人监护顶板，发现问题及时处理，同时所有施工人员要避开绳道，站到安全位置），保证支撑主付切眼的交叉棚腿提前拆除量不超过3棚（即6根），每台支架依次向上循环支护安装，直到全部支架安装完毕。（见图1）
⑦支架卸车后应及时供液将支架调平、调正后升足，如遇顶板超高时，要用半圆木或道木垫实后再升架，保证支架支撑有力，并将支架前推、拉后溜连接好。支架安装好后将支架侧护板打开，总供液总回液管连好。支架侧护板的固定销要全部集中回收，不得丢失。
⑧安装机尾过渡支架时，要确保上口四岔门的支护安全，使用单体在靠近钢梁牙口500-800mm位置将起吊用的钢梁加固，卸车时人员要避开绳道及滑轮三角区，支架就位过程中要保护好前溜电缆槽和煤壁侧的信号线、电缆等。
⑨联系上下绞车的信号要跟到迎头，打点人员必须躲在前部溜子与煤帮之间的安全地点，距已安装好的支架上山方向大于10m处，便于观察支架卸车情况，每班要安排专人检查钢丝绳，不得磨擦支架立柱。单体、花钢支护简图如上：
上述①—⑨循环安装支架的各工序简图如下：（见图2）
3.安装质量要求及标准
⑴每班设专人检查支架安装质量，发现自降的立柱，前梁要及时处理，发现漏液的油管，阀组要及时更换，支架上的铁丝和支架内的杂物要清除干净。
⑵支架的各类销子、U型卡、阀组、油管及推溜装置齐全完好，联接正确可靠，油管排列整齐，阀组固定牢固，操作阀操作灵活，管接头无断裂，U型卡双腿插入，严禁用铁丝或其它材料代替，支架密封件齐全，无卸载、漏液、窜液现象。
⑶支架要保证平直线，前梁伸出前后偏差不超过50mm，中心距偏差不超过100mm。
⑷顶梁，底座与顶底板平行，最大仰俯角<3°，歪斜小于3度，前梁接顶要实。
⑸相邻支架间无歪斜、咬架现象，支架底座要垫平垫实，架间隙不超过100mm。
⑹每班将拆除的点柱和铁道用平板车分类装车，并用旧4′钢丝绳前后封两道后运到切眼上口集中转运料场，支架卡板、螺栓、道夹板要集中装车回收。
作者简介：
刘荣华，男，1968年4月出生，江苏泰兴人，大学文化，工程师，现任上海能源大屯煤电公司姚桥煤矿生产准备科科长。
[关键词]综放面；安装技术；设备；运输
中图分类号：TD8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0210-02
1.概况
8519综放工作面位于山东省微山县昭阳湖下，正上方是7519工作面采空区，北以袁堂断层防水煤柱线为界，南东三下山为界东与7517工作面为邻，西以7521工作面为邻。工作面标高为-451m～-648m，走向水平长度平均1860m，倾向水平长度为176m，8#煤层厚度1.8～6.1m，平均厚度4.1m，煤层倾角1°～15°，平均倾角9°，工业储量205.6万t，回采煤量为160.2Mt，回采率为85%。
2.支架安装
⑴ 所有支架到矿卸车时，必须使用32T（20T）勾头进行起吊卸车，卸车起吊时选用合格的专用链条及挂钩，司索工挂好钩并检查确认后，方可起吊。所有人员要避开支架下方及左右两侧，防止坠落伤人。
⑵ ZFG5600/22/30型过渡支架在地面解体装车，解体前先对前（尾）梁做好标记，将前（尾）梁的连接管路及千斤顶销子拆除，再拆除前（尾）梁与顶梁的连接销轴，将两块前梁装一车，尾梁、顶梁、四根立柱分别单独装一车，装车时应保护好各类管路和连接件，其余小件要集中装车下井，防止丢失。
⑶ ZF5200/16/28中间支架在地面解体装车时，先将球阀及后拉溜装置拆除，集中装车下井，解体前梁、尾梁与顶梁的连接油管和千斤顶销子，再解体前尾梁与顶梁的连接销轴，将前、尾梁分别装车，并将裸露的油管口用白布绑扎好，避免油口受到污染。
⑷ 支架装平板车时，安排专人对平板车的碰头、轮对进行检查、做好记录。确保支架重心与平板车重心重合，同侧卡板应采用正八字方式固定，确保使支架受到不同方向的力，防止支架与平板车发生相对滑动，配齐平垫，上紧螺帽。
⑸ 安排专人对支架装车质量进行检查，长、宽、高分别不大于4.8米、1.5米、2.2米；支架各立柱降到最低位置，四块卡板、垫片、螺丝齐全，紧固到位，无松动，检查无误后方可下井；高于2米的设备上方要铺垫旧皮带做绝缘防护。
⑹ 支架在井下运输时，材料道的卡轨车必须使用6’以上的钢丝绳头做小勾头牵引车辆，先将过渡支架按照前溜、顶梁、四立柱和底座、尾梁的顺序运输至工作面下口组装点卸车，卸车时人员要站到溜子道无极绳绞车机尾处或前溜内等安全位置，运输、卸车时人员要避开绳道，过渡支架组装时先将四立柱安装在支架底座上，再使用四个5T葫芦将顶梁起吊至2.2米高度，用下口回柱机将支架底座调整，与顶梁组装。最后将尾梁及前梁进行组装，组装时顶梁下方严禁站人，组装连接销轴、千斤顶销子时严禁将手指探入孔内，最后将各油管按顺序连接，并将支架立柱升到顶板接实。
⑺ 支架安装从切眼下口向上口依次进行安装，先安装三台过渡支架，然后使用花钢架棚，在先支后改的原则下拆除交叉棚腿和老塘侧点柱棚腿，逐架向上安装ZF5200/16/28支架，最后机尾三台过渡支架在材料道末端卸车后依次组装，起吊点前后的钢梁要用2寸钢管可靠连锁。过渡支架组装时要按照顺序将尾梁、顶梁、四立柱、底座和前梁依次卸车，组装前（尾）梁时要分别用四台5T手拉葫芦起吊，其中两台葫芦各吊住前（尾）梁两侧，另两台葫芦调整位置，先组装前（尾）梁与顶梁之间的连接销轴，再组装两端千斤顶销子，然后将各油管按顺序排列整齐，最后将支架检查完善后，将支架侧护板打开，支架立柱升到顶板接实。
⑻ 支架安装就位。由于该工作面上方为7519工作面采空区，层间距小，部分区段由于顶厚太薄没有锚杆支护，其余为1.2米锚杆支护，因此在支架安装过程中要加强顶板管理，根据现场情况及地测科、技术科、安监科提供的技术指导进行选择性的回收棚梁，对于无锚杆支护的区域棚梁暂不回收，确保在支架安装过程中顶板支护可靠。安装支架过程中，任何情况下改动顶板支护方式时，必须采取“先支后回”的原则进行改动，由于工作面采用锚架联合支护，在架棚段安装支架前，需要使用单体、花钢逐架向上支护并拆除交叉棚腿和点柱。
①先用两根4米花钢和4根DZ-2800单体做好临时支护，第一根花钢下端搭在已安装支架的顶梁上（靠近前梁侧），搭接长度不小于0.5米，放好防滑垫或木楔，紧靠付切眼棚梁靠老塘侧的牙口，挑住付切眼的棚梁，并在已安装的支架顶梁上紧靠花钢旁边（花钢与支架搭接处）垫好道木，便于在支架安装好后向上抽取花钢，花钢另一端用两根单体并排支护（间距不大于300mm），单体使用防倒油绳留在顶板网片上，花钢用15环链条或4′钢丝绳留在顶梁上，防止顶板突然来压时出现伤人；第二根花钢用同样方法将下端搭在已安装的支架顶梁上（靠近前立柱），搭接长度不小于0.5米，紧靠主切眼棚梁煤帮侧的牙口，挑住主切眼的棚梁，上端用两根单体并排支护。
②架好花钢支护后，根据现场支架安装空间的留设情况，使用下口回柱机拆除2—3棚交叉棚腿，使用15环链条将绞车钩头固定在棚腿下方，一勾一根拉倒后人工将其装车运走。拆除轨道和铁道板后，方可打点用回柱机在切眼内运输支架。
？在卸车可能撞击到的支架立柱用旧皮带保护好，防止支架卸车时撞坏立柱电镀层、油管及接头，再用切眼下口回柱机一钩拉一根将老塘侧点柱拆除掉，在不影响支架就位的前提下最多拆除3棚（6根）点柱，同时安排专人观察顶板，发现问题及时处理，同时所有施工人员要避开绳道，站到勾头15米外的安全位置。
④使用上口回柱机将支架运送至已就位的支架前，用15环链条将下口回柱机勾头锁住支架底座，然后将支架卡板拆除，拆除卡板时要先拆除下山方向的前面两块卡板，再拆除后面两块卡板。拆除后部两块卡板时拆除人员要选好退路，防止支架滑脱伤人。 ⑤卡板拆除后将切眼下口回柱机拉紧后，可靠刹车制动，用上口回柱机将平板车向上拉，将支架从平板车上卸下。支架卸车后用下口回柱机配合2.2m单体将支架调向就位。支架在卸车、调向时所有施工人员要避开绳道和道心，卸车、调向时碰倒的单体要及时补打，严禁空顶作业。
⑥在支架拐弯卸车就位时要注意支护的单体不得碰倒或卸载。对在支架卸车就位过程中，影响支架拐弯及就位的单体（点柱）采取先支后改的方法进行，可临时将影响就位的点柱提前拿掉1根，支架转过要及时补上。主切眼的花钢在向上挪动前，必须在所有花钢未能支护到的棚梁下打DZ-2800单体支护，支架安装好一架，就拆除相应的老塘侧棚腿，先用单体靠近牙口支护好棚梁，再拆除棚腿联锁，将支架顶梁升足使棚梁脱离棚腿。回料时人员要躲到支架前立柱间，避开绳道和连接点受力方向，人工将钢梁抬出到切眼上口集中装车。用单体通过替棚的方法拆除棚腿（压力不大时，如人工能拆下棚腿，则用人工拆除；如顶板压力较大，则使用机头的回柱机回料，拉棚腿或点柱时一钩只许拉一根，并派专人监护顶板，发现问题及时处理，同时所有施工人员要避开绳道，站到安全位置），保证支撑主付切眼的交叉棚腿提前拆除量不超过3棚（即6根），每台支架依次向上循环支护安装，直到全部支架安装完毕。（见图1）
⑦支架卸车后应及时供液将支架调平、调正后升足，如遇顶板超高时，要用半圆木或道木垫实后再升架，保证支架支撑有力，并将支架前推、拉后溜连接好。支架安装好后将支架侧护板打开，总供液总回液管连好。支架侧护板的固定销要全部集中回收，不得丢失。
⑧安装机尾过渡支架时，要确保上口四岔门的支护安全，使用单体在靠近钢梁牙口500-800mm位置将起吊用的钢梁加固，卸车时人员要避开绳道及滑轮三角区，支架就位过程中要保护好前溜电缆槽和煤壁侧的信号线、电缆等。
⑨联系上下绞车的信号要跟到迎头，打点人员必须躲在前部溜子与煤帮之间的安全地点，距已安装好的支架上山方向大于10m处，便于观察支架卸车情况，每班要安排专人检查钢丝绳，不得磨擦支架立柱。单体、花钢支护简图如上：
上述①—⑨循环安装支架的各工序简图如下：（见图2）
3.安装质量要求及标准
⑴每班设专人检查支架安装质量，发现自降的立柱，前梁要及时处理，发现漏液的油管，阀组要及时更换，支架上的铁丝和支架内的杂物要清除干净。
⑵支架的各类销子、U型卡、阀组、油管及推溜装置齐全完好，联接正确可靠，油管排列整齐，阀组固定牢固，操作阀操作灵活，管接头无断裂，U型卡双腿插入，严禁用铁丝或其它材料代替，支架密封件齐全，无卸载、漏液、窜液现象。
⑶支架要保证平直线，前梁伸出前后偏差不超过50mm，中心距偏差不超过100mm。
⑷顶梁，底座与顶底板平行，最大仰俯角<3°，歪斜小于3度，前梁接顶要实。
⑸相邻支架间无歪斜、咬架现象，支架底座要垫平垫实，架间隙不超过100mm。
⑹每班将拆除的点柱和铁道用平板车分类装车，并用旧4′钢丝绳前后封两道后运到切眼上口集中转运料场，支架卡板、螺栓、道夹板要集中装车回收。
作者简介：
刘荣华，男，1968年4月出生，江苏泰兴人，大学文化，工程师，现任上海能源大屯煤电公司姚桥煤矿生产准备科科长。