【摘 要】
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为研究强制换道及冲突点分布对高速公路临时瓶颈交通流的影响,在Ns(NaSch)模型和STCA(symmetric two—lane cellular automata)模型的基础上,引入强制换道规则,根据瓶颈口上游驾驶员
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
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为研究强制换道及冲突点分布对高速公路临时瓶颈交通流的影响,在Ns(NaSch)模型和STCA(symmetric two—lane cellular automata)模型的基础上,引入强制换道规则,根据瓶颈口上游驾驶员心理状态的变化,建立高速公路瓶颈交通流模型.在开口边界条件下,针对不同的安全换道概率、强制换道概率、冲突点距离和冲突区间长度参数,模拟得到瓶颈交通流量和换道频率与车辆到达率的关系.仿真结果表明,安全换道行为对系统流量影响小;强制换道行为是降低瓶颈系统最大流量的主要因素,当安全换道概率为0.
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