【摘 要】
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为研究强制换道及冲突点分布对高速公路临时瓶颈交通流的影响，在Ns（NaSch）模型和STCA（symmetric two—lane cellular automata）模型的基础上，引入强制换道规则，根据瓶颈口上游驾驶员
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
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为研究强制换道及冲突点分布对高速公路临时瓶颈交通流的影响，在Ns（NaSch）模型和STCA（symmetric two—lane cellular automata）模型的基础上，引入强制换道规则，根据瓶颈口上游驾驶员心理状态的变化，建立高速公路瓶颈交通流模型．在开口边界条件下，针对不同的安全换道概率、强制换道概率、冲突点距离和冲突区间长度参数，模拟得到瓶颈交通流量和换道频率与车辆到达率的关系．仿真结果表明，安全换道行为对系统流量影响小；强制换道行为是降低瓶颈系统最大流量的主要因素，当安全换道概率为0．
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