【摘 要】
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针对航空发动机在叶片飞失极限载荷下的支点载荷控制问题,建立综合考虑冲击、惯性非对称、减速过临界等多种力学过程的支点动载荷响应分析方法;提出针对止推支点的缓冲阻尼支
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191;先进航空发动机协同创新中心,北京100191
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针对航空发动机在叶片飞失极限载荷下的支点载荷控制问题,建立综合考虑冲击、惯性非对称、减速过临界等多种力学过程的支点动载荷响应分析方法;提出针对止推支点的缓冲阻尼支承结构安全性设计,该结构可以通过控制支承结构的刚度、阻尼参数,调整转子系统动力特性,降低转子临界转速.通过支点动载荷响应分析方法定量评估缓冲阻尼结构对降低支点动载荷的有效性.通过试验证明转子系统在冲击-减速过程中对支点载荷的影响因素.结果表明:叶片飞失所产生的冲击作用和减速过临界过程是威胁支承结构承载能力的主要因素.采用缓冲阻尼支承结构能够使叶片飞失下转子系统的支点动载荷降低至20％,是一种有效的支承结构安全性设计.
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