【摘 要】
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由于汽车行业内多连杆悬架造价高、结构复杂,故其大多运用于高档越野车.多连杆独立悬架需要同时满足驾驶安全性和操作稳定性要求,且这两个要求互相独立,难以平衡.为取得良好的驾驶舒适度,需要多次小幅度地增加汽车的缓冲效果,以减少车身的震动,但这不利于很好地控制汽车的转向,容易造成汽车的转向操纵不稳定,所以设计汽车悬架需要合理协调驾驶安全性和操作稳定性这两方面需求.由于沙漠路面的特殊性,其对车身的冲击作用与常规路面不同,沙漠越野车悬架设计尤为重要.本设计首先阐述了独立悬架的种类及其构造特点,然后对多连杆独立悬架进行
【机 构】
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黄河交通学院,河南 焦作 454950
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由于汽车行业内多连杆悬架造价高、结构复杂,故其大多运用于高档越野车.多连杆独立悬架需要同时满足驾驶安全性和操作稳定性要求,且这两个要求互相独立,难以平衡.为取得良好的驾驶舒适度,需要多次小幅度地增加汽车的缓冲效果,以减少车身的震动,但这不利于很好地控制汽车的转向,容易造成汽车的转向操纵不稳定,所以设计汽车悬架需要合理协调驾驶安全性和操作稳定性这两方面需求.由于沙漠路面的特殊性,其对车身的冲击作用与常规路面不同,沙漠越野车悬架设计尤为重要.本设计首先阐述了独立悬架的种类及其构造特点,然后对多连杆独立悬架进行设计计算,以满足汽车的行驶平顺性为设计原则,设计多连杆独立悬架的各组成零部件,先后进行计算和校核.通过深入探究,完成了沙漠越野汽车后悬架的设计优化,汽车稳定性和平顺性均有所改善,有效提高其减震性能.
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