12月28日，省委省政府在刚刚投运的西宁火车站举行简单而隆重的仪式，庆祝青海铁路建设史上的三件盛事。省委书记、省人大常委会主任骆惠宁宣布西宁至格尔木铁路新关角隧道开通运营、新建兰新高铁西宁站动车组投入运营，格尔木至库尔勒铁路开工建设。
　　中国铁路总公司副总经理卢春房、省长郝鹏分别讲话。省领导仁青加、王建军、骆玉林、王小青、李宁、邓本太、杨雄埃、李家旗等出席。马顺清主持仪式。
　　在西宁火车站站前广场，骆惠宁一行走到建设者代表中间，与他们一一握手，亲切交谈。骆惠宁对大家说：“新年将至，我们通过同志们向奋战在一线的全体员工表示崇高的敬意！你们将载入青海的建设史，载入中国铁道的建设史！”简短却掷地有声的话语，如冬日的暖阳，温暖着现场每一位建设者。
　　卢春房在讲话中指出，党中央、国务院十分重视西部经济社会发展和铁路建设，出台了一系列政策措施。铁路总公司和青海省认真贯彻落实党中央、国务院的部署要求，紧密合作、相互支持，有力推动了青海铁路的快速发展。兰新高铁全线开通，标志着青藏高原进入高铁时代；西宁站改造工程投入使用，提高了枢纽通过能力，改善了乘车环境，方便了旅客出行；新关角隧道正式运行，打通了西格二线工程的关键点，大大缩短运输时间，提高了青藏铁路的运输能力；即将开工的格库铁路、正在建设的敦格铁路等项目，为完善青海铁路路网结构，促进青海经济发展注入了新的动力。
　　卢春房强调，铁路是高原各族群众出行的重要方式，铁路建设对带动地方经济发展具有重要推动作用。青藏铁路公司要按照青海省和铁路总公司的要求，牢记各族群众的重托，不辱使命，把兰新高铁和西宁站等项目管理好、运营好，把格库、敦格铁路建设好，更好地造福高原各族群众，为推动富裕文明和谐新青海建设，促进各民族共同繁荣进步和经济社会发展做出新的更大贡献。
　　郝鹏在讲话中指出，青海地处西部内陆，加快建设以铁路为牵引的交通大通道，意义十分重大。多年来，在中国铁路总公司的关心支持下，我省铁路建设接连取得突破。兰新高铁的建成，标志着青海进入高铁时代。关角隧道的开通，使得青藏线大大提速，运行的安全性和稳定性明显提高。这两项工程实施以来，各参建单位和广大参建人员直面高寒缺氧、地质复杂、施工困难等诸多挑战，攻克了多个世界性铁路建设的难题，胜利完成任务，谱写了铁路建设的壮丽篇章，必将永载青海发展的史册。
　　郝鹏指出，捷报频传，佳音又至。乘着国家建设“一带一路”的东风，我们的又一重点工程——格尔木至库尔勒铁路动工建设了。这是一条改善西部地区交通条件、开展向西交流合作、增进各民族交往交融的发展通道、开放通道和幸福通道，功在当代，利及千秋。全省各方面一定要解决好项目建设遇到的困难，确保工程在青海境内顺利推进。
　　郝鹏最后指出，2015年是“十二五”规划的收官之年，也是我省铁路建设大有作为的一年。我们将紧紧抓住国家铁路建设重点向西部倾斜的机遇，加快推进格库铁路建设，全面建成格敦铁路青海段，力争开工西成铁路，进一步打通“东西”互进的铁路大动脉。在青海铁路建设的新征程上，我们真诚希望中国铁路总公司一如既往地给予关心和帮助，我省各方面将主动履职尽责，积极协调配合，扎实做好工作，以感恩之心和务实之举，推动青海铁路运输事业大发展、大跨越。背景链接………一
　　12月26日全线通车运营的兰新高铁，白兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，全长1777公里，设兰州西、西宁、张掖西、嘉峪关南、哈密、吐鲁番北、乌鲁木齐南等21个客运车站。建设标准为双线电气化国家I级铁路，设计最高运营时速250公里，目前从兰州至乌鲁木齐最快仅需11小时50分。
　　12月28日，目前国内乃至世界最长的高原铁路隧道——全长32.690公里的西格铁路新关角隧道双线正式通车。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内，设计时速160公里。通车后，列车穿越关角山的时间将由原来2小时缩短为20分钟。新关角隧道的通车，有效解决了制约青藏铁路西格二线运输瓶颈的难题，提高了运行速度，提升了青藏铁路运输能力，节约了维修成本，同时也为已经开通运营的拉萨至日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路等储备了运力。
　　12月28日，我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道——格库铁路开工建设，它起自青海省格尔木市，经青海省茫崖行委，新疆自治区若羌县、尉犁县，至新疆自治区库尔勒市，全长约1213.7公里，其中青海省境内505.6公里，新疆境内708.1公里。全线共设格尔木南、甘森、若羌、库尔勒东等86个车站，建设标准为国铁Ⅰ级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里，估算投资总额为376.41亿元，其中青海境内投资估算为146.95亿元，建设工期5年。