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【摘 要】 通过对我国中部、西部和东部地区金融物流发展现状的比较，可以了解到我国物流金融的发展比较落后。物流金融发展落后的一个最主要的原因是区域差异明显。我们应该充分发挥物流金融的优势。同时，国家应该加强区域间的相互合作，同时需要从实际情况出发，制定合理的金融发展计划。并且，国家可以通过完善物流的发展策略，来促进区域物流的发展以及实现经济的可持续发展。
【关键词】 区域差异 物流发展 金融物流
一、我国不同地区物流金融发展的实际情况
将我国的物流金融业与国外的物流金融业相比较，可以发现我国物流金融业的发展有着非常明显的特点。也就是说国内物流金融发展的趨势呈现出跨越式的特点。也就是说，在短短十几年的时间里，西方国家经历了长达200多年的物流金融发展历程。然而，我国物流金融业区的发展存在着很明显的区域性，众所周知沿海地区的发展水平明显高于内陆地区，这也就导致了我国金融业的发展存在着一定的差异。
（一）东部地区代表——天津滨海新区。在1992年的时候，中国共产党举行的十四大提出需要加快渤海湾地区的开放和发展。在1993年的时候，天津政府明确提出需要加强滨海新区的发展。在2005年的时候，中国共产党召开了党的十六届五中全会，并且将滨海新区的建设工作加入到“十一五”的计划中。在2006年5月26日的时候，滨海新区已经成为我国综合改革的试点项目，这一点有利于滨海新区的发展。在2009年2月的时候，我国政府将物流业的发展归入到十大产业振兴规划之中，滨海新区也从自己的实际情况出发，制定了合理的发展策略。从政策的支持方面来看待问题，滨海新区已经具备了发展物流业的基础，从经济发展的角度来看待问题，滨海新区已经具备了发展物流业的必要条件。天津滨海新区必须制定最适合自己发展的策略，这样才能更好地促进滨海新区相关产业的发展，同时带动整个渤海地区的经济健康发展。
我国政府决定发展滨海新区的经济，在这个基础上，滨海新区的领导者应该将工作重心放在经济发展上。与此同时，政府需要将大型物流集团和企业与银行紧密联系在一起，为物流金融业务的发展打下坚实的基础。
（二）中部地区代表——郑州国际物流中心。郑州市的发展目标是成为国际物流区域的核心代表，迄今为止，郑州市将建立合理的区域物流配送中心作为自己工作的重中之重。同时郑州市需要扩大物流覆盖范围和辐射半径，建立现代物流服务体系，最终能够将发展带入全世界。正因为如此，郑州市需要制定合理地发展策略。
郑州国际物流中心的重点产业包括以下几个产业：第一个产业是钢铁工业，第二个产业是纺织服装业，第三个产业是医药工业。同时，钢铁行业已经成为了整个行业的重中之重，物流金融服务的模式也存在许多种。同时政府需要加强物流金融的实施力度。郑州国际物流中心领导者应该在提供各种金融服务的同时，为客户提供各种物流服务，这可以在很大程度上加大郑州的经济利益。郑州国际物流中心有利于郑州的经济发展，同时对物流服务功能的改革、发展和完善有很大的帮助。
迄今为止，郑州国际物流中心有很多将物流工作作为工作重心的企业，但是其中也有几家比较大的企业一直以物流金融的相关工作为核心，比如说中国仓储企业和交通运输企业。这也就导致了其他更多的物流企业只能以简单的仓储、运输工作为核心。我国大多数的金融机构都不可以参与到管理之中，其根本原因在于物流企业、银行等金融机构之间没有合理的工作平台，因此，物流企业、银行等金融机构无法进行合理的交流。然而，这些金融服务的产品没有进行足够的创新，也就无法满足社会对物流行业的要求。虽然大部分的金融机构已经在开创属于自己的产品，但是物流行业在我国依然缺乏经验，因此，金融机构还无法真正的做到创新。
（三）西部地区代表——广西北部湾经济区。在2007年的时候，我国政府举办了“两会”，在这次会议上，胡锦涛总书记对广西的发展发表了重要讲话，胡锦涛总书记提到广西必须发挥自己的重要作用。同时广西需要抓住一切机遇，政府需要努力促进不同地区之间的合作共赢。通过这次会议，我们可以了解到党中央和国务院对促进广西地区发展的决心。与此同时，胡锦涛总书记还提到了广西地区应该在建设区域物流中心的同时加快发展的步伐，并且相关负责人需要努力做好一切工作。在国家政策的帮助下，广西北部湾经济区将发展成为良好的国际经济合作中心。这一点不仅仅扩大了广西地区的经济利益，还会加快广西地区的发展这。广西物流业的发展蒸蒸日上，同时许多物流企业开始制定新的发展战略，这都是前所未有的发展机遇带来的结果。更多的物流企业都在向现代物流企业的方向发展，这也就导致了许多大型物流公司的出现。经济的发展以及现代物流技术的不断进步，使现代物流技术的应用范围逐渐扩大。迄今为止，广西北部湾有四十个港口，这四十个港口的泊位能力都超过一万吨，并且最大的靠泊能力可达二十万吨。这么大的靠泊能力对广西地区的发展非常有利，这也给广西地区的经济发展打下了坚实的基础。自从政府在中加入了广西北部湾经济区以来，广西地区一改原来的发展战略，广西地区各企业之间开始互利共赢，这对广西地区的经济发展非常有利。通过这种战略的发展，广西北部湾经济区的经济水平提高了很多。广西北部湾经济区有着多边贸易机会，这一点也使广西地区的经济得以发展。相关负责人应该将银行与物流企业紧密联系在一起，使其发挥最有效的作用，但这一经济区内的物流企业大多是中小物流企业，这也制约了广西地区的经济发展。银行与物流企业的领导者应该合理制定发展战略，共同努力，互利共赢，为广西地区的经济发展贡献自己的一份力量。
二、我国区域物流金融发展的实际情况
（一）将基础设施与地理区位相比较。迄今为止，中国政府根据经济发展水平和地理位置的不同将中国大陆划分为三大经济区。东部经济区的省份大部分都是沿海省市，其最大的特点就是交通方便，东部经济区有着优越的地理位置，这一点为东部经济区的发展打下了坚实的基础。 我国的中部地区称为中部经济区，中部经济区有着独特的地理位置，中部经济区为东部经济区和西部经济区提供了交流的平台。并且中部经济区有丰富的能源和矿产资源。中部经济区是我国重要的粮食产区，并且中部经济区的铁路和公路也相对发达。中部经济区也是民航运输体系的基础，方便了我国大部分地区的交通。中部经济区对我国的交通起着不可替代的作用，这一点为中部经济区的经济发展打下了堅实的基础。
西部偏远地区组成了西部经济区，西部经济区的地理位置的特点是幅员辽阔，资源丰富，边境贸易，便利边境线长，但是相对而言西部经济区的工农业生产并不发到。西部经济区没有其他经济区那么悠长的发展历史，这也是西部经济区的经济发展和技术管理水平远远落后于其他经济区的一个主要原因，并且这个原因也导致了西部经济区的经济水平落后。并且西部经济区的交通不发达，这一点也制约了西部经济区的经济发展。
（二）国家政策环境的不同。从政策的角度来看待问题，东部地区的优势非常明显。在改革开放刚刚开始实施的时候，我国的主要政策是以非均衡的发展为核心。由于东部沿海地区的交通极为便利，国家决定优先发展东部地区，再让东部地区的发展带动其他地区的发展。这一点在天津滨海新区的发展中可以明确的了解到。国家政策的不断实施，导致东部地区、中部地区和西部地区三大经济区域的发展差异越来越大，国家为了减小东部地区、中部地区和西部地区之间的差距，提出了两大发展战略。国家主要的目的是共同富裕，所以国家必须发展中部地区和西部地区的经济，国家促进中西部地区的发展可以从广西北部湾经济区和郑州国际物流中心的发展中明确了解到。郑州国际物流中心的发展带动了河南省的经济发展。但是众所周知，国家现在的目的在于创建一个更令人向往的东部地区。
（三）金融市场环境的不同。国家的发展策略使东部地区在金融市场发展中也优先于西部地区和中部地区。国家应该根据实际情况来决定滨海新区的发展，滨海新区的主要发展目标是深化金融改革和创新。这个基础上，国家应该极力地促进企业之间的合作，使其互利共赢。大部分的银行企业在滨海新区都有分行，这一点为滨海新区的经济发展打下了坚实的基础。迄今为止，中部地区和西部地区的经济水平相对较低，正因为如此，中部地区和西部地区的发展战略需要得到完善。国家需要根据中部地区和西部地区的实际情况出发，制定出最适合中部地区和西部地区经济发展的战略。迄今为止，大部分与物流金融有关的产品都与经济有关，因此，国家需要对中部地区和西部地区的企业实施监督与管理，使中部地区和西部地区的经济发展达到理想的效果。
三、结束语和策略思考
迄今为止，我国和各地区的现代物流体系正在不断完善。现代物流体系对经济的发展非常有利。然而，我国现代物流体系的发展在不同的地区效果也不同。最近的这几年来，我国经济的发展有了很大的改变，中部地区和西部地区的发展基本上达到了稳定。然而，与东部地区的经济发展相比，还是存在很大的差别。因此，国家的发展策略应该从实际情况出发，以非均衡发展为途径实现均衡发展。
【参考文献】
[1] 陈文新，刘冬，孙善祥.我国区域物流发展时空差异及收敛性研究——基于地理加权空间计量模型的实证分析[J].工业技术经济，2016，35（2）：142-147.
[2] 中国区域间互联网发展的差异性研究[D].中共中央党校，2016.
[3] 我国互联网金融发展的普惠性与空间差异性研究[D].江西农业大学，2016.
【关键词】 区域差异 物流发展 金融物流
一、我国不同地区物流金融发展的实际情况
将我国的物流金融业与国外的物流金融业相比较，可以发现我国物流金融业的发展有着非常明显的特点。也就是说国内物流金融发展的趨势呈现出跨越式的特点。也就是说，在短短十几年的时间里，西方国家经历了长达200多年的物流金融发展历程。然而，我国物流金融业区的发展存在着很明显的区域性，众所周知沿海地区的发展水平明显高于内陆地区，这也就导致了我国金融业的发展存在着一定的差异。
（一）东部地区代表——天津滨海新区。在1992年的时候，中国共产党举行的十四大提出需要加快渤海湾地区的开放和发展。在1993年的时候，天津政府明确提出需要加强滨海新区的发展。在2005年的时候，中国共产党召开了党的十六届五中全会，并且将滨海新区的建设工作加入到“十一五”的计划中。在2006年5月26日的时候，滨海新区已经成为我国综合改革的试点项目，这一点有利于滨海新区的发展。在2009年2月的时候，我国政府将物流业的发展归入到十大产业振兴规划之中，滨海新区也从自己的实际情况出发，制定了合理的发展策略。从政策的支持方面来看待问题，滨海新区已经具备了发展物流业的基础，从经济发展的角度来看待问题，滨海新区已经具备了发展物流业的必要条件。天津滨海新区必须制定最适合自己发展的策略，这样才能更好地促进滨海新区相关产业的发展，同时带动整个渤海地区的经济健康发展。
我国政府决定发展滨海新区的经济，在这个基础上，滨海新区的领导者应该将工作重心放在经济发展上。与此同时，政府需要将大型物流集团和企业与银行紧密联系在一起，为物流金融业务的发展打下坚实的基础。
（二）中部地区代表——郑州国际物流中心。郑州市的发展目标是成为国际物流区域的核心代表，迄今为止，郑州市将建立合理的区域物流配送中心作为自己工作的重中之重。同时郑州市需要扩大物流覆盖范围和辐射半径，建立现代物流服务体系，最终能够将发展带入全世界。正因为如此，郑州市需要制定合理地发展策略。
郑州国际物流中心的重点产业包括以下几个产业：第一个产业是钢铁工业，第二个产业是纺织服装业，第三个产业是医药工业。同时，钢铁行业已经成为了整个行业的重中之重，物流金融服务的模式也存在许多种。同时政府需要加强物流金融的实施力度。郑州国际物流中心领导者应该在提供各种金融服务的同时，为客户提供各种物流服务，这可以在很大程度上加大郑州的经济利益。郑州国际物流中心有利于郑州的经济发展，同时对物流服务功能的改革、发展和完善有很大的帮助。
迄今为止，郑州国际物流中心有很多将物流工作作为工作重心的企业，但是其中也有几家比较大的企业一直以物流金融的相关工作为核心，比如说中国仓储企业和交通运输企业。这也就导致了其他更多的物流企业只能以简单的仓储、运输工作为核心。我国大多数的金融机构都不可以参与到管理之中，其根本原因在于物流企业、银行等金融机构之间没有合理的工作平台，因此，物流企业、银行等金融机构无法进行合理的交流。然而，这些金融服务的产品没有进行足够的创新，也就无法满足社会对物流行业的要求。虽然大部分的金融机构已经在开创属于自己的产品，但是物流行业在我国依然缺乏经验，因此，金融机构还无法真正的做到创新。
（三）西部地区代表——广西北部湾经济区。在2007年的时候，我国政府举办了“两会”，在这次会议上，胡锦涛总书记对广西的发展发表了重要讲话，胡锦涛总书记提到广西必须发挥自己的重要作用。同时广西需要抓住一切机遇，政府需要努力促进不同地区之间的合作共赢。通过这次会议，我们可以了解到党中央和国务院对促进广西地区发展的决心。与此同时，胡锦涛总书记还提到了广西地区应该在建设区域物流中心的同时加快发展的步伐，并且相关负责人需要努力做好一切工作。在国家政策的帮助下，广西北部湾经济区将发展成为良好的国际经济合作中心。这一点不仅仅扩大了广西地区的经济利益，还会加快广西地区的发展这。广西物流业的发展蒸蒸日上，同时许多物流企业开始制定新的发展战略，这都是前所未有的发展机遇带来的结果。更多的物流企业都在向现代物流企业的方向发展，这也就导致了许多大型物流公司的出现。经济的发展以及现代物流技术的不断进步，使现代物流技术的应用范围逐渐扩大。迄今为止，广西北部湾有四十个港口，这四十个港口的泊位能力都超过一万吨，并且最大的靠泊能力可达二十万吨。这么大的靠泊能力对广西地区的发展非常有利，这也给广西地区的经济发展打下了坚实的基础。自从政府在中加入了广西北部湾经济区以来，广西地区一改原来的发展战略，广西地区各企业之间开始互利共赢，这对广西地区的经济发展非常有利。通过这种战略的发展，广西北部湾经济区的经济水平提高了很多。广西北部湾经济区有着多边贸易机会，这一点也使广西地区的经济得以发展。相关负责人应该将银行与物流企业紧密联系在一起，使其发挥最有效的作用，但这一经济区内的物流企业大多是中小物流企业，这也制约了广西地区的经济发展。银行与物流企业的领导者应该合理制定发展战略，共同努力，互利共赢，为广西地区的经济发展贡献自己的一份力量。
二、我国区域物流金融发展的实际情况
（一）将基础设施与地理区位相比较。迄今为止，中国政府根据经济发展水平和地理位置的不同将中国大陆划分为三大经济区。东部经济区的省份大部分都是沿海省市，其最大的特点就是交通方便，东部经济区有着优越的地理位置，这一点为东部经济区的发展打下了坚实的基础。 我国的中部地区称为中部经济区，中部经济区有着独特的地理位置，中部经济区为东部经济区和西部经济区提供了交流的平台。并且中部经济区有丰富的能源和矿产资源。中部经济区是我国重要的粮食产区，并且中部经济区的铁路和公路也相对发达。中部经济区也是民航运输体系的基础，方便了我国大部分地区的交通。中部经济区对我国的交通起着不可替代的作用，这一点为中部经济区的经济发展打下了堅实的基础。
西部偏远地区组成了西部经济区，西部经济区的地理位置的特点是幅员辽阔，资源丰富，边境贸易，便利边境线长，但是相对而言西部经济区的工农业生产并不发到。西部经济区没有其他经济区那么悠长的发展历史，这也是西部经济区的经济发展和技术管理水平远远落后于其他经济区的一个主要原因，并且这个原因也导致了西部经济区的经济水平落后。并且西部经济区的交通不发达，这一点也制约了西部经济区的经济发展。
（二）国家政策环境的不同。从政策的角度来看待问题，东部地区的优势非常明显。在改革开放刚刚开始实施的时候，我国的主要政策是以非均衡的发展为核心。由于东部沿海地区的交通极为便利，国家决定优先发展东部地区，再让东部地区的发展带动其他地区的发展。这一点在天津滨海新区的发展中可以明确的了解到。国家政策的不断实施，导致东部地区、中部地区和西部地区三大经济区域的发展差异越来越大，国家为了减小东部地区、中部地区和西部地区之间的差距，提出了两大发展战略。国家主要的目的是共同富裕，所以国家必须发展中部地区和西部地区的经济，国家促进中西部地区的发展可以从广西北部湾经济区和郑州国际物流中心的发展中明确了解到。郑州国际物流中心的发展带动了河南省的经济发展。但是众所周知，国家现在的目的在于创建一个更令人向往的东部地区。
（三）金融市场环境的不同。国家的发展策略使东部地区在金融市场发展中也优先于西部地区和中部地区。国家应该根据实际情况来决定滨海新区的发展，滨海新区的主要发展目标是深化金融改革和创新。这个基础上，国家应该极力地促进企业之间的合作，使其互利共赢。大部分的银行企业在滨海新区都有分行，这一点为滨海新区的经济发展打下了坚实的基础。迄今为止，中部地区和西部地区的经济水平相对较低，正因为如此，中部地区和西部地区的发展战略需要得到完善。国家需要根据中部地区和西部地区的实际情况出发，制定出最适合中部地区和西部地区经济发展的战略。迄今为止，大部分与物流金融有关的产品都与经济有关，因此，国家需要对中部地区和西部地区的企业实施监督与管理，使中部地区和西部地区的经济发展达到理想的效果。
三、结束语和策略思考
迄今为止，我国和各地区的现代物流体系正在不断完善。现代物流体系对经济的发展非常有利。然而，我国现代物流体系的发展在不同的地区效果也不同。最近的这几年来，我国经济的发展有了很大的改变，中部地区和西部地区的发展基本上达到了稳定。然而，与东部地区的经济发展相比，还是存在很大的差别。因此，国家的发展策略应该从实际情况出发，以非均衡发展为途径实现均衡发展。
【参考文献】
[1] 陈文新，刘冬，孙善祥.我国区域物流发展时空差异及收敛性研究——基于地理加权空间计量模型的实证分析[J].工业技术经济，2016，35（2）：142-147.
[2] 中国区域间互联网发展的差异性研究[D].中共中央党校，2016.
[3] 我国互联网金融发展的普惠性与空间差异性研究[D].江西农业大学，2016.