现代的游艇操纵系统较为先进和灵便,所以国际上对游艇的驾驶资格限制较为宽松。驾驶游艇其实非常简单,甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识,需要顾及驾驶者与他人船只的安全。所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后,方可驾驶游艇。法律对这方面的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。
　　驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术,而是要通晓水上的情况,具备海图读解、船舶稳性、船舶工艺和机械等基本知识,还要有天文、地理、海洋等方面的理论知识。一个合格的游艇船长,他的船艇驾驶技术只是占他驾驶能力的百分之十,其余百分之九十能力是驾驶技术以外的航海综合知识与经验。
　　水上行驶不同于陆地的道路驾驶。汽车行驶道路的情况比较明朗,游艇航行的水路就复杂多了,有时航道虽宽,但水下的河床、海床会有礁石、浅滩等问题,凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线,交叉路口还有红绿灯指引,汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水上交通没有路牌、没有标线,更看不到深浅,也没有红绿灯,船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的,还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行。往往是一个疏忽,或者是一个低级的错误就会导致发生海难事故。
　　游艇驾驶的技术操作简单容易,但是上路能力就复杂得多了。正所谓工夫在“诗”外。
　　先讲一下驾驶与执照的问题,单纯的游艇驾驶技术非常简单,很容易学会,当然这是指中小型的游艇。大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。游艇的驾驶,西方国家一般分两级制,即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。
　　有关训练及执照取得普遍是由政府指定的民间商业机构来经营,只要满十六岁且体检合格,这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过,除非您已有过驾船经验,不然大多数的人虽然拿到了驾照,还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人,在享受无拘无束地快意飞驰之前,一定要参与资深船长提供的各项实务课程,而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。
　　我国各地海事局中只有部分海事局有船长轮机师的培训,各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训,要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。
　　除了驾照培训考核有待规范的问题之外,游艇的买主同样也面临着航道开通、港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。私人游艇要自由航行尚需时日,这就涉及到游艇的航行区域问题了。
　　从自然地理角度看,休闲游艇的活动区域只要水域够宽阔,无论是河流、湖泊、水库、沿岸、或是近海,都是适合游艇活动的区域。除了部分军事用途的海域、受保护的水库和水源、核电站以及油码头,其余水域皆可充分享受游艇活动所带来的乐趣。
　　游艇的活动区域除了受自然地理和政治地理的环境因素影响外,还受游艇本身的内在因素的影响,一般来讲游艇的尺码越长,活动范围区域越大。
　　小快艇的活动区域是离岸半径约10海里的范围;豪华游艇的活动区域一般是离岸8小时以内的范围;超豪华游艇的活动区域则是离岸3昼夜以内的范围;帆船的活动区域则是以百海里为单位的洋际海域范围。
　　由于中国的海事法规尚未健全,因而中国沿海的私人游艇航行海域还是受制于暂时分割的地方海域,超出各地方海域范围外的航行,船东们就要办理复杂耗时的申报手续。
　　简而言之,我国现在的游艇管理法规比较突出的主要在两个问题上:一个是游艇驾驶执照复杂化;另一个是游艇航权也复杂化。