【摘 要】
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城市轨道交通站点作为城市轨道交通系统与外界联系的重要门户，对其可达性的研究一直是交通领域的重要议题。通过分析出行者在城市轨道交通网络和城市街道网络出行方式的不同，利用ArcGIS网络分析模块和地理大数据平台构建基于时空花费的可达性评价方法，对站间可达性和站域可达性两个指标进行综合评价和可视化表达。以南京市为例进行实证研究，结果表明：受站点间距和换乘距离的影响，南京城市轨道交通站点站间可达性呈现以主
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城市轨道交通站点作为城市轨道交通系统与外界联系的重要门户，对其可达性的研究一直是交通领域的重要议题。通过分析出行者在城市轨道交通网络和城市街道网络出行方式的不同，利用ArcGIS网络分析模块和地理大数据平台构建基于时空花费的可达性评价方法，对站间可达性和站域可达性两个指标进行综合评价和可视化表达。以南京市为例进行实证研究，结果表明：受站点间距和换乘距离的影响，南京城市轨道交通站点站间可达性呈现以主城区和河西核心区为双核心的辐射分布；受到站点出入口数量、分布及街道通达性的影响，站域可达性呈现副城围绕主城的星团状空间分布。
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