摘 要：出租車的定价检测系统对于出租车行业来说，是最为关键的，只有合理地检测和有效的处理好出租车的定价检测系统，我国的出租车行业才能得到更好的发展。出租车计价器是一种统一发放的，用来计算出租车行车里程和显示乘客所需支付费用的计价设备。但是，一些想要从中谋取利益的司机，擅自调试计价设备，使计价器显示的数据不准确。因此，出租车计价器的计量检定对于维护消费者利益，维护出租车行业的合理性十分重要。
　　关键词：出租车计价器；计量检定；问题；解决措施
　　出租车计价器的出现，更好的维护出租车行业的稳定运行和继续发展以及消费者和出租车司机之间公平公正的交易关系。随着我国现阶段社会经济的发展，出租车成为社会生活中不可缺少的一部分。但是，关于出租车的计价问题，一直是社会上的焦点问题。出租车计价器可以测量出该出租车的行车里程以及行车时间，然后以此为依据，计算并在荧幕屏上显示出乘客所需支付的费用，随着国家的介入管理，不使用计价器的现象得以改善，但是有一些司机，仍擅自改装计价器，以获得更多利益。因此，相关法规规定对出租车计价器进行定期检定。但是，由于我国相关技术不够先进，在检定中存在一些问题难以发现，基于此，本文对针对出租车计价器在计量检定中常见问题进行分析，并提出相应解决建议，供以参考。
　　一、出租车计价器的计算方法
　　出租车计价器计价成跳跃性变化，乘客乘车后，在起始时间内，按基本车费计费，超过起始时间后，每超过一个时间段，逐次添加一定费用，行车里程在起程内按基础车费计费，超过起程后，每添加一个续程，逐次添加一定续程费用。
　　如青岛市，起程基本车费为8元，乘车4公里或30分钟以内按8元计费，超过后，每公里或每五分钟添加费用1.5元。具体如图所示：
　　二、出租车计价器在计量检定中的问题
　　第一，个别受利益驱使的出租车司机，在整车检定之前更换轮胎。更换轮胎是在所有改变计价方式之中较为隐蔽的，轮胎的直径会对计价器造成不可忽视的影响，轮胎变小，在相同的路程上，轮胎转动的圈数增加，使发动机转速上升，从而导致计价器显示数值不准确，在整车检定的时候，把轮胎再更换回来，这就使在检定时难以发现。
　　第二，空车牌是出租车计价器的重要组成部分，如果空车牌的牢固性不够，有许多出租车司机便会将空车牌向下压一点，使得乘客上车翻转空车牌之前，计价器便已经开始计费。
　　第三，计价器常数是指出租车计价器正确显示行车1公里所接收的脉冲数，出租车的特征系数是指出租车行车1公里后，传送给计价器的脉冲数。由于计价器常数是可以调整的，若出租车的特征系数大于等于该计价器常数，则说明该计价器的显示为正确的，否则说明该计价器所显示数据不准确，所以在出租车计价器在计量检定中，需注意出租车的特征系数与该计价器常数是否一致[1]。
　　某些出租车司机擅自更换出租车的脉速轮，从而改变该车的特征系数，给出租车更换齿数不同，外形相同的脉速轮，从而使在该出租车驱动的实际转速不改变的情况下，改变脉速轮的实际转速。这种情况下，计价器的显示数据也会存在误差，影响乘客的权益。
　　三、解决建议
　　第一，逐步对出租车计价器和传感器更新升级，这两个部件的质量的提升，是保障消费者利益的基础。出租车计价器相关管理部门，应该对计价器的程序进行加密处理，防止司机擅自更改计价器常数。
　　第二，出租车司机擅自更换该车轮胎是很难发现，而且相关规定表明我国出租车在检查时，并不要求所用轮胎一定要与运营都轮胎一致。但是，擅自更换轮胎对出租车计价器有着不能忽视的影响，因此，这就需要出租车行业中，相关公司发挥自治能力，对擅自更换轮胎的出租车司机给予严格惩罚，同时，国家相关部门尽早制定法律法规，以法律手段，制止该现象[2]。
　　第三，在对出租车计价器在计量检定中，应先完善相关的制度，严格要求检定的工作人员，指定他们的义务，限制他们的权力，防止工作人员作弊，以保证检定过程公平公正。
　　综上所述，由于目前出租车计价器的相关技术还不够成熟，出租车司机有很多办法去对其进行改装，从而导致出租车行业存在许多不合理之处。因此，相关部应从多方面对出租车计价器进行严格检定。
　　参考文献：
　　[1] 马云凤. 出租车计价器在计量检定中应注意的问题[J]. 山东工业技术， 2016，15（08）：191-191.
　　[2] 周敏. 出租车计价器的计量检定问题及分析[J]. 科技与创新， 2017，4（2）：74-75.