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在美国学开车也是件非常有趣的经历。我在国内早就考了驾照，也时常开车上路，不算是新手了，但到了美国真有些不知该怎么开车。因为这里车速很快，即便是城市道路，车速都是60多，高速路更在120km/h。虽然国内限速也是这么高，但开车时极少能达到这个速度。我家先生在国内自诩是老司机了，一开始也有些发憷。考驾照时他没练车直接去考，结果路考了三次才通过，被我们嘲笑了好一阵。
交规考试只为了正确的驾驶
我没有那份自信，所以决定老老实实从头学起。首先去考交规，发现居然有中文考题。之前从朋友那里借了一本交规的英文教材，但只是浏览了一下，考试时对着中文繁体字的考题，一时对应不上。美国的交规考试题目，非常适用开车的情况， 基本都是日后学车、开车时真正遇到的问题。不像中国的交通规则，与开车的实际风马牛不相及， 完全靠死记硬背。交规的笔试是70分算通过. 考卷现场打分，我虽然错了好几道题，但也够了分数，然后评分的工作人员告诉我每道错题的正确答案，让我在实际驾驶中注意。一旦笔试通过，花15美元就可以申请办理个合法学车的学员证，三年有效，有了这个学员证， 你就可以在美国合理合法地学习开车了。学员证要求驾驶汽车时，身边要有持有驾照的副驾驶，不能自己单独开车上路。
学车可以不花钱，驾校、私教随便挑
在美国你可以选择花钱请驾驶学校的教练，你也可以选择不请教练， 路考时，不看你是跟谁学的开车，只检查你是否会开车。美国当地人学开车很少去驾校，一般到了15岁左右都是先跟家里会开车的人学车，先找找开车的感觉。如果没把握再花钱请驾驶学校的教练教几个课时，然后就是约路考。一般的驾驶学校收费是300美元左右，教六课时，包一次路考用车， 也就是说七次让你拿驾照。当然路考能否通过，这要看每人的运气了。还可以请私人教练，价格便宜些。我就找了一个朋友推荐的东欧大妈当教练，每次开她的车30美元/小时，路考时也用她的车，另付40美元。
这位东欧大妈全靠口碑传播，在留学生中颇有知名度，因为她可以包过。我一共跟她练了3次车，也就明白了其中门道。她跟负责路考的驾校很熟，带我练的路段都是考试路段，哪里该转弯、哪里停几秒、哪里该加速，她都在练习中指点清楚了。另外泊车（国内叫考杆）也是在固定的考试地点练习，车头位置与周围环境的参照物都是先找好了。这样路考时还是用这辆车，只要记住位置和参照物就能轻松过关。这样的私人教练，车上也装有双重后视镜和副刹车，所以不用担心安全问题。
路考严格，气氛轻松
中国驾驶学校跟美国驾驶学校的体制还是有区别的，学员自己出了几千元的学费，是冲着驾驶执照来的，教练教出的学生如果路考不过， 教练要被扣工资奖金，所以教练往往恨铁不成钢，驾校又往往是学员多车少， 学员上车时间短，摸车时间短，学员紧张，教练也紧张。
在美国路考没有那么紧张，考官来自政府指定的驾校而不是交警。美女考官从始至终细语轻声，她上车先要看看我对车子的熟悉程度，让我调整好坐姿和后视镜，然后告诉我考试的程序。我们从停车场开出来时是考官驾车，到了考泊车的地方才换我来驾驶。泊车先考停车线停车，看你是否准确停到线外，然后是侧方位停车和倒车入库，不同之处是美国的库比较大，更容易停进去。而后是上路，路线跟我事先练车的路线差不多，在城区路上开了几个路口后，直接上了高速。上高速后，按照考官的指令变换车道，在指定的桥区转换高速，然后下高速回到城区。城区道路既有单行线，也有多车道、丁字路口和铁路道口等情况。我都按照练习时的要求完成。最终回到出发地，路考才告结束。下车后，考官拿着计分表跟我说，总体开的不错，但在路口右转时应该先让左侧的直行车辆通过，这点不符合要求，今后要注意。我想不会因为这个就折了吧？但她又说，你的考试通过了。这时我才放下心来。
然后，我们回到办公室，我的东欧大妈听说我通过了，立刻给我一个大大的拥抱。等了十几分钟，我就拿到了一张漂亮的证书，然后我们和大妈、证书一起合影留念。
第二天我兴高采烈的拿着证书和所有文件去领驾照，手续很简单，交了文件而后去拍照片，然后可以拿到一张纸质的临时驾照，正式驾照会在两周之内邮寄到我家。
是服务也是一门生意
学车考驾照的过程，让我感受到了一种被服务的感觉。考交规也好、路考也好，都是在检查并保证你在驾车上路时可以正确驾驶，其中出现的问题，他们都会悉心指出并告诉你正确的做法。练车的过程更是如此，教练始终一边鼓励你大胆开，一边提醒你各种需要注意的问题。还会告诉你为什么这样规定，为了怎样的安全考虑。可以说，在美国教开车是一个服务项目。我有一个从北京来朋友，很快摸到了这门零成本的生意，没多久就成了当地口碑最佳的私人教练，不仅每天从早到晚忙着教学生，而且从考驾照到二手车买卖，一条龙服务，做得风生水起。
可以说，美国的汽车生活是轻松愉快的，非常有序而成熟。无论是学车、驾车，还是买车、卖车，甚至修车，都能得到正规的服务。我希望通过这几篇小文，能够让大家了解这些，更希望今后我们的汽车生活也能够越变越美妙。
练车的过程教练始终一边鼓励你大胆开，一边提醒你各种需要注意的问题，还会告诉你为什么这样规定，为了怎样的安全考虑。可以说，在美国教开车是一个服务项目
交规考试只为了正确的驾驶
我没有那份自信，所以决定老老实实从头学起。首先去考交规，发现居然有中文考题。之前从朋友那里借了一本交规的英文教材，但只是浏览了一下，考试时对着中文繁体字的考题，一时对应不上。美国的交规考试题目，非常适用开车的情况， 基本都是日后学车、开车时真正遇到的问题。不像中国的交通规则，与开车的实际风马牛不相及， 完全靠死记硬背。交规的笔试是70分算通过. 考卷现场打分，我虽然错了好几道题，但也够了分数，然后评分的工作人员告诉我每道错题的正确答案，让我在实际驾驶中注意。一旦笔试通过，花15美元就可以申请办理个合法学车的学员证，三年有效，有了这个学员证， 你就可以在美国合理合法地学习开车了。学员证要求驾驶汽车时，身边要有持有驾照的副驾驶，不能自己单独开车上路。
学车可以不花钱，驾校、私教随便挑
在美国你可以选择花钱请驾驶学校的教练，你也可以选择不请教练， 路考时，不看你是跟谁学的开车，只检查你是否会开车。美国当地人学开车很少去驾校，一般到了15岁左右都是先跟家里会开车的人学车，先找找开车的感觉。如果没把握再花钱请驾驶学校的教练教几个课时，然后就是约路考。一般的驾驶学校收费是300美元左右，教六课时，包一次路考用车， 也就是说七次让你拿驾照。当然路考能否通过，这要看每人的运气了。还可以请私人教练，价格便宜些。我就找了一个朋友推荐的东欧大妈当教练，每次开她的车30美元/小时，路考时也用她的车，另付40美元。
这位东欧大妈全靠口碑传播，在留学生中颇有知名度，因为她可以包过。我一共跟她练了3次车，也就明白了其中门道。她跟负责路考的驾校很熟，带我练的路段都是考试路段，哪里该转弯、哪里停几秒、哪里该加速，她都在练习中指点清楚了。另外泊车（国内叫考杆）也是在固定的考试地点练习，车头位置与周围环境的参照物都是先找好了。这样路考时还是用这辆车，只要记住位置和参照物就能轻松过关。这样的私人教练，车上也装有双重后视镜和副刹车，所以不用担心安全问题。
路考严格，气氛轻松
中国驾驶学校跟美国驾驶学校的体制还是有区别的，学员自己出了几千元的学费，是冲着驾驶执照来的，教练教出的学生如果路考不过， 教练要被扣工资奖金，所以教练往往恨铁不成钢，驾校又往往是学员多车少， 学员上车时间短，摸车时间短，学员紧张，教练也紧张。
在美国路考没有那么紧张，考官来自政府指定的驾校而不是交警。美女考官从始至终细语轻声，她上车先要看看我对车子的熟悉程度，让我调整好坐姿和后视镜，然后告诉我考试的程序。我们从停车场开出来时是考官驾车，到了考泊车的地方才换我来驾驶。泊车先考停车线停车，看你是否准确停到线外，然后是侧方位停车和倒车入库，不同之处是美国的库比较大，更容易停进去。而后是上路，路线跟我事先练车的路线差不多，在城区路上开了几个路口后，直接上了高速。上高速后，按照考官的指令变换车道，在指定的桥区转换高速，然后下高速回到城区。城区道路既有单行线，也有多车道、丁字路口和铁路道口等情况。我都按照练习时的要求完成。最终回到出发地，路考才告结束。下车后，考官拿着计分表跟我说，总体开的不错，但在路口右转时应该先让左侧的直行车辆通过，这点不符合要求，今后要注意。我想不会因为这个就折了吧？但她又说，你的考试通过了。这时我才放下心来。
然后，我们回到办公室，我的东欧大妈听说我通过了，立刻给我一个大大的拥抱。等了十几分钟，我就拿到了一张漂亮的证书，然后我们和大妈、证书一起合影留念。
第二天我兴高采烈的拿着证书和所有文件去领驾照，手续很简单，交了文件而后去拍照片，然后可以拿到一张纸质的临时驾照，正式驾照会在两周之内邮寄到我家。
是服务也是一门生意
学车考驾照的过程，让我感受到了一种被服务的感觉。考交规也好、路考也好，都是在检查并保证你在驾车上路时可以正确驾驶，其中出现的问题，他们都会悉心指出并告诉你正确的做法。练车的过程更是如此，教练始终一边鼓励你大胆开，一边提醒你各种需要注意的问题。还会告诉你为什么这样规定，为了怎样的安全考虑。可以说，在美国教开车是一个服务项目。我有一个从北京来朋友，很快摸到了这门零成本的生意，没多久就成了当地口碑最佳的私人教练，不仅每天从早到晚忙着教学生，而且从考驾照到二手车买卖，一条龙服务，做得风生水起。
可以说，美国的汽车生活是轻松愉快的，非常有序而成熟。无论是学车、驾车，还是买车、卖车，甚至修车，都能得到正规的服务。我希望通过这几篇小文，能够让大家了解这些，更希望今后我们的汽车生活也能够越变越美妙。
练车的过程教练始终一边鼓励你大胆开，一边提醒你各种需要注意的问题，还会告诉你为什么这样规定，为了怎样的安全考虑。可以说，在美国教开车是一个服务项目