论文部分内容阅读
本文提出“城市主干道十字平面交叉口控制模型”，是在用信号管制的交叉处，运用合理“路权”分配方案，入口设置直行车道、左右转弯合并车道、公交专用车道的模型；交通流按四相位定周期配时方式运行，每一种控制状态对直行或转弯车辆、行人配给通行权，并合理安排这些控制状态的显示顺序，车辆进入信号控制交叉口，要根据信号灯提供的通行相位排队等候通过。