秦皇岛港戊己码头工程自1997年8月开工建设以来，经过建设、设计、施工、监理等单位的团结协作，艰苦奋战，取得了可喜进展。截止目前，戊码头已建成，具备靠船条件；己东、己南泊位已成型，并与己西护岸实现合龙；水工工程已完成90%以上；码头背后堆场已有3万m2具备堆存条件；制约工程建设的征地拆迁工作全面告竣；通过国际公开招标采购的主要装卸设备高架吊、叉车已到货并试运行；工程质量保持整体创优势头，得到了交通部质量检查组的高度评价。全部工程有望比原定工期提前一年于2001年底建成投产。rn 秦皇岛港戊己码头工程是国家“九五”重点建设项目，也是部分使用日本政府第三批日元贷款项目。调整后工程总投资内币8.56亿元，外币62.59亿日元，共建设7个万t级散杂货深水泊位，设计年通过能力300万t。rn 该工程在建设中，顺应环球发展的大趋势，从本港的实际出发，更新设计理念，严格基建程序，打破小而全的计划经济模式，代之以最切合港口运输实际的布局，自觉与当前国际通行的宽突堤、大堆场的模式对接，仅己码头突堤堆场面积就净增20多万m2。加大深水泊位，适应国际船舶运输大型化的需求，使港池水深能达到驶入5万t级大船的深度。此外，还巧妙利用疏浚物，形成了大面积的港区用地，为港口发展留下了广阔的空间。rn 该工程在全国沿海港口中率先装备了利用率高、机动性能强的大吨位高架吊设备，其先进性、灵活性独领风骚。展望建成后的戊己码头工程，集装箱卡车由高速公路直抵秦皇岛口岸，长1 700多m、纵深数km的码头上，装卸设备穿梭轰鸣，水果、矿石、散粮、散水泥、散化肥在这里集散，一个多功能、现代化的北方散货集散中心规模初具，百年大港由此焕发出可持续发展的勃勃生机。rn秦皇岛建港指挥部张风雷李士衡供稿