眼下汽车行业出现了一个新的IT挑战，即需要为电动汽车建立一套庞大的基础设施，来保证电动汽车的充电需求，以确保电动汽车能真正走向市场。这个过程迫切需要信息技术的大力推动，确切地说，需要借助IT技术的强大数据处理能力来保证充电需求，并优化电力的利用率。分析师们认为，电动汽车这种新型汽车要取得成功必须有IT技术的帮助。
　　
　　雪佛兰和日产推出的新型电动汽车（福特和宝马会在今年夏天推出类似的电动汽车）已经能够连接到智能电网，通过3G网络传送电池使用和驾驶模式方面的大量数据。丰田和微软在4月初共同宣布，它们在合作开发基于Azure的服务，为丰田电动汽车驾驶员提供数据。
　　Gartner公司的汽车部副总裁Thilo Koslowski说：“IT能够分析电动汽车所需要的车载和非车载能源管理系统，帮助驾驶员找到下一个充电站。”他表示，技术还可以为其他任务助一臂之力，包括预定充电站、为驾驶员规划驶往充电站的路线、开始缴费以支付汽车的充电费，以及控制和平衡电力公司的电力负荷。他补充说：“我们还可以分析驾驶行为，决定把充电站建在何处。”
　　如果这一切听起来很耳熟，那是由于我们其实之前就已经走上了这条道路。上世纪90年代末，通用汽车公司推出了第一款由一家大汽车制造商正式生产的电动汽车——EV1。这款车一开始就注定要失败，一部介绍这款车的纪录片列举了它为何失败的几个理由，而一个主要理由是IT当时还没有准备好迎接从燃油汽车时代到电动汽车时代的这一重大转变。
　　几家汽车制造商和密切关注汽车行业的人士表示，这一回IT似乎已为电动汽车做好了准备。
　　
　　解决“里程焦虑”问题
　　
　　汽车行业使用“里程焦虑”（Range Anxiety）这个术语有其充分理由。电动汽车每次充电只能行驶约80