【摘 要】
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挖掘机下车架主件(Carbody)是由多条空间分布的焊缝连接而成的焊接结构,为保证装配,要求焊后顶环面的平面度小于0.5 mm.作者用残余塑变法对下车架主件进行了焊接变形的有限元
【机 构】
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挖掘机下车架主件(Carbody)是由多条空间分布的焊缝连接而成的焊接结构,为保证装配,要求焊后顶环面的平面度小于0.5 mm.作者用残余塑变法对下车架主件进行了焊接变形的有限元预测,由于大部分焊缝位于结构重心的上方,焊接后,模型整体出现下沉现象.因此从减小焊接变形的角度考虑,交叉焊接底板焊缝和顶板焊缝是合理的.为考虑焊接顺序提出用残余塑变法对影响顶环面平面度的关键环焊缝进行单独计算,结果表明,环焊缝采取交叉分段焊接有利于减小顶环面的平面度.根据预测结果,挖掘机下车架主件顶环面的平面度为0.68 mm,很
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