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为研究广东省新计重收费政策（以下简称新政）对运营车辆的干预效果。基于京珠澳（原京珠）高速广韶段某一收费站2014年1～6月24万多个货车的动态称重系统（WIM）数据，对新政前后运营荷载按车型进行车重与轴重分析，采用双峰正态分布拟合车重概率密度分布，采用最小二乘法线性回归得到各轴重与总重线性关系。结果表明：车重概率密度分布、轴重占总重比例在新政前后各参数变化不大，即新政对运营车辆干预效果不明显，进而在此基础上对新政的完善和修正提出建议。