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鉴于掺加颗粒状抗车辙剂沥青混合料配合比设计过程中存在的种种问题，结合其自身特点，对现行的普通沥青混合料配合比设计方法进行了适当改进：①采用矿质混合料合成平均密度作为矿质混合料的有效相对密度以反算混合料的最大理论密度；②直接以目标空隙率所对应的沥青用量作为OAC1．在上述改进的基础上，系统研究并详尽阐述了如何利用马歇尔试验进行掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计的成套方法．