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文章详细分析高速铁路噪声的特点,介绍相关铁路噪声传播的计算理论方法、铁路噪声的预测方法,介绍铁路噪声的声屏障插入损失的计算方法,分析国内外相关高速铁路噪声限值标准情况。在国内的铁路噪声相关规范中,铁路干线两侧区域为4b类,是噪声要求最低的类型,说明铁路噪声影响大而又控制困难。我国新建铁路干线边界噪声限值按昼间70 dB(A)、夜间60 dB(A)执行。日本新建线路昼夜噪声限值为60 dB(A)、55 dB(A);欧洲铁路昼夜噪声限值分别介于55~73 dB(A)、45~66 dB(A),新建线路需要降低5