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【摘要】本文主要介绍一辆丰田07款卡罗拉轿车在行驶过程中，发动机转速突然逐步降低，最终熄火，重新启动发动机，出现不能启动的现象。经过检测诊断，排除电路（控）故障原因，确认是由于燃油泵总成中的燃油压力调节器滤网堵塞、O型密封圈损坏，导致发动机出现该故障。通过对燃油供给系统的检修，使发动机恢复到正常工作状态的故障诊断与排除过程。
【关键词】转速降低 不能启动 油压过低 火花塞浸油 油压调节器堵塞
一、前言
电子控制技术在现代汽车中被普遍采用，是科技进步和技术成熟的一个标志性产物。以电控汽油喷射系统为例，其以精确的燃油量控制、良好的雾化效果、较高的燃油经济性，同时能提高发动机功率，降低排放污染等优点，已取缔化油器式的燃油供给系统，成为社会关注的环保减排汽车发展的总趋势。
现代汽车燃油供给系统除了具备一定的机械部件外，还增加了相关的电子控制部件，如电动油泵、喷油器、电子控制模块（ECM）、相关传感器等。虽然燃油供给系统相对于传统供油系统来说，其工作相对稳定、可靠，故障率降低，但并不代表不存在故障。如果电控燃油供给系统出现故障，同样会导致发动机动力不足、加速不良、油耗增加、排放超标等情况，严重时还会导致汽车启动困难、不能启动，甚至使汽车丧失行驶的能力。导致发动机不能启动的原因很多，必须认真进行检查维修，才能保证发动机正常工作。
二、发动机突然熄火后不能启动的故障现象
一辆07款丰田卡罗拉轿车，该车在正常行驶时，突然发动机转速逐步降低，驾驶员踩油门踏板后发动机转速没有明显提高，最终熄火。经多次启动无效，只能通过交通救援车拖车到修理厂修理。
三、故障原因分析
据车主反映，该车基本上能按保养要求定期进行维护保养，也能按照要求添加相应型号的机油、冷却液、汽油等。大约在一年前，发动机出现启动困难的情况，到就近的维修店进行维修，更换过燃油滤清器和清洗过喷油器积炭等。近段时间，发动机偶尔出现过一次短时间不能提速的现象，后来该现象也没再出现就没理会。
根据车主反映的车辆情况进行分析，导致发动机转速不能提速，进而熄火，且不能启动的原因有很多，一般分为电路故障、油路故障以及机械故障三方面。
1电路故障
电路故障一般为传感器故障（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器）、执行器故障（电子油门、点火器、燃油泵、喷油器、碳罐电磁阀等）以及一般汽车电路故障（蓄电池、起动机、发电机等）。
如空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器等出现故障，将会导致ECM不能对燃油喷射量进行精确控制，导致发动机动力下降、水温过高、油耗增加、尾气排放超标等，严重的还可能导致发动机启动困难，甚至不能启动。由于该车是采用电子油门控制系统，同时具备怠速控制功能，因此如油门控制电机损坏、阀片轴卡滞、脏堵等都会影响发动机的正常工作。
2油路故障
油路故障一般是指燃油供给系统出现部件损坏而导致发动机不能正常工作的故障。燃油供给系统一般由油箱、油泵总成、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、油管等组成，电动油泵将汽油从油箱中泵出，经过滤清器过滤、油压调节器调压后，输送到燃油分配管，为喷油器提供足够压力的燃油。如图1所示。导致出现该故障的原因可能有：（1）油泵损坏、油泵控制电路故障；（2）燃油滤清器脏堵；（3）喷油器堵塞、线圈损坏、积炭严重；（4）油压调节器损坏；（5）油管断裂等。
图1卡罗拉燃油供给系统
3机械故障
机械部分故障原因很多，涉及到两大机构和五大系统。相对前面两类故障来说，在发动机启动后也有可能听到发动机异响的声音。这里以气缸压力偏低为例，气缸压力偏低不仅会导致汽车燃油经济性降低，还会导致发动机动力性下降，严重的会导致发动机抖动、启动困难，甚至不能启动的现象。如气门或气门座积碳严重、活塞环折断、活塞及气缸异常磨损、气缸垫破损等。
四、故障诊断与排除
（一）故障诊断
1电路故障诊断
针对于该车型的电控系统设计，采用"先简后繁"的检修原则，先对电控系统的线束、端子进行检查，确认无断路、接触不良后，利用金德KT600故障诊断仪，对ECM进行调取故障码操作。经检查，ECM无故障码输出，各传感器、执行器信号正常。考虑到点火系统中，点火控制器与火花塞也可能引起故障，所以对4个气缸的点火控制器及火花塞进行拆卸检查。拆卸后检查电极间隙在1.0-1.1mm之间，符合要求，但4个火花塞都有积炭和轻微浸油的情况。估计应该是点火控制器或火花塞性能变差导致，所以采取了"部件互换"的方法，在另一辆正常使用的卡罗拉轿车上拆卸点火控制器及火花塞进行着车试验，但故障依旧，只能听到发动机有短暂的做功燃烧的声音，发动机仍不能启动。由此，可将电路故障原因排除。
2油路故障诊断
燃油供给系统相对于点火系统，其组成部件更多，检测难度更大。为此，必须要对该车型的燃油供给系统有一定的了解。该车采用的是无回油控制系统，此设计与一般燃油供给系统相比，燃油压力调节器直接与油泵总成安装于油箱内，避免了带有一定温度的燃油回流到油箱，减少了汽油的蒸发。除此之外，此系统减少了油箱外的连接件，降低了油管渗漏和汽车自燃的可能。
燃油泵总成结构如图2所示。其工作过程是当油泵通电工作后，通过1号吸油管将燃油输送到油泵入口的过滤网过滤后经其加压，带有较高压力的燃油通过油泵出口经燃油滤清器过滤，过滤后洁净的燃油经油压调节器调压后（压力在304-343kpa之间），再经油泵总成上的燃油输出接口通过燃油输送到燃油分配管，为燃油系统提供源源不断的、洁净的、带有一定压力的汽油，ECM通过各传感器检测的信号，进行数据的处理分析，计算出最适合的喷油脉宽，控制喷油器的通电时间，从而使空燃比一直保持在最佳、理想的状态，提高汽车的燃油经济性和降低排放污染。 图2卡罗拉轿车燃油泵总成
电动燃油泵控制电路图如图3所示。接通点火开关IG1，ECM中MREL通电源电压，EFI MAIN继电器线圈得电，从而控制油泵继电器C/OPN触点2B-11有电源电压。当点火开关接通到STA，同时IG2继电器线圈得电，NE信号及STA产生信号输入ECM，触电闭合通过控制三极管Tr的接通，FC搭铁。此时，油泵继电器C/OPN线圈得电，触点2A-8与2B-11触点闭合，油泵通电工作。反之，当无NE信号输入到ECM，三极管Tr将截止，油泵继电器触点将不能闭合，油泵不工作。
通过对该车型燃油系统的了解后，为了避免盲目地拆卸检查，还是按"先简后繁"的维修原则进行检查。
（1）喷油器的检测
喷油器的检测内容主要有电磁线圈电阻值、工作电压、喷油雾化效果的检测等。喷油器检测方法如下：
① 关闭点火开关；
② 拆下发动机塑料防护盖，拔下4个喷油器的插接器；
③ 利用万用表欧姆档检测喷油器的电阻值，如图5所示。在环境温度为20℃的左右时，电阻值应在11.6-12.4Ω之间；
④ 打开点火开关，利用万用表电压档检测喷油器插接器的电源线电压，蓄电池电压12V左右为正常。
通过以上检测，4个喷油器的电阻值和工作电压都符合原厂设计要求。但仍不能排除喷油器的因素，由于要检测喷油器的雾化效果，必须将喷油器从燃油分配管中拆卸下来，一旦拆卸必须要更换新的密封圈。为了避免不必要的更换部件，只能进行下一步的检测工作。
（2）燃油压力的检测
油压的测试能快速的判断燃油系统是否有故障。检测前，先要对燃油供给系统的管路进行外观检查，确保无漏油和渗油的情况后方可进行。检测方法如下：
① 关闭点火开关；
② 对系统进行泄压后，找到燃油系统的压力检测口，安装SST（燃油压力表）和连接相关的油管如图4所示；
③ 启动发动机，观察燃油压力，应在304-343kpa之间；
④ 关闭点火开关，等待5min左右观察油压的保持效果。油压应能保持在147kpa以上。
经多次检测，燃油压力不足100kpa。结合前面检查火花塞发现有浸油的情况，由此可以确定是由于系统压力过低导致。进而怀疑是油泵故障，导致供油压力不足。下一步对油泵进行检测。
（3）油泵的检测
由于油泵是供给系统的油压建立的主要部件，所以，其性能好坏将直接影响燃油喷射系统的正常工作。检测方法如下：
① 关闭点火开关，拆卸车厢内后排座椅，打开后地板检修盖板，拔开油泵总成的插接器；
② 用尖嘴钳松开碳罐上的管路卡箍，拔出油管；
③ 用一字螺丝刀轻轻撬开出油管的锁片，撬出后，用干净的抹布包裹出油管位置，轻轻将油管拔出；
④ 用专用工具松开燃油泵仪表挡圈，然后将油泵从油箱中提出，注意不要损坏油量计和浮子；
⑤ 拆下前滤网，将油泵及O型密封圈从总成中拿出，用万用表检查油泵的的线圈电阻值（标准值为0.2-3Ω）；
⑥ 如电阻值正常，可用压缩空气将油泵内和表面的汽油吹干，利用专用导线直接给油泵通电，观察其运转情况。运转应自如，无卡滞、异响等。
经检查，油泵线圈电阻值为1.9Ω，空载试验油泵运转正常。为此，只能按照燃油的流向逐步排查。
（4）燃油滤清器的检测
卡罗拉轿车采用的滤清器为带塑料外壳封装的，按要求2年或4万公里需更换滤清器总成。经检查发现，滤清器总成与原厂的相比，做工粗糙，质量低劣。为避免还有其它问题出现，继续检查其它部件。
（5）油压调节器的检测
用一字螺丝刀拆卸油压调节器的塑料卡扣，拔出油压调节器，取出两个O型密封圈。O型密封圈为一次性零件，拆卸后必须更换新件。油压调节器实物如图5所示。
③ 启动发动机，观察燃油压力，应在304-343kpa之间；
④ 关闭点火开关，等待5min左右观察油压的保持效果。油压应能保持在147kpa以上。
经多次检测，燃油压力不足100kpa。结合前面检查火花塞发现有浸油的情况，由此可以确定是由于系统压力过低导致。进而怀疑是油泵故障，导致供油压力不足。下一步对油泵进行检测。
（3）油泵的检测
由于油泵是供给系统的油压建立的主要部件，所以，其性能好坏将直接影响燃油喷射系统的正常工作。检测方法如下：
① 关闭点火开关，拆卸车厢内后排座椅，打开后地板检修盖板，拔开油泵总成的插接器；
② 用尖嘴钳松开碳罐上的管路卡箍，拔出油管；
③ 用一字螺丝刀轻轻撬开出油管的锁片，撬出后，用干净的抹布包裹出油管位置，轻轻将油管拔出；
④ 用专用工具松开燃油泵仪表挡圈，然后将油泵从油箱中提出，注意不要损坏油量计和浮子；
⑤ 拆下前滤网，将油泵及O型密封圈从总成中拿出，用万用表检查油泵的的线圈电阻值（标准值为0.2-3Ω）；
⑥ 如电阻值正常，可用压缩空气将油泵内和表面的汽油吹干，利用专用导线直接给油泵通电，观察其运转情况。运转应自如，无卡滞、异响等。
经检查，油泵线圈电阻值为1.9Ω，空载试验油泵运转正常。为此，只能按照燃油的流向逐步排查。
（4）燃油滤清器的检测
卡罗拉轿车采用的滤清器为带塑料外壳封装的，按要求2年或4万公里需更换滤清器总成。经检查发现，滤清器总成与原厂的相比，做工粗糙，质量低劣。为避免还有其它问题出现，继续检查其它部件。
（5）油压调节器的检测
用一字螺丝刀拆卸油压调节器的塑料卡扣，拔出油压调节器，取出两个O型密封圈。O型密封圈为一次性零件，拆卸后必须更换新件。油压调节器实物如图5所示。
【关键词】转速降低 不能启动 油压过低 火花塞浸油 油压调节器堵塞
一、前言
电子控制技术在现代汽车中被普遍采用，是科技进步和技术成熟的一个标志性产物。以电控汽油喷射系统为例，其以精确的燃油量控制、良好的雾化效果、较高的燃油经济性，同时能提高发动机功率，降低排放污染等优点，已取缔化油器式的燃油供给系统，成为社会关注的环保减排汽车发展的总趋势。
现代汽车燃油供给系统除了具备一定的机械部件外，还增加了相关的电子控制部件，如电动油泵、喷油器、电子控制模块（ECM）、相关传感器等。虽然燃油供给系统相对于传统供油系统来说，其工作相对稳定、可靠，故障率降低，但并不代表不存在故障。如果电控燃油供给系统出现故障，同样会导致发动机动力不足、加速不良、油耗增加、排放超标等情况，严重时还会导致汽车启动困难、不能启动，甚至使汽车丧失行驶的能力。导致发动机不能启动的原因很多，必须认真进行检查维修，才能保证发动机正常工作。
二、发动机突然熄火后不能启动的故障现象
一辆07款丰田卡罗拉轿车，该车在正常行驶时，突然发动机转速逐步降低，驾驶员踩油门踏板后发动机转速没有明显提高，最终熄火。经多次启动无效，只能通过交通救援车拖车到修理厂修理。
三、故障原因分析
据车主反映，该车基本上能按保养要求定期进行维护保养，也能按照要求添加相应型号的机油、冷却液、汽油等。大约在一年前，发动机出现启动困难的情况，到就近的维修店进行维修，更换过燃油滤清器和清洗过喷油器积炭等。近段时间，发动机偶尔出现过一次短时间不能提速的现象，后来该现象也没再出现就没理会。
根据车主反映的车辆情况进行分析，导致发动机转速不能提速，进而熄火，且不能启动的原因有很多，一般分为电路故障、油路故障以及机械故障三方面。
1电路故障
电路故障一般为传感器故障（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器）、执行器故障（电子油门、点火器、燃油泵、喷油器、碳罐电磁阀等）以及一般汽车电路故障（蓄电池、起动机、发电机等）。
如空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器等出现故障，将会导致ECM不能对燃油喷射量进行精确控制，导致发动机动力下降、水温过高、油耗增加、尾气排放超标等，严重的还可能导致发动机启动困难，甚至不能启动。由于该车是采用电子油门控制系统，同时具备怠速控制功能，因此如油门控制电机损坏、阀片轴卡滞、脏堵等都会影响发动机的正常工作。
2油路故障
油路故障一般是指燃油供给系统出现部件损坏而导致发动机不能正常工作的故障。燃油供给系统一般由油箱、油泵总成、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、油管等组成，电动油泵将汽油从油箱中泵出，经过滤清器过滤、油压调节器调压后，输送到燃油分配管，为喷油器提供足够压力的燃油。如图1所示。导致出现该故障的原因可能有：（1）油泵损坏、油泵控制电路故障；（2）燃油滤清器脏堵；（3）喷油器堵塞、线圈损坏、积炭严重；（4）油压调节器损坏；（5）油管断裂等。
图1卡罗拉燃油供给系统
3机械故障
机械部分故障原因很多，涉及到两大机构和五大系统。相对前面两类故障来说，在发动机启动后也有可能听到发动机异响的声音。这里以气缸压力偏低为例，气缸压力偏低不仅会导致汽车燃油经济性降低，还会导致发动机动力性下降，严重的会导致发动机抖动、启动困难，甚至不能启动的现象。如气门或气门座积碳严重、活塞环折断、活塞及气缸异常磨损、气缸垫破损等。
四、故障诊断与排除
（一）故障诊断
1电路故障诊断
针对于该车型的电控系统设计，采用"先简后繁"的检修原则，先对电控系统的线束、端子进行检查，确认无断路、接触不良后，利用金德KT600故障诊断仪，对ECM进行调取故障码操作。经检查，ECM无故障码输出，各传感器、执行器信号正常。考虑到点火系统中，点火控制器与火花塞也可能引起故障，所以对4个气缸的点火控制器及火花塞进行拆卸检查。拆卸后检查电极间隙在1.0-1.1mm之间，符合要求，但4个火花塞都有积炭和轻微浸油的情况。估计应该是点火控制器或火花塞性能变差导致，所以采取了"部件互换"的方法，在另一辆正常使用的卡罗拉轿车上拆卸点火控制器及火花塞进行着车试验，但故障依旧，只能听到发动机有短暂的做功燃烧的声音，发动机仍不能启动。由此，可将电路故障原因排除。
2油路故障诊断
燃油供给系统相对于点火系统，其组成部件更多，检测难度更大。为此，必须要对该车型的燃油供给系统有一定的了解。该车采用的是无回油控制系统，此设计与一般燃油供给系统相比，燃油压力调节器直接与油泵总成安装于油箱内，避免了带有一定温度的燃油回流到油箱，减少了汽油的蒸发。除此之外，此系统减少了油箱外的连接件，降低了油管渗漏和汽车自燃的可能。
燃油泵总成结构如图2所示。其工作过程是当油泵通电工作后，通过1号吸油管将燃油输送到油泵入口的过滤网过滤后经其加压，带有较高压力的燃油通过油泵出口经燃油滤清器过滤，过滤后洁净的燃油经油压调节器调压后（压力在304-343kpa之间），再经油泵总成上的燃油输出接口通过燃油输送到燃油分配管，为燃油系统提供源源不断的、洁净的、带有一定压力的汽油，ECM通过各传感器检测的信号，进行数据的处理分析，计算出最适合的喷油脉宽，控制喷油器的通电时间，从而使空燃比一直保持在最佳、理想的状态，提高汽车的燃油经济性和降低排放污染。 图2卡罗拉轿车燃油泵总成
电动燃油泵控制电路图如图3所示。接通点火开关IG1，ECM中MREL通电源电压，EFI MAIN继电器线圈得电，从而控制油泵继电器C/OPN触点2B-11有电源电压。当点火开关接通到STA，同时IG2继电器线圈得电，NE信号及STA产生信号输入ECM，触电闭合通过控制三极管Tr的接通，FC搭铁。此时，油泵继电器C/OPN线圈得电，触点2A-8与2B-11触点闭合，油泵通电工作。反之，当无NE信号输入到ECM，三极管Tr将截止，油泵继电器触点将不能闭合，油泵不工作。
通过对该车型燃油系统的了解后，为了避免盲目地拆卸检查，还是按"先简后繁"的维修原则进行检查。
（1）喷油器的检测
喷油器的检测内容主要有电磁线圈电阻值、工作电压、喷油雾化效果的检测等。喷油器检测方法如下：
① 关闭点火开关；
② 拆下发动机塑料防护盖，拔下4个喷油器的插接器；
③ 利用万用表欧姆档检测喷油器的电阻值，如图5所示。在环境温度为20℃的左右时，电阻值应在11.6-12.4Ω之间；
④ 打开点火开关，利用万用表电压档检测喷油器插接器的电源线电压，蓄电池电压12V左右为正常。
通过以上检测，4个喷油器的电阻值和工作电压都符合原厂设计要求。但仍不能排除喷油器的因素，由于要检测喷油器的雾化效果，必须将喷油器从燃油分配管中拆卸下来，一旦拆卸必须要更换新的密封圈。为了避免不必要的更换部件，只能进行下一步的检测工作。
（2）燃油压力的检测
油压的测试能快速的判断燃油系统是否有故障。检测前，先要对燃油供给系统的管路进行外观检查，确保无漏油和渗油的情况后方可进行。检测方法如下：
① 关闭点火开关；
② 对系统进行泄压后，找到燃油系统的压力检测口，安装SST（燃油压力表）和连接相关的油管如图4所示；
③ 启动发动机，观察燃油压力，应在304-343kpa之间；
④ 关闭点火开关，等待5min左右观察油压的保持效果。油压应能保持在147kpa以上。
经多次检测，燃油压力不足100kpa。结合前面检查火花塞发现有浸油的情况，由此可以确定是由于系统压力过低导致。进而怀疑是油泵故障，导致供油压力不足。下一步对油泵进行检测。
（3）油泵的检测
由于油泵是供给系统的油压建立的主要部件，所以，其性能好坏将直接影响燃油喷射系统的正常工作。检测方法如下：
① 关闭点火开关，拆卸车厢内后排座椅，打开后地板检修盖板，拔开油泵总成的插接器；
② 用尖嘴钳松开碳罐上的管路卡箍，拔出油管；
③ 用一字螺丝刀轻轻撬开出油管的锁片，撬出后，用干净的抹布包裹出油管位置，轻轻将油管拔出；
④ 用专用工具松开燃油泵仪表挡圈，然后将油泵从油箱中提出，注意不要损坏油量计和浮子；
⑤ 拆下前滤网，将油泵及O型密封圈从总成中拿出，用万用表检查油泵的的线圈电阻值（标准值为0.2-3Ω）；
⑥ 如电阻值正常，可用压缩空气将油泵内和表面的汽油吹干，利用专用导线直接给油泵通电，观察其运转情况。运转应自如，无卡滞、异响等。
经检查，油泵线圈电阻值为1.9Ω，空载试验油泵运转正常。为此，只能按照燃油的流向逐步排查。
（4）燃油滤清器的检测
卡罗拉轿车采用的滤清器为带塑料外壳封装的，按要求2年或4万公里需更换滤清器总成。经检查发现，滤清器总成与原厂的相比，做工粗糙，质量低劣。为避免还有其它问题出现，继续检查其它部件。
（5）油压调节器的检测
用一字螺丝刀拆卸油压调节器的塑料卡扣，拔出油压调节器，取出两个O型密封圈。O型密封圈为一次性零件，拆卸后必须更换新件。油压调节器实物如图5所示。
③ 启动发动机，观察燃油压力，应在304-343kpa之间；
④ 关闭点火开关，等待5min左右观察油压的保持效果。油压应能保持在147kpa以上。
经多次检测，燃油压力不足100kpa。结合前面检查火花塞发现有浸油的情况，由此可以确定是由于系统压力过低导致。进而怀疑是油泵故障，导致供油压力不足。下一步对油泵进行检测。
（3）油泵的检测
由于油泵是供给系统的油压建立的主要部件，所以，其性能好坏将直接影响燃油喷射系统的正常工作。检测方法如下：
① 关闭点火开关，拆卸车厢内后排座椅，打开后地板检修盖板，拔开油泵总成的插接器；
② 用尖嘴钳松开碳罐上的管路卡箍，拔出油管；
③ 用一字螺丝刀轻轻撬开出油管的锁片，撬出后，用干净的抹布包裹出油管位置，轻轻将油管拔出；
④ 用专用工具松开燃油泵仪表挡圈，然后将油泵从油箱中提出，注意不要损坏油量计和浮子；
⑤ 拆下前滤网，将油泵及O型密封圈从总成中拿出，用万用表检查油泵的的线圈电阻值（标准值为0.2-3Ω）；
⑥ 如电阻值正常，可用压缩空气将油泵内和表面的汽油吹干，利用专用导线直接给油泵通电，观察其运转情况。运转应自如，无卡滞、异响等。
经检查，油泵线圈电阻值为1.9Ω，空载试验油泵运转正常。为此，只能按照燃油的流向逐步排查。
（4）燃油滤清器的检测
卡罗拉轿车采用的滤清器为带塑料外壳封装的，按要求2年或4万公里需更换滤清器总成。经检查发现，滤清器总成与原厂的相比，做工粗糙，质量低劣。为避免还有其它问题出现，继续检查其它部件。
（5）油压调节器的检测
用一字螺丝刀拆卸油压调节器的塑料卡扣，拔出油压调节器，取出两个O型密封圈。O型密封圈为一次性零件，拆卸后必须更换新件。油压调节器实物如图5所示。