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摘要：沥青是道路施工中最常用的一种路面材料，具有获得容易、价格低廉、防水防潮等优点，沥青路面施工质量控制不当，极易引起路面裂缝、破损、唧浆等质量问题，影响了道路的正常行车，缩短了道路的使用寿命，增加了道路的养护维修费用。本文就沥青路面施工中存在的质量问题及原因作了分析与探讨，并提出了相应的解决措施，旨在为更好建设市政道路提供一些建议。
关键词：沥青路面施工质量控制解决措施
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
1. 引言
当前，市政道路沥青路面的使用寿命偏短，早期损坏现象普遍，在某些地方甚至很严重，大多数沥青路面在未达到设计使用寿命的情况下就已出现了各种早期病害：车辙、拥包、松散、剥落、推移、裂缝等。就我国高速公路建设现状而言，集料总体质量水平较高，建设过程中，也越来越多的采用高质量沥青或改性沥青，施工机械技术也很高，但沥青路面早期破坏的问题仍然存在。为什么路面质量始终难以得到根本的提升，原因很大一部分来自路面施工中的质量问题的控制。如何解决在沥青路面施工中的质量问题，加强市政道路沥青路面施工质量综合管理，对市政道路的建设意义重大。
2. 沥青路面施工中存在的质量问题及原因
2.1建筑材料的质量选择问题
沥青指标的选择问题：为了保证沥青路面的质量，目前我国大部分道路建设项目当中都会选用质量优异的沥青或改性沥青，但是如果过于重视沥青的质量而将标准制定得过高，会令个别经销商违反规章制度，在沥青中添加额外的成分，导致沥青的使用寿命降低。造成道路在使用过程中早期病害的发生概率大大提高，出现沥青路面开裂、松散甚至剥落等。
沥青配合比的选择：沥青的配合比一直以来都是影响沥青路面施工质量的关键因素,然而在实际的施工环节，部分施工单位在确定沥青的配合比时往往存在有试验与实际脱节的现象，导致沥青配合比的确定过程中，样品始终处于实验室的环境之下，却未能考虑到施工现场与试验室之间的环境差异问题,导致实际确定的沥青的配合比难以满足生产要求。事实上，由于沥青骨料的吸湿性会受到环境因素的影响，造成了生产配合比与试验室配合比之间存在有一定的差异，只有在施工过程中加大现场监督和抽检的力度，通过实践来检验试验室的数据,才能够有效的指导生产，切实提高沥青路面的施工质量。
2.2沥青混合料的离析
沥青混合料离析导致的结果是严重的，它不仅影响了路面的使用性能也使路面产生早期破坏，耐久性大打折扣，主要有以下三方面：一是由于离析，中部混合料偏细导致路面热稳定性严重下降。二是由于离析，中部混合料偏细抗滑性能明显弱于两侧，中部构造浓度和磨擦系数比较差。三是由于离析两侧混合料空隙率较大，渗水现象严重，再一点两侧细料较少，出现松散。
沥青混合料的离析表现在混合料中粗细颗粒分离，摊铺机摊铺完后，路面中间部位的细颗粒料集中，两侧粗颗粒集中。究其原因，当时监理工程师认为该配比有问题，但经过各仓取料重新验证结果仍未发现问题，最后从料车取料进行抽提试验并进行筛分其结果，证明配合比没问题，最后只有从摊铺工艺这方面找原因，在摊铺工艺现场，可以看到，混合料从运输车向摊铺机料斗卸料经刮料板送到螺旋布料器，再通过螺旋布向左右两侧输送混合料，经熨平板摊铺成型，这个摊铺的过程中，混合料一直在运动中，而且运动的路线愈长发生的析越严重。
2.3 施工管理混乱，施工材料浪费严重，采购管理相对落后。
施工管理混乱主要是施工单位没有构建出一套标准的施工管理体系，施工队伍没有完善的管理措施，造成了施工中不能实现物流、人员、信息的有效控制和管理；施工过程中建设单位和投资方的经济地位处于对立，这引发了施工单位不注重施工中的成本控制，尤其是施工材料的用量控制，同时施工单位不注重施工材料的处理和回收，形成了材料成本的流失，这给投资者带来了极大的损失；作为路桥项目管理的重要组成部分的采购管理，其是整个路桥建设质量的保证，也是实现路桥工程顺利开展的基础。
2.4路面平整度度和碾压环节的质量控制问题
沥青路面的碾压环节不仅决定着路面的平整性，也会影响到路面的施工质量，一旦碾压方法选取不当，便会改变路面的压实度,若路面的压实度过低，路面发生渗水的可能性便会大大提高，而如果压实度过高,则会另路面的深度无法达到设计标准，进而影响公路的行车安全。此外，碾压的过程还需要严格保证沥青的温度，防止因沥青温度过低而令路面压实度过低。
3. 沥青路面质量问题的解决措施
3.1 加强集料质量控制
资料表明，沥青砼面层的使用性能和耐久性的最关键因素是集料质量和集料级配。集料应符合下面两项要求：
①碎石表面微观粗糙度大，且形状接近立方体，质地坚硬；
②使用人工砂，限制使用圆形颗粒的天然砂。
3.2提高基层施工质量
①改变施工方式。淘汰水泥稳定碎石层现场拌和、人工摊铺的施工方式；采用水泥稳定土拌和楼集中拌和，机械摊铺 的方式 。
②抓好原材料控制。水泥等级应选用低于32．5级且不带R的初凝在5h以上、终凝时间12h以上的普通硅酸盐水泥；碎石集料用做基层时最大粒径不得超过31．5ram，并形成 良好级配。
③严格控制水泥用量太大。這既不经济，还会使基层裂缝增多增宽，水泥用量宜控制在5％ 以内。
④重视混合料摊铺接缝的处理。尽量减少施工纵缝，采用全幅摊铺或两机并铺 当纵缝不可避免时，务必把松散部分挖除并做成垂直整齐的下切面，把握好松铺厚度按规范要求碾压 对于横向接缝，一般以两构筑物问作为一个施工段落，无构筑物较长路段，应加大一个作业班次内的施工长度，尽量减少横缝。
⑤压实、养护环节不可忽视。压实时，压路机的机型、激振力应与基 层厚度相匹配，碾压长度需根据施工现场的实际情况确定，应在最佳含水量 时碾压，碾压长度要随之调整。
3.3 强化混合料配合比设计与执行过程控制
沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果基础上进行，这里强调生产配合比验证阶段。影响沥青道路的好坏还有炒沥青料时过火或翻炒不够、沥青料运输到现场时温度不够也是一原因。沥青油过多是起拥包的原因之一，而沥青油不够则是沥青脱落的原因。
3.4 加强路面施工作业质量控制
在沥青路面施工作业质量控制中，平整度和压实度的控制是最重要的，是直接影响沥青路面使用性能的关键。控制好市政沥青路面施工作业质量， 应特别注意以下几点：
①混合料要制订好现场作业计划，配置匹配的施工机具，在运力上要有所冗余，压路机必须达到3台以上(包括一台轮胎压路机)。
②选择合理的压路机组合方式及压实工艺，进行初步、复压、终压三个碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
③注意接缝处理，市政道路接缝较多，应严格按规范操作，由于通车需要纵向接缝冷接缝较多，鼓励摊铺设备加设沥青加热系统，实现冷接缝热处理，最大限度改善冷接缝所产生的问题认真对待纵向接缝产生的接缝离析现象，在作业现场应采取有效措施，并通过严格的施工工艺加以避免。
参考文献：
[1] 江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J]. 科技资讯，2010，(27).
[2] 周向梅，沥青混凝土路面施工质量控制要点[J]. 黑龙江交通科技. 2009，(8).
[3] 宋家志. 市政道路施工质量控制与管理[J]． 经营管理者，2009，( 17).
[4] 胡长顺, 高等级公路路基路面施工技术[M]. 北京: 人民交通出版社, 2003.
关键词：沥青路面施工质量控制解决措施
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
1. 引言
当前，市政道路沥青路面的使用寿命偏短，早期损坏现象普遍，在某些地方甚至很严重，大多数沥青路面在未达到设计使用寿命的情况下就已出现了各种早期病害：车辙、拥包、松散、剥落、推移、裂缝等。就我国高速公路建设现状而言，集料总体质量水平较高，建设过程中，也越来越多的采用高质量沥青或改性沥青，施工机械技术也很高，但沥青路面早期破坏的问题仍然存在。为什么路面质量始终难以得到根本的提升，原因很大一部分来自路面施工中的质量问题的控制。如何解决在沥青路面施工中的质量问题，加强市政道路沥青路面施工质量综合管理，对市政道路的建设意义重大。
2. 沥青路面施工中存在的质量问题及原因
2.1建筑材料的质量选择问题
沥青指标的选择问题：为了保证沥青路面的质量，目前我国大部分道路建设项目当中都会选用质量优异的沥青或改性沥青，但是如果过于重视沥青的质量而将标准制定得过高，会令个别经销商违反规章制度，在沥青中添加额外的成分，导致沥青的使用寿命降低。造成道路在使用过程中早期病害的发生概率大大提高，出现沥青路面开裂、松散甚至剥落等。
沥青配合比的选择：沥青的配合比一直以来都是影响沥青路面施工质量的关键因素,然而在实际的施工环节，部分施工单位在确定沥青的配合比时往往存在有试验与实际脱节的现象，导致沥青配合比的确定过程中，样品始终处于实验室的环境之下，却未能考虑到施工现场与试验室之间的环境差异问题,导致实际确定的沥青的配合比难以满足生产要求。事实上，由于沥青骨料的吸湿性会受到环境因素的影响，造成了生产配合比与试验室配合比之间存在有一定的差异，只有在施工过程中加大现场监督和抽检的力度，通过实践来检验试验室的数据,才能够有效的指导生产，切实提高沥青路面的施工质量。
2.2沥青混合料的离析
沥青混合料离析导致的结果是严重的，它不仅影响了路面的使用性能也使路面产生早期破坏，耐久性大打折扣，主要有以下三方面：一是由于离析，中部混合料偏细导致路面热稳定性严重下降。二是由于离析，中部混合料偏细抗滑性能明显弱于两侧，中部构造浓度和磨擦系数比较差。三是由于离析两侧混合料空隙率较大，渗水现象严重，再一点两侧细料较少，出现松散。
沥青混合料的离析表现在混合料中粗细颗粒分离，摊铺机摊铺完后，路面中间部位的细颗粒料集中，两侧粗颗粒集中。究其原因，当时监理工程师认为该配比有问题，但经过各仓取料重新验证结果仍未发现问题，最后从料车取料进行抽提试验并进行筛分其结果，证明配合比没问题，最后只有从摊铺工艺这方面找原因，在摊铺工艺现场，可以看到，混合料从运输车向摊铺机料斗卸料经刮料板送到螺旋布料器，再通过螺旋布向左右两侧输送混合料，经熨平板摊铺成型，这个摊铺的过程中，混合料一直在运动中，而且运动的路线愈长发生的析越严重。
2.3 施工管理混乱，施工材料浪费严重，采购管理相对落后。
施工管理混乱主要是施工单位没有构建出一套标准的施工管理体系，施工队伍没有完善的管理措施，造成了施工中不能实现物流、人员、信息的有效控制和管理；施工过程中建设单位和投资方的经济地位处于对立，这引发了施工单位不注重施工中的成本控制，尤其是施工材料的用量控制，同时施工单位不注重施工材料的处理和回收，形成了材料成本的流失，这给投资者带来了极大的损失；作为路桥项目管理的重要组成部分的采购管理，其是整个路桥建设质量的保证，也是实现路桥工程顺利开展的基础。
2.4路面平整度度和碾压环节的质量控制问题
沥青路面的碾压环节不仅决定着路面的平整性，也会影响到路面的施工质量，一旦碾压方法选取不当，便会改变路面的压实度,若路面的压实度过低，路面发生渗水的可能性便会大大提高，而如果压实度过高,则会另路面的深度无法达到设计标准，进而影响公路的行车安全。此外，碾压的过程还需要严格保证沥青的温度，防止因沥青温度过低而令路面压实度过低。
3. 沥青路面质量问题的解决措施
3.1 加强集料质量控制
资料表明，沥青砼面层的使用性能和耐久性的最关键因素是集料质量和集料级配。集料应符合下面两项要求：
①碎石表面微观粗糙度大，且形状接近立方体，质地坚硬；
②使用人工砂，限制使用圆形颗粒的天然砂。
3.2提高基层施工质量
①改变施工方式。淘汰水泥稳定碎石层现场拌和、人工摊铺的施工方式；采用水泥稳定土拌和楼集中拌和，机械摊铺 的方式 。
②抓好原材料控制。水泥等级应选用低于32．5级且不带R的初凝在5h以上、终凝时间12h以上的普通硅酸盐水泥；碎石集料用做基层时最大粒径不得超过31．5ram，并形成 良好级配。
③严格控制水泥用量太大。這既不经济，还会使基层裂缝增多增宽，水泥用量宜控制在5％ 以内。
④重视混合料摊铺接缝的处理。尽量减少施工纵缝，采用全幅摊铺或两机并铺 当纵缝不可避免时，务必把松散部分挖除并做成垂直整齐的下切面，把握好松铺厚度按规范要求碾压 对于横向接缝，一般以两构筑物问作为一个施工段落，无构筑物较长路段，应加大一个作业班次内的施工长度，尽量减少横缝。
⑤压实、养护环节不可忽视。压实时，压路机的机型、激振力应与基 层厚度相匹配，碾压长度需根据施工现场的实际情况确定，应在最佳含水量 时碾压，碾压长度要随之调整。
3.3 强化混合料配合比设计与执行过程控制
沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果基础上进行，这里强调生产配合比验证阶段。影响沥青道路的好坏还有炒沥青料时过火或翻炒不够、沥青料运输到现场时温度不够也是一原因。沥青油过多是起拥包的原因之一，而沥青油不够则是沥青脱落的原因。
3.4 加强路面施工作业质量控制
在沥青路面施工作业质量控制中，平整度和压实度的控制是最重要的，是直接影响沥青路面使用性能的关键。控制好市政沥青路面施工作业质量， 应特别注意以下几点：
①混合料要制订好现场作业计划，配置匹配的施工机具，在运力上要有所冗余，压路机必须达到3台以上(包括一台轮胎压路机)。
②选择合理的压路机组合方式及压实工艺，进行初步、复压、终压三个碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
③注意接缝处理，市政道路接缝较多，应严格按规范操作，由于通车需要纵向接缝冷接缝较多，鼓励摊铺设备加设沥青加热系统，实现冷接缝热处理，最大限度改善冷接缝所产生的问题认真对待纵向接缝产生的接缝离析现象，在作业现场应采取有效措施，并通过严格的施工工艺加以避免。
参考文献：
[1] 江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J]. 科技资讯，2010，(27).
[2] 周向梅，沥青混凝土路面施工质量控制要点[J]. 黑龙江交通科技. 2009，(8).
[3] 宋家志. 市政道路施工质量控制与管理[J]． 经营管理者，2009，( 17).
[4] 胡长顺, 高等级公路路基路面施工技术[M]. 北京: 人民交通出版社, 2003.