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摘要：高速公路桥梁是交通系统中极为重要的一个组成部分，因此，在高速公路桥梁实际应用过程中，应当对其进行定期检查，对其桥梁的外观以及内部荷载力等进行检测，及时发现其中所存在的质量问题，从而能够第一时间进行修复，避免安全事故的发生。本篇文章主要针对高速公路桥梁外观检测以及修复处理进行了全面详细的阐述，以期为相关桥梁工程检测过程中提供参考。
关键词：高速公路；桥梁；外观检测；修复
由于我国有部分梁桥工程在早年修建过程中所采用的施工技术并不成熟，从而导致部分高速路桥梁工程出现倒塌等事故现象频发，促使人们对于高速桥梁施工的质量以及工程质量的重视。而为了能够保证高速公路桥梁能够始终处在安全有效的使用范围内，桥梁结构的检测、修复工作则显示出了其自身所具有的重要性。绝大部分交通系统单位都会每年定期对即将通车的高速公路工程等进行验收检测，对其高速桥梁的外观以及桥梁进行动静测试。下文主要对高速公路桥梁外观检测以及修复处理进行了全面详细的阐述。
一、工程概况
本文案例高速公路是某地交通系统中极为重要的一个组成部分，高路线的方向总体呈现出西东走向，其工程全长达到了56.031km，该高速公路使用的六/四标准车道设计，其道路的设计速度为100km/h。该案例工程线路上共计设置有大中小桥梁55座，其桥梁的上部结构主要为预应力砼连续T梁、预应力砼组合箱梁、预应力砼空心板梁、现浇钢筋预应力砼连续箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁等五种不同的桥梁结构。
二、桥梁外观检测方法与检测内容
（一）检测方法
在对桥梁现场实际情况进行检查的过程中，应当依据公路桥的相关技术规范来进行检测，因此，在对高速公路桥梁外观进行检测的过程中，使用桥检车、登高车、橡皮艇等方法来对其进行检测。
采用手持型的激光测距仪、裂缝观测仪、裂缝显微镜、望远镜以及数码相机等设备，利用这类仪器设备，再参照《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)、公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTG F80/1-2004）等施工设计规范，对高速公路桥梁外观上所出现的受损缺陷进行分类，对桥梁技术状况进行评定。
（二）检测内容
主要对高速公路整条线路上的桥梁进行外观检测，并且对桥梁当前的工作现状进行记录，具体内容如下。
1.桥梁桥面系构造
桥面铺装层：纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。
伸缩缝：是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。
护栏、栏杆等：有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
桥面排水系统：是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好。
2.桥梁上部结构
承重构件、一般构件：主要检查包括结构裂缝，空洞、露筋、蜂窝、麻面、混凝土剥落、混凝土掉块等表层缺陷。
支座：检查包括支座装置的完整性；支座的清洁状况；支座上下钢板锈蚀状况；支座橡胶体的损坏状况；支座四氟板状况；支座开裂、偏位、变形、脱空；支座的伸缩状况；固定螺栓螺母损坏状况。
3.桥梁下部结构
墩台帽：检查包括结构裂缝、露筋、蜂窝等表层缺陷。
墩台身：检查包括结构裂缝、表层缺陷、位移状况；可见墩台基础冲刷、淘空状况。
锥坡、护坡：主要检查包括锥坡的破损、松动、位移、植物生长状况。
三、外观缺陷的分类及修复方案
（一）梁体缺陷处理
1.箱梁及T梁梁体裂缝缺陷处理
对于桥梁梁底的横向、腹板竖向以及翼缘板竖向等位置所出现的裂缝，当这类位置的裂缝宽度≤0.15mm的时候，可以使用环氧树脂来作为修复材料的主体，并且配上多种具有复合性能的固化剂、改性剂等材料所混合，从而使其形成具有高效能的封闭胶，在进行封闭胶涂抹之前，应当先对裂缝处所呈现出疏松不结实的部位完全剔除，并且将表面的浮灰全部清理干净，保持表面的整洁性。之后，便可以将环氧树脂与改性剂和固化剂等材料按照2：1的比例进行混合，使用腻子刮刀来对裂缝进行涂刮，其裂缝的缺陷处，要将封闭胶完全刮平；在沿着裂缝进行刮涂的过程中，其刮涂的厚度不能够低于3mm，宽度不能小于5mm，靠近裂缝的中心位置应当比周边略厚，其周边要逐渐薄下去。裂缝在经过刮胶处理之后，要在裂缝封闭胶上贴3层300g碳素纤维布，假如裂缝的宽度是＞0.15mm，就应当在进行灌注封闭胶之后，再加贴上3层300g碳素纤维布。
灌注封闭胶施工工序：裂缝清理、粘贴注浆嘴和封闭裂缝、试漏、配置注浆液、压力注浆、二次注浆、清理表面。
裂缝清理：沿裂缝两边约 5cm 的混凝土表面用磨光机磨平，然后用湿布擦去表面尘土，注意保证缝中不得进水。
粘贴注浆嘴和封闭裂缝：塑料注浆嘴宜用粘嘴用浆骑缝粘贴，注浆嘴的间距20~30cm，裂缝数量较多时，具体做法如下：首先在预计要贴嘴的裂缝位置贴上专用白胶布条(宽1cm，长2cm左右)，然后用窄毛刷将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，使裂缝封闭。约10min后，揭去胶布条，露出小缝。然后，用粘嘴用浆将注浆嘴在预留小缝处骑缝粘上，整个底座都要粘嘴用浆包严，固化后周边可能有裂口，必须反复沿封缝用浆补上，以免注浆时出现漏浆现象。
试漏：试漏要逐条裂缝进行。每条连通的裂缝先将注浆嘴用铝柳钉堵上，留一个嘴用补缝器压气，在封闭的裂缝上涂肥皂水进行试漏。
注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液来时，就可以拔出补缝器，堵上铝柳丁，将补缝器移到相邻注浆嘴重复注浆。如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对浆液自动加压。
2.流白灰缺陷处理
首先调查梁体流白灰的长度、宽度、流向等，接着凿除梁体流白灰、松散部分，并用钢丝刷清除混凝土体表面粉尘沙砾，然后用高强度混凝土拌一定的封闭胶水，封闭凿除的梁体。对于表面轻微流白体的梁体直接用钢丝刷将表面白灰、粉尘等清除干净，然后用专用裂缝封闭胶按照裂缝封闭的操作方法将原流白体部分封闭。
3.混凝土缺陷处理
梁板和盖梁处掉块、露筋的，对于单块面积≤0.1m (认为对混凝土整体性影响较小)的情况，对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用环氧树脂砂浆进行填补；对于单块面积>0.1m 的情况，除对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用环氧树脂砂浆进行填补，还应加贴碳纤维布。
（二）支座、防震块、台坡缺陷处理
支座限位钢条未拆除的，用小型电动切割机或气割将钢条及螺栓切除，并在切割过程中注意切割范围，不要伤及支座，保持支座的自由活动空间。采用人工清理墩面上的支座垃圾，尤其要将支座四周的垫石清理干净，保持支座的自由活动空间，也便于日常养护检查等。
四、结论
综上所述，高速公路桥梁外观上的缺陷是增大桥梁出现垮塌现象以及安全事故的主要原因之一，其桥梁上的缺陷会直接降低桥梁构造的承载能力，并且直接影响到桥梁相关功能的使用，从而对人们的人身安全以及生命安全带来威胁。所以，必须要对高速公路桥梁外表上所出现的缺陷进行检测修复，使用合适的方法来进行处理，同时，在施工的过程中也应当是有有效的施工预防措施来避免缺陷的出现，从而为桥梁安全使用带来一定的保障。
参考文献：
[1]JTG H11-2004 公路桥涵养护技术规范[S].
[2]道路桥梁工程质量通病防治手册[M].北京：中国建筑工业出版社,2000.
[3]杨文澜.桥梁维修与加固[M].北京：人民交通出版社,2000.
关键词：高速公路；桥梁；外观检测；修复
由于我国有部分梁桥工程在早年修建过程中所采用的施工技术并不成熟，从而导致部分高速路桥梁工程出现倒塌等事故现象频发，促使人们对于高速桥梁施工的质量以及工程质量的重视。而为了能够保证高速公路桥梁能够始终处在安全有效的使用范围内，桥梁结构的检测、修复工作则显示出了其自身所具有的重要性。绝大部分交通系统单位都会每年定期对即将通车的高速公路工程等进行验收检测，对其高速桥梁的外观以及桥梁进行动静测试。下文主要对高速公路桥梁外观检测以及修复处理进行了全面详细的阐述。
一、工程概况
本文案例高速公路是某地交通系统中极为重要的一个组成部分，高路线的方向总体呈现出西东走向，其工程全长达到了56.031km，该高速公路使用的六/四标准车道设计，其道路的设计速度为100km/h。该案例工程线路上共计设置有大中小桥梁55座，其桥梁的上部结构主要为预应力砼连续T梁、预应力砼组合箱梁、预应力砼空心板梁、现浇钢筋预应力砼连续箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁等五种不同的桥梁结构。
二、桥梁外观检测方法与检测内容
（一）检测方法
在对桥梁现场实际情况进行检查的过程中，应当依据公路桥的相关技术规范来进行检测，因此，在对高速公路桥梁外观进行检测的过程中，使用桥检车、登高车、橡皮艇等方法来对其进行检测。
采用手持型的激光测距仪、裂缝观测仪、裂缝显微镜、望远镜以及数码相机等设备，利用这类仪器设备，再参照《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)、公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTG F80/1-2004）等施工设计规范，对高速公路桥梁外观上所出现的受损缺陷进行分类，对桥梁技术状况进行评定。
（二）检测内容
主要对高速公路整条线路上的桥梁进行外观检测，并且对桥梁当前的工作现状进行记录，具体内容如下。
1.桥梁桥面系构造
桥面铺装层：纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。
伸缩缝：是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。
护栏、栏杆等：有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
桥面排水系统：是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好。
2.桥梁上部结构
承重构件、一般构件：主要检查包括结构裂缝，空洞、露筋、蜂窝、麻面、混凝土剥落、混凝土掉块等表层缺陷。
支座：检查包括支座装置的完整性；支座的清洁状况；支座上下钢板锈蚀状况；支座橡胶体的损坏状况；支座四氟板状况；支座开裂、偏位、变形、脱空；支座的伸缩状况；固定螺栓螺母损坏状况。
3.桥梁下部结构
墩台帽：检查包括结构裂缝、露筋、蜂窝等表层缺陷。
墩台身：检查包括结构裂缝、表层缺陷、位移状况；可见墩台基础冲刷、淘空状况。
锥坡、护坡：主要检查包括锥坡的破损、松动、位移、植物生长状况。
三、外观缺陷的分类及修复方案
（一）梁体缺陷处理
1.箱梁及T梁梁体裂缝缺陷处理
对于桥梁梁底的横向、腹板竖向以及翼缘板竖向等位置所出现的裂缝，当这类位置的裂缝宽度≤0.15mm的时候，可以使用环氧树脂来作为修复材料的主体，并且配上多种具有复合性能的固化剂、改性剂等材料所混合，从而使其形成具有高效能的封闭胶，在进行封闭胶涂抹之前，应当先对裂缝处所呈现出疏松不结实的部位完全剔除，并且将表面的浮灰全部清理干净，保持表面的整洁性。之后，便可以将环氧树脂与改性剂和固化剂等材料按照2：1的比例进行混合，使用腻子刮刀来对裂缝进行涂刮，其裂缝的缺陷处，要将封闭胶完全刮平；在沿着裂缝进行刮涂的过程中，其刮涂的厚度不能够低于3mm，宽度不能小于5mm，靠近裂缝的中心位置应当比周边略厚，其周边要逐渐薄下去。裂缝在经过刮胶处理之后，要在裂缝封闭胶上贴3层300g碳素纤维布，假如裂缝的宽度是＞0.15mm，就应当在进行灌注封闭胶之后，再加贴上3层300g碳素纤维布。
灌注封闭胶施工工序：裂缝清理、粘贴注浆嘴和封闭裂缝、试漏、配置注浆液、压力注浆、二次注浆、清理表面。
裂缝清理：沿裂缝两边约 5cm 的混凝土表面用磨光机磨平，然后用湿布擦去表面尘土，注意保证缝中不得进水。
粘贴注浆嘴和封闭裂缝：塑料注浆嘴宜用粘嘴用浆骑缝粘贴，注浆嘴的间距20~30cm，裂缝数量较多时，具体做法如下：首先在预计要贴嘴的裂缝位置贴上专用白胶布条(宽1cm，长2cm左右)，然后用窄毛刷将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，使裂缝封闭。约10min后，揭去胶布条，露出小缝。然后，用粘嘴用浆将注浆嘴在预留小缝处骑缝粘上，整个底座都要粘嘴用浆包严，固化后周边可能有裂口，必须反复沿封缝用浆补上，以免注浆时出现漏浆现象。
试漏：试漏要逐条裂缝进行。每条连通的裂缝先将注浆嘴用铝柳钉堵上，留一个嘴用补缝器压气，在封闭的裂缝上涂肥皂水进行试漏。
注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液来时，就可以拔出补缝器，堵上铝柳丁，将补缝器移到相邻注浆嘴重复注浆。如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对浆液自动加压。
2.流白灰缺陷处理
首先调查梁体流白灰的长度、宽度、流向等，接着凿除梁体流白灰、松散部分，并用钢丝刷清除混凝土体表面粉尘沙砾，然后用高强度混凝土拌一定的封闭胶水，封闭凿除的梁体。对于表面轻微流白体的梁体直接用钢丝刷将表面白灰、粉尘等清除干净，然后用专用裂缝封闭胶按照裂缝封闭的操作方法将原流白体部分封闭。
3.混凝土缺陷处理
梁板和盖梁处掉块、露筋的，对于单块面积≤0.1m (认为对混凝土整体性影响较小)的情况，对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用环氧树脂砂浆进行填补；对于单块面积>0.1m 的情况，除对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用环氧树脂砂浆进行填补，还应加贴碳纤维布。
（二）支座、防震块、台坡缺陷处理
支座限位钢条未拆除的，用小型电动切割机或气割将钢条及螺栓切除，并在切割过程中注意切割范围，不要伤及支座，保持支座的自由活动空间。采用人工清理墩面上的支座垃圾，尤其要将支座四周的垫石清理干净，保持支座的自由活动空间，也便于日常养护检查等。
四、结论
综上所述，高速公路桥梁外观上的缺陷是增大桥梁出现垮塌现象以及安全事故的主要原因之一，其桥梁上的缺陷会直接降低桥梁构造的承载能力，并且直接影响到桥梁相关功能的使用，从而对人们的人身安全以及生命安全带来威胁。所以，必须要对高速公路桥梁外表上所出现的缺陷进行检测修复，使用合适的方法来进行处理，同时，在施工的过程中也应当是有有效的施工预防措施来避免缺陷的出现，从而为桥梁安全使用带来一定的保障。
参考文献：
[1]JTG H11-2004 公路桥涵养护技术规范[S].
[2]道路桥梁工程质量通病防治手册[M].北京：中国建筑工业出版社,2000.
[3]杨文澜.桥梁维修与加固[M].北京：人民交通出版社,2000.