[摘 要]混凝土路面施工技术在公路修建过程中的应用范围十分广泛，并且水泥混凝土路面具有多种优点，并在一定程度上决定了公路的质量。因此基于这个背景，我们针对公路混凝土路面技术的实际应用，分析此技术的应用状况及应用前景。
　　[关键词]公路；混凝土路面；坍落度
　　中图分类号：R597 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0037-01
　　1、工程概况
　　某地区省道312线公路，采用二级公路标准改建，计算行车速度为60公里/小时，路基宽度8.5米，路面宽度7.5米，全长28公里，路面结构设计为：24cm水泥混凝土面层+1cm沥青封层+20cm水泥稳定碎石（水泥5%）+旧路调平层（采用级配碎石调平），根据施工强度以及工程进度，施工单位采用人工摊铺配合小型机具的施工方法。
　　2、施工方案安排工作
　　为了可以保证工程施工的质量以及工期的按时完成，施工方需要将工程的相关设计方案以及相关的具体操作交代清楚，组织相关的工程技术及施工人员学习培训相关内容，提高人员整体的职业素养，严格的按照工程设计进行施工，在施工过程中发现的不足，要及时的更正改善，保证工程的施工质量。
　　3、工程施工前的准备工作
　　为了保证公路混凝土路面工程的施工质量以及工程施工的高效运行，施工方应在施工前对技术人员及施工人员进行技术专项培训，建立有效的工程指挥调动机构，完善施工的设计方案和工艺流程。
　　行洒水是一个往往被施工人员忽视的一道简单的工序，可如果没有处理好洒水工序可能会影响路面的质量。针对不同的材料，根据空气的湿度、温度等外界环境条件制定不同的洒水量，保证混凝土路面的均匀湿润，但不能够出现积水的残留。
　　自卸车的卸料过程也是一个不被重视的过程，在卸料的过程中，无论发生卸料的过会发生多或是过少都会对整个混凝土路面产生严重的影响，当堆料过多的时候，会导致摊铺机无法正常的工作。当堆料过少时，又会使摊铺机的用料不足，出现混凝土路面的厚度不达标的情况。有时会出现堆料忽多忽少的情况，这时混凝土路面的平整度会受到严重的影响。由于现阶段我国的道路施工要求不一致，这就在一定程度上增加了我国道路工程的施工难度。
　　砂使用管理：与碎石相似，砂也要选取那些颗粒级配良好，含泥量较少的类型，砂的细度要控制在2.5以上，设置专业的物管人员进行保管，材料堆放也要整齐，不符合要求的材料也要严格进入场地。
　　施工用水管理：为保证水泥混凝土施工质量，施工用水中不能含有有机物质，其pH值不能小于4。
　　4、水泥混凝土路面施工措施
　　4.1 模板的安装
　　由于在公路路面处的模板安装好以后，才可以进行公路路面的混凝土摊铺，因此在安装模板之前，需要对模板进行仔细的检查，对模板的形状，高度以及模板与混凝土厚板的高度都要达到相应要求，然后很久工程的设计要求合理的将模板放置，由内到外的将固定模板所用的铁杆打入公路基层。
　　4.2 安排好施工复测工作
　　工程施工时必须要保证水泥混凝土路面的摊铺位置和工程设计图纸的位置相同，在工程施工前要对路面进行基层的控制桩以及路面桩等进行复测工作，根据设计要求，对不同位置的数据进行校验工作，要使各方面达到设计要求。
　　4.3 直径30cm传力钢筋制作安装
　　本工程在胀缝处设置了传力杆，胀缝模板下面预留缺口安装传力杆。施工同时需要把胀缝填缝板打孔，穿过传力杆，并将填缝板紧靠模板立好，上面设置压缝板。为避免传力杆位置受到混凝土澆筑的影响，采取两根直径16mm的螺纹钢筋将同一胀缝所有传力杆两端与其绑扎起来，在钢筋下面垫以支架或者混凝土垫块，结合工程实践经验，值得注意的是施工工作缝中也要安设传力杆。
　　4.4 混凝土的材料要求
　　在混凝土材料的選择中，可能会由于选择不当，从而严重影响了混凝土的强度。例如，在混凝土的材料中骨料片状的石子的含量比较大，当这种材料含量过多时，混凝土容易产生空隙，出现架空现象，受到外界压力时，极易出现断裂。不同生产厂家的水泥不能出现混合使用的现象，不同厂家的水泥其混合的物质含量各不相同，混合后会降低其标号，影响混凝土硬度。
　　4.5 混凝土运输
　　在混凝土的运输过程中，一定要缩短混凝土的运输时间。如果没有按照到达时间从而导致混凝土出现了初凝现象的混凝土，应按照要求采取作废处理。在混凝土的运输途中，禁止掺假或是想混凝土中加水，采用吊罐直接入仓，对于高度超过额定高度时则需要增加装置缓降。
　　4.6 混凝土的铺设过程
　　在混凝土铺设之前，需要仔细检查相关的准备工作，对设计的模板，施工的方案等都要进行仔细的检查，对于相关的数据要进行严格的审查并记录数据，在完成准备工作后，经过监理方面的验收合格后，才可以进行铺设混凝土。严格按照相关的要求对工程分层、分块的进行施工。在铺设混凝土路面时，严禁向混凝土中注水，注水会使混凝土的硬度等发生改变，当发生问题时，可以选择适当地采取补救措施，从而保证混凝土的铺设质量。在铺设公路混凝土路面时，必须要保证工程施工的连续性，如果工程施工的间歇时间超过了所允许的间歇时间，要按照施工缝处理
　　4.7 本工程遇到的冬季施工管理措施
　　本工程为了尽量减少冬季施工带来的影响，制定了详细的材料使用以及施工技术方案。施工所用集料选用那些含水率较低的材料，严禁工程中使用含有大白石、石灰石或者鳞石英的活性集料，集料外面做好封盖措施，避免低温雨天覆盖影响集料工程性质。本工程还延长拌合时间，尽量把水灰比控制在0.45范围内，同时要严格控制水泥用量，减少水化热过多释放，混凝土坍落度控制在3cm左右。混凝土运输过程中，尽量减少运输环节以及运输时间，加入了缓凝剂等混凝土外加剂，浇筑后的混凝土采用了加厚覆盖养护措施。
　　4.8 锯缝、养护处理方式分析
　　为了防止水泥混凝土路面发生断板的现象，在路面浇筑成型后，安排技术熟练的工人在混凝土上面锯缝，锯缝深度控制在5至6cm范围之内。在冬季进行公路混凝土作业时，路面可能会因外界的严寒天气而出现损坏，因此在冬季完成混凝土路面工作后，需要对路面进行养护工作。一般在冬季，会采取适量洒水的方式对混凝土路面进行养护，在早晚按照合理的频率对混凝土路面进行洒水工作，为了使混凝土的性能得到有效的发挥，要注意保证混凝土不被稀释，保证水分不流失，可以在路面上铺设麻袋。还可以采取“滴灌”的养生工艺，采用保湿养护薄膜覆盖路面。调节水从储水罐通过小孔慢慢流出，水分缓慢释放和渗透到混凝土结构中，确保混凝土表面始终处于湿润状态，达到对混凝土养护的目的。滴灌养生提高了养生质量，对混凝土最终的质量有着重要的影响，有效提高混凝土强度，切实的避免了裂缝的产生，规避了因混凝土质量不过关导致返工处理的风险，间接的提高了工程的效益。在此过程中，施工企业安排了专业的技术工人进行管理作业，严控交通以避免行人破坏路面，严禁行车上路行驶。
　　4.9 混凝土路面的强度检测、清理、开放交通
　　水泥混凝土路面养护时间终止后，需要对混凝土路面的抗压强度进行检测，然后安排技术工人进行养护设施的拆除作业，清理掉上面的残留物，然后对路面进行最后一步的缝隙养护工作，工作完成后，便可以开放该混凝土路面，正式投入使用。
　　5、结束语
　　本工程工作面比较大，为便于沟通与协调，项目部配备了多台对讲机，这样就可以使施工中的各个环节协调统一起来，避免了信息沟通不畅导致的工程进度延误等情形的发生。混凝土搅拌站与施工现场有效沟通可以及时安排混凝土进场，避免过量混凝土堆压在路上影响混凝土质量，过少混凝土量的供应影响连续浇筑。另外，本工程也提高了员工奖惩责任制度，对于那些做事踏实、技术好的人员提高了奖励力度，同时也加大了对于那些工作责任心差的人员的惩罚措施，有效的避免了人浮于事的工作局面，保证了工程的质量。