【摘 要】
：
随着分布式电源的规模化接入,传统配电网故障恢复策略逐渐难以适应实际需要.为此,提出一种含分布式电源的配电网故障紧急恢复与抢修协调优化策略.首先,在故障紧急恢复模型中引入典型负荷时变性需求模型,优先恢复需求度高的负荷.以抢修时间最短和社会经济损失最小为综合目标函数得到故障抢修模型.然后,研究故障紧急恢复与抢修协调优化策略,利用主网与孤岛协调控制进行故障恢复,通过改进粒子群算法得到最优抢修顺序.在抢修过程中,考虑负荷及时变性需求变化,调整故障紧急恢复与抢修最优方案,保证配电网可靠、快速恢复正常运行状态.最后,
【机 构】
：
新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学),河北省保定市 071003;国网河北省电力有限公司电力科学研究院,河北省石家庄市 050021
论文部分内容阅读
随着分布式电源的规模化接入,传统配电网故障恢复策略逐渐难以适应实际需要.为此,提出一种含分布式电源的配电网故障紧急恢复与抢修协调优化策略.首先,在故障紧急恢复模型中引入典型负荷时变性需求模型,优先恢复需求度高的负荷.以抢修时间最短和社会经济损失最小为综合目标函数得到故障抢修模型.然后,研究故障紧急恢复与抢修协调优化策略,利用主网与孤岛协调控制进行故障恢复,通过改进粒子群算法得到最优抢修顺序.在抢修过程中,考虑负荷及时变性需求变化,调整故障紧急恢复与抢修最优方案,保证配电网可靠、快速恢复正常运行状态.最后,通过算例仿真验证了所提策略的有效性.
其他文献
广州增城燃气冷热电三联供项目是国内率先投运的H级燃气—蒸汽联合循环机组工程.机组采用“1+1”多轴方案,配置低位布置的西门子SGT 5-8000H型燃机和低位布置、侧排汽的西门子SST 5-5000型汽机.设计院与主机厂进行深入协作,开发并成功实施“H级联合循环低位多轴双跨联合主厂房”方案,该方案规避单纯对称或简单顺列布置的弊端,成为该类型机组新的优化“典型布置”方案.根据燃机、汽机、发电机等主要设备的检修要求,结合低位双跨联合主厂房布置特点,对主要设备检修方案、主厂房行车配置等进行论述,提出适合“H级联
合理的系统容量配置方案是开发利用可再生能源的重要基础.文中提出了一种并网型风-光-抽水蓄能联合运行系统容量优化配置方法,该方法以成本最低、经济效益最大、碳排放量最小为优化目标建立系统模型,基于中国东南沿海某近陆海岛的真实数据,采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对模型进行求解.然后,引入灰色关联分析法实现无偏折中策略获取最优容量配置方案.仿真结果表明,联合运行系统能在最大限度利用风能和太阳能的基础上实现连续稳定运行;引入灰色关联分析法决策最优容量配置方案是可行的,且联合运行系统在全项目周
在响应中国南方电网有限责任公司(以下简称“南方电网”)加快应用“云大物移智”等IT新技术要求的前提下,基于智能电网大数据,提出将三维地理信息系统(geographic information system,GIS)、虚拟仿真、人工智能等技术手段结合,构建一套输变电施工过程三维可视化管理平台,并结合工程实例,介绍平台在工程进度管理和工程安全管理等方面的应用.通过实例应用表明,平台能够在一定程度上加强工程进度计划管理,辅助施工安全管控,提高工程精细化管理水平.
研究在风-氢-电耦合网络下的制氢加氢站(HPRS)与风电场的选址定容问题,以期实现HPRS与风电场的科学布局.首先,建立了包含氢气生产、压缩和储存并被注入氢燃料汽车的HPRS全流程模型,模拟现场电解水HPRS的氢气生产和消耗;其次,提出交通网的加氢逻辑规则及网络扩展技术;最后,同时考虑交通网络约束、电力网络约束和设备运行约束,构建考虑交通流量捕获的风-氢-电耦合网络规划模型.以IEEE 33节点电力网络和25节点交通网络作为算例测试系统,研究结果验证了所提模型的有效性.
液化天然气(liquefied natural gas,LNG)接收站利用大量的海水将液化天然气进行气化,热交换后海水变成冷排水回归大海,其取水排水是一个降温过程;电厂利用海水作为电厂汽轮机排汽冷凝用冷源,使乏汽冷凝成凝结水,热交换后海水变成温排水回归大海,其取水排水是一个升温过程.对LNG接收站和电厂取排水二者的一体化设计进行探讨,并对电厂利用LNG接收站冷排水所产生的收益进行分析.
随着能源转型需求增长及新能源快速发展,中国能源结构与电力系统结构正面临着巨大变革.为了适应大规模新能源送出需求,构建以新能源为主体的新型电力系统,迫切需要研发应用灵活可靠的输电技术,基于电力电子设备的直流输电技术重要性日益凸显.目前,中国正在应用的直流输电技术包括常规直流输电技术、柔性直流输电技术及混合直流输电技术.文中基于中国直流输电技术发展和工程实践,归纳分析了大规模新能源经直流送出技术在工程应用中的关键问题,探讨了若干技术方向,为新能源送出技术发展提供了参考.
基于ADW窗口的侧向跑道指挥模式,未能考虑实际运行场景,导致大兴机场11L/29R跑道面临“离场难”的问题,影响机场正点率.借鉴平行跑道运行模式下为管制员配备目视间隔可提高跑道运行效率的思路,从交叉跑道运行模式下管制员配备目视间隔的使用条件和避免航空器碰撞的运行条件两个方面进行研究,分析得出满足尾流间隔,给出紧急避让的指挥重点,基于风险矩阵法得出交叉跑道运行模式下配备管制员 目视间隔的方法是可容忍的(3D).最后,将此方法应用于大兴机场O1L和11L侧向跑道实际指挥中,并给出应用重点.
随着我国“30·60”目标的提出,新能源装机规模剧增,山地风电项目也越来越多.施工及检修道路是风电场建设的重要组成部分,但受到山区地形地质、投资及用地政策的影响,线路条件普遍较差,给安全生产带来了一定的隐患.吸收相关标准和改善公路安全的经验,提出应在风电场道路设计、施工、运行全过程关注风险控制工作,在设计阶段保证道路线形合理、路侧防护到位、路基路面稳定、交通环境可控,施工阶段严控施工质量,运行过程加强风电场大件设备运输过程管理,切实提高风电场道路交通安全水平.
全球范围内由小概率、高影响的极端事件导致的大停电事故不断增加,引起了学术界对多微电网系统灾害应对能力的广泛关注.为了提高多微电网系统应对极端事件的能力,文中基于体系架构提出了一种新的多微电网两阶段能量管理调度方法.通过充分利用系统内的各种发电资源,实现多微电网系统与主网断开连接情况下的供电最大化.同时,文中也提出采用评估多微电网系统应对极端事件能力的韧性指标体系,通过与传统多微电网能量管理方法的对比,验证了所提方法的有效性.
高比例可再生能源并网使得电力系统安全、稳定、经济运行面临着巨大挑战,需求响应作为一种重要调节手段在电力供需平衡中扮演着愈加重要的角色.然而,需求侧资源响应具有较大的不确定性,导致需求响应市场规模有限,经济驱动力不足.为有效引导需求侧提供高质量响应服务,设计了一种考虑响应率差异的交易机制,提出资源质量评估指标,基于“高质高价”原则制定动态奖惩规则.在该机制作用下,需求侧为规避低响应质量带来的经济风险,提出广义储能聚合商的形式,构建将高响应精度、高成本的狭义储能与低响应精度、低成本的虚拟储能相结合的广义储能运