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汽车动力总成悬置系统（Powertrain Mounting System，简称PMS）的设计好坏直接影响整车的NVH（噪声、振动和声振粗糙度）性能。针对某企业新车型研发的实际需求，对悬置系统进行解耦优化设计。首先建立悬置系统模型，得到系统固有特性一般方程式；再以MATLAB为开发平台，运用能量法编写优化程序，对悬置软垫三个主轴方向的刚度、位置和角度（也称悬置倾角）均进行了优化；最后将优化前后结果进行对比分析，并通过ADAMS软件验证。由分析结果可知，经优化过的固有频率分布较为合理，系统在六个激励振动方向