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摘要：社会在不断的发展，时代在不断的进步，我国的道路事业也在时代的发展过程中不断的进步。混凝土道路以其优良的性能在道路系统占据着重要的地位，对其施工过程的研究具有重要的现实意义。本文结合笔者多年的从业经验，从混凝土道路的堆场、地基的平整和压实、稳定层的铺设、混凝土面层的浇筑对伸缩的影响等方面进行阐述，针对性的提出了伸缩缝破碎的维修方法，并阐述了伸缩缝破碎的预防方法，希望能够对相关从业人士有所帮助。
关键词：混凝土道路；堆扬；伸缩缝破碎；处理方法和预防措施
1、堆扬道路伸缩缝破碎的原因及质量控制
1.1道路施工引起伸缩缝的影响
伸缩缝一般分为分胀缝和缩缝两种，胀缝一般缝宽2公分，缝内填充沥青拌木屑，也可以填充冷油膏，胀缝一般设置在邻近桥梁或其他固定构造物或与其他道路相交处，另道路如不在夏季施工，路段按150～200米的间距设置胀缝；缩缝一般缝宽0.5公分，缝内填热沥青油膏。设置距离一般按4.5米至6.米。道路的伸缩装置的主要作用是保障道路施工和运营的安全性和可靠性，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
不同季节的温度不一样，混凝土板块发生热胀冷缩其长度就会发生一定的变化，伸缩缝的大小就是根据混凝土板块的长度和温度进行设计的，在设计和施工的过程中对伸缩缝的尺寸的控制不佳就会导致伸缩缝的受拉或受压而破碎。
在设计的过程中一定要综合的考虑气温和混凝土对伸缩量的影响，确定科学合理的伸缩缝尺寸；在施工的过程中，要严格的按照施工规范的要求进行施工，重要部件的施工，技术人员应该进行全程的陪同。在施工的过程中，施工单位应该严格按照施工规范进行施工，保证道路施工的安全性和可靠性；监理单位应该发挥出自己的職能，对施工环节进行的严格的把关。在伸缩缝施工完毕后应该进行及时维护，保证伸缩缝的正常性能和安全性。
1.2、混凝土材料对伸缩缝的影响
道路的面层质量对伸缩缝的安全性和可靠性有着重要的影响，在施工的过程中要严格的控制面层的质量。混凝土道路的面层直接受到行车荷载和环境的影响，其具有较高的强度、耐久性、耐磨性的和抗腐蚀性。在进行混凝土的配比时应该让其具有较低的弹性模量和温度膨胀系数，这样可以有效的减小温度应力。在配置混凝土的过程中，应该严格控制原材料的质量，使混凝土具有一定的施工和易性。
路面水泥应该具有一定的抗拉强度、稳定性、安定性、耐久性、抗磨性，水泥的品质和用量直接影响着混凝土磨耗、硬化速度和早期的收缩开裂。混凝土用砂应该选用密度高、比面小的砂，这样可以保证配置出的混凝土具有一定的和易性，同时应该严格的控制混凝土的水灰比，这样应该选用符合级配的中（粗）砂。配置混凝土的碎石的质地一定要坚硬，最大粒径不应超过40mm，应该选择岩浆岩或未分化的觉积岩碎石，最好不要使用石灰石碎岩，石灰石碎岩易被磨光导致表面光滑，在进行配置时水泥杂物的含量应该符合相应的施工规范的要求。
混凝土拌制和养护的水中不应该含有影响水泥的性能的物质，在拌制的过程中不应使用工业沼泽水、污水、工业水、小雨4的酸性水和硫酸盐含量超过水重1%的水，可使用自来水和清洁的天然水。在施工过程中，为了改善混凝土的某些性能常常掺入一些不超过水泥剂量的引气剂和外掺剂，掺入引气剂和外掺剂的质量应该符合施工规范。
1.3地基稳定性对伸缩缝的影响
道路地基的稳定性，对道路面层的质量有着重要的影响，面层施工质量不符合要求直接导致伸缩缝的破碎。从施工的角度来看，混凝土裂缝产生的原因主要是地基稳定性不足、床实不足而变形沉降、地基稳定性不足的主要因素是土质不均匀、湿软地基未充分固结、压实不充分和新老地基相接处处理不当，这样比较容易出现不均匀沉降。地面的不均匀沉降会使混凝土面层在受荷时底部产生过大的弯压应力，使混凝土面层产生裂缝。
质量控制要点：土基预防就是为了保证混凝土的干燥、强度和稳定性，限制水分侵入土基，或者是土基中的水分迅速的排出。在施工的过程中应该对排水系统进行的综合的考虑，使土基的湿度保持在所需的稳定状态，对湿软地基可以采用换图、抽淤回填等加固措施。合理组织土方的施工，采用的质量过硬的砂性土进行土基的填筑，填筑的方式一般采用水平填筑。④对土基进行的充分的压实，分层填筑将土基分层压实，一般每一层的压实厚度不应该超过250mm。在同一层进行用土时应该将其搭接成45度斜面，这样可以保证该层的厚度均匀，防止产生明显的变形。⑤在进行土基的施工时应该把不均匀的土掺配成均匀土。⑥在压实的过程中控制的土基的含水率，是含水率接近最佳含水率。在压实以后还需要在现场进行的压实容重实验，保证压实度符合施工的要求。
1.4交通两超过预期设计，超载车辆过多对伸缩缝的影响
我国交通拥堵的情况的十分严峻，高速公路在一定程度上缓解了一般公路交通拥堵的情况，高速公路上重型车辆也越来越多。这样会使伸缩缝受到不断的冲击，造成伸缩缝附近区域混凝土的疲劳，导致伸缩缝的破碎。
2、堆扬道路伸缩缝破碎的处理方法
伸缩缝破碎的处理方法一般有把伸缩缝受损的路段挖开重填按标准设置伸缩缝、沥青等化学物修补和高强聚合物修补砂浆修补等方法。本文着重介绍高强聚合物修补砂浆对破碎伸缩缝的修补。
聚合物修补砂浆是一种主要用于混凝土结构加固和混凝土结构表面缺陷修补施工的专用水泥基双组分合物砂浆。聚合物修补砂浆具有较高的抗压强度、粘接性、抗裂性和防水性。聚合物修补砂浆对钢筋具有保护性能，对已锈蚀的钢筋能起到修补防护效能，且耐久性好。兼有密实及良好的防水防渗性对旧混凝土基层有良好的适应性，粘结力强。聚合物修补砂浆能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修操作方便省时省工，在中强度气相腐蚀环境下，可替代有机涂料，并较树脂类材料施工简单，价格低廉。
3、堆扬道路伸缩缝破损的预防措施
在进行伸缩缝的施工时，在养护期内禁止一切车辆同行。在进行施工的过程要合理的把握工期的要求，兼顾工期和质量两方面的要求。在进行的伸缩缝施工的过程中，要加强施工车辆的管理。进行伸缩缝的设计时，一定要严格的保证的伸缩缝伸缩量的精确性，保证伸缩缝的伸缩量满足道路正常运行的要求。进行伸缩缝养护的单位应该定期的进行的伸缩缝内杂物的清理。
结语：我国道路建设技术在快速的发展，人们的生活水平也显著的提高，对道路的安全性和稳定性提出了更高的要求。伸缩缝是道路结构中比较薄弱的环节，但是伸缩缝对道路的使用寿命和行车的安全性和舒适性有着重要的影响。相关的从业人员给予高度的重视，设计人员、施工人员和养护管理人员应该承担起各自的责任，分头把关，大家同心协力，建设出一个个精品的工程。
参考文献：
[1] 杨菲，桥梁建筑中伸缩缝设计研究[J]；山西建筑；2011年26期
[2]雷闪闪，桥梁伸缩缝的装置技术[J]；技术与市场；2011年06期
[3] 李东江，孙立峰，公路桥梁伸缩缝施工技术[J]；技术与市场；2011年06期
[4] 刘朝晖，李宇峙，黄云涌；宽域沥青路用性能试验[J]；交通运输工程学报；2003年01期 6 张争奇，张登良，杨荣尚；改性沥青机理研究[J]；西安公路交通大学学报；1998年04期
[5]于天来，唐涛，吴思刚；改性沥青伸缩缝结合料与混合料低温性能研究[J]；中国公路学报；2005
作者简介：
张学钊（1986/09-），男（汉族），山东省临沭县人，本科生，主要研究方向：港口施工技术
关键词：混凝土道路；堆扬；伸缩缝破碎；处理方法和预防措施
1、堆扬道路伸缩缝破碎的原因及质量控制
1.1道路施工引起伸缩缝的影响
伸缩缝一般分为分胀缝和缩缝两种，胀缝一般缝宽2公分，缝内填充沥青拌木屑，也可以填充冷油膏，胀缝一般设置在邻近桥梁或其他固定构造物或与其他道路相交处，另道路如不在夏季施工，路段按150～200米的间距设置胀缝；缩缝一般缝宽0.5公分，缝内填热沥青油膏。设置距离一般按4.5米至6.米。道路的伸缩装置的主要作用是保障道路施工和运营的安全性和可靠性，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
不同季节的温度不一样，混凝土板块发生热胀冷缩其长度就会发生一定的变化，伸缩缝的大小就是根据混凝土板块的长度和温度进行设计的，在设计和施工的过程中对伸缩缝的尺寸的控制不佳就会导致伸缩缝的受拉或受压而破碎。
在设计的过程中一定要综合的考虑气温和混凝土对伸缩量的影响，确定科学合理的伸缩缝尺寸；在施工的过程中，要严格的按照施工规范的要求进行施工，重要部件的施工，技术人员应该进行全程的陪同。在施工的过程中，施工单位应该严格按照施工规范进行施工，保证道路施工的安全性和可靠性；监理单位应该发挥出自己的職能，对施工环节进行的严格的把关。在伸缩缝施工完毕后应该进行及时维护，保证伸缩缝的正常性能和安全性。
1.2、混凝土材料对伸缩缝的影响
道路的面层质量对伸缩缝的安全性和可靠性有着重要的影响，在施工的过程中要严格的控制面层的质量。混凝土道路的面层直接受到行车荷载和环境的影响，其具有较高的强度、耐久性、耐磨性的和抗腐蚀性。在进行混凝土的配比时应该让其具有较低的弹性模量和温度膨胀系数，这样可以有效的减小温度应力。在配置混凝土的过程中，应该严格控制原材料的质量，使混凝土具有一定的施工和易性。
路面水泥应该具有一定的抗拉强度、稳定性、安定性、耐久性、抗磨性，水泥的品质和用量直接影响着混凝土磨耗、硬化速度和早期的收缩开裂。混凝土用砂应该选用密度高、比面小的砂，这样可以保证配置出的混凝土具有一定的和易性，同时应该严格的控制混凝土的水灰比，这样应该选用符合级配的中（粗）砂。配置混凝土的碎石的质地一定要坚硬，最大粒径不应超过40mm，应该选择岩浆岩或未分化的觉积岩碎石，最好不要使用石灰石碎岩，石灰石碎岩易被磨光导致表面光滑，在进行配置时水泥杂物的含量应该符合相应的施工规范的要求。
混凝土拌制和养护的水中不应该含有影响水泥的性能的物质，在拌制的过程中不应使用工业沼泽水、污水、工业水、小雨4的酸性水和硫酸盐含量超过水重1%的水，可使用自来水和清洁的天然水。在施工过程中，为了改善混凝土的某些性能常常掺入一些不超过水泥剂量的引气剂和外掺剂，掺入引气剂和外掺剂的质量应该符合施工规范。
1.3地基稳定性对伸缩缝的影响
道路地基的稳定性，对道路面层的质量有着重要的影响，面层施工质量不符合要求直接导致伸缩缝的破碎。从施工的角度来看，混凝土裂缝产生的原因主要是地基稳定性不足、床实不足而变形沉降、地基稳定性不足的主要因素是土质不均匀、湿软地基未充分固结、压实不充分和新老地基相接处处理不当，这样比较容易出现不均匀沉降。地面的不均匀沉降会使混凝土面层在受荷时底部产生过大的弯压应力，使混凝土面层产生裂缝。
质量控制要点：土基预防就是为了保证混凝土的干燥、强度和稳定性，限制水分侵入土基，或者是土基中的水分迅速的排出。在施工的过程中应该对排水系统进行的综合的考虑，使土基的湿度保持在所需的稳定状态，对湿软地基可以采用换图、抽淤回填等加固措施。合理组织土方的施工，采用的质量过硬的砂性土进行土基的填筑，填筑的方式一般采用水平填筑。④对土基进行的充分的压实，分层填筑将土基分层压实，一般每一层的压实厚度不应该超过250mm。在同一层进行用土时应该将其搭接成45度斜面，这样可以保证该层的厚度均匀，防止产生明显的变形。⑤在进行土基的施工时应该把不均匀的土掺配成均匀土。⑥在压实的过程中控制的土基的含水率，是含水率接近最佳含水率。在压实以后还需要在现场进行的压实容重实验，保证压实度符合施工的要求。
1.4交通两超过预期设计，超载车辆过多对伸缩缝的影响
我国交通拥堵的情况的十分严峻，高速公路在一定程度上缓解了一般公路交通拥堵的情况，高速公路上重型车辆也越来越多。这样会使伸缩缝受到不断的冲击，造成伸缩缝附近区域混凝土的疲劳，导致伸缩缝的破碎。
2、堆扬道路伸缩缝破碎的处理方法
伸缩缝破碎的处理方法一般有把伸缩缝受损的路段挖开重填按标准设置伸缩缝、沥青等化学物修补和高强聚合物修补砂浆修补等方法。本文着重介绍高强聚合物修补砂浆对破碎伸缩缝的修补。
聚合物修补砂浆是一种主要用于混凝土结构加固和混凝土结构表面缺陷修补施工的专用水泥基双组分合物砂浆。聚合物修补砂浆具有较高的抗压强度、粘接性、抗裂性和防水性。聚合物修补砂浆对钢筋具有保护性能，对已锈蚀的钢筋能起到修补防护效能，且耐久性好。兼有密实及良好的防水防渗性对旧混凝土基层有良好的适应性，粘结力强。聚合物修补砂浆能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修操作方便省时省工，在中强度气相腐蚀环境下，可替代有机涂料，并较树脂类材料施工简单，价格低廉。
3、堆扬道路伸缩缝破损的预防措施
在进行伸缩缝的施工时，在养护期内禁止一切车辆同行。在进行施工的过程要合理的把握工期的要求，兼顾工期和质量两方面的要求。在进行的伸缩缝施工的过程中，要加强施工车辆的管理。进行伸缩缝的设计时，一定要严格的保证的伸缩缝伸缩量的精确性，保证伸缩缝的伸缩量满足道路正常运行的要求。进行伸缩缝养护的单位应该定期的进行的伸缩缝内杂物的清理。
结语：我国道路建设技术在快速的发展，人们的生活水平也显著的提高，对道路的安全性和稳定性提出了更高的要求。伸缩缝是道路结构中比较薄弱的环节，但是伸缩缝对道路的使用寿命和行车的安全性和舒适性有着重要的影响。相关的从业人员给予高度的重视，设计人员、施工人员和养护管理人员应该承担起各自的责任，分头把关，大家同心协力，建设出一个个精品的工程。
参考文献：
[1] 杨菲，桥梁建筑中伸缩缝设计研究[J]；山西建筑；2011年26期
[2]雷闪闪，桥梁伸缩缝的装置技术[J]；技术与市场；2011年06期
[3] 李东江，孙立峰，公路桥梁伸缩缝施工技术[J]；技术与市场；2011年06期
[4] 刘朝晖，李宇峙，黄云涌；宽域沥青路用性能试验[J]；交通运输工程学报；2003年01期 6 张争奇，张登良，杨荣尚；改性沥青机理研究[J]；西安公路交通大学学报；1998年04期
[5]于天来，唐涛，吴思刚；改性沥青伸缩缝结合料与混合料低温性能研究[J]；中国公路学报；2005
作者简介：
张学钊（1986/09-），男（汉族），山东省临沭县人，本科生，主要研究方向：港口施工技术