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【摘 要】本文笔者根据自己多年的从业经验，结合某公路桥梁钢箱梁施工的监理，介绍了钢箱梁顶推施工技术的具体方案，并分析了整个桥梁施工时要注意的事项和安全问题，希望施工人员能够提高安全防范意识，不断地提高桥梁的施工适量。
【关键字】公路桥梁；钢箱梁顶推；施工技术分析
一、公路桥梁工程的施工概况
某施工单位接手了一公路桥梁工程，这项工程的大致情况如下：设计四跨一联的单箱单室钢梁，其中桥跨径设计成（25+34+36+28）m，钢箱梁要与线路之间的夹角要保持138°，顶板的宽度设置为12.5m，而底板宽度应为7.5m，其中底板水平和箱梁中心线处的距离应为2m，除此之外顶板要有8%的横坡。
二、顶推方案的实施
施工人员在开展工程施工前先对施工现场的条件进行了勘测，在保障现有路段顺利通行的基础下，确立了顶推施工方案，即先在公路的北桥边设立临时墩，最后由北至南对钢项链采取分段拼装的措施进行顶推。
三、钢箱梁的顶推施工
（一）安置临时设施
1、首先是关于临时墩的安置。在公路桥梁施工时建造临时墩不单单是为了建立一个简单的钢箱梁拼装平台，还为了采取有效措施完成钢箱梁的顶推施工作业。所以临时墩的安置是个非常重要的工序，不得有丝毫的闪失。临时墩的设立要充分考虑到它能承受的最大重量以及水平力，另外还要顾及到钢箱梁顶推施工时的前进问题。在进行钢箱梁的顶推工艺施工时，顶梁的千斤顶放置在哪里，横向限位又位于何处，以及在哪里建设施焊及接送滑板人员的工作平台都需要纳入考虑的范围之内。
（1）临时墩的结构位置。这座桥梁的临时墩采用φ500×8的钢管柱和Q235的钢板卷制做材料，在以顾及到拼装钢箱梁中间的顶升千斤顶等因素的基础上，为了提升临时墩的抗推能力，施工人员会 给每组的支墩顶部纵向位置设置2根140的纵梁。一些设置在桥墩处的临时墩，要采用塑钢将墩顶和桥梁的支座垫石连接起来。
（2）临时墩基础的扩大。一般情况下会采用钢筋混凝土来扩大临时墩的基础，然后依据地基的实际情况和它的竖向的最大荷载力来确定临时墩的分离基础，通常是两个，尺寸4m×2m×1.2m。
（3）临时墩设置的位置。临时墩线中和线径的方向为其设置位置的依据，每个组的临时墩平面需和钢箱梁半径相同的圆曲线线性之外的保持平衡，另外临时墩的渠道面高程一定要符合竖向圆曲线线形标准。
（4）支架搭设。临时墩的位置要依照图纸再用全站仪进行测量后选择合适的位置，随后再处理好地基，然后再按照标准浇筑混凝土；等到混凝土的强度符合一定强度的标准后再安装钢管柱。在对临时支墩进行安装时，垂直精度应该小于1%，顶面高程要控制在0～-10mm范围内。
2、其次关于滑动和导向装置的施工。滑动装置由上下滑道两部分构成。
（1）滑道位置的处理。顶推滑道一般会选择安放在腹板下面的底板周围，而腹板的下面还要采用三角形加劲肋进行加固，与此同时为了预防钢箱梁突然变形，施工人员会采取加设高肋板的办法来稳定滑道。
（2）下滑道的设置。一般下滑道分为滑道梁和下滑板两部分，钢箱梁在进行顶推施工时很可能造成上滑块挤压卡住，这就对钢箱梁起顶，所以常会在滑道的两边安置吊篮。
（3）上滑块的设置。上滑块通常采用规格为450×225×25的橡胶板，这种橡胶板内部设有两层钢板，还贴有聚四氟乙烯。上下模板之间会产生摩擦力，而千斤顶也会产生相应的作用力，在这两种力的共同作用下就可以完成钢箱梁的顶推施工工作。
（4）安装下滑道。下滑道安装好之后，就要在钢管顶部的支座位置上固定好吊车，随后一定要认真地检查滑道的顶面高程，一旦有差池，可以借助钢板来调整。滑道顶面的高程必须达到施工规定的标准，这样接下来才能开展滑道梁和支座的焊接工作。
3、最后是导梁的设置
通常会使用长度为顶推跨径0.6～0.7倍的导梁，施工单位在对文中所提的工程项目进行具体勘察之后决定该导梁的长度外侧是22m，内测是20m，截面则是呈工字型的钢板梁。到量的顶板和底板厚度均为20mm，腹板厚度则为16～12mm。在施工时要保持导梁的高度、线形和钢箱梁的一样，与此同时要和钢箱梁的腹板栓接好。
（二）梁段的顶推
1、常采用的顶推方式。在充分考虑了平曲线以及竖曲线顶推因素后，施工人员选择采用多点拉杆工进行连续的顶推，这样就可以削弱桥墩所承受的水平力。
2、安装牵引装置。顶推能够承受的水平力有限，因而施工人员要跟根据其最大荷载力来选择合适的施工仪器。拉锚器通常要安装在钢梁底横向的中心线上的横隔板上，另外要用钢箱梁板与之拴接好。施工前，工作人员要在底板位置确定好拉锚器的栓孔。
3、采用拼装顶推。要按照施工方案完成梁段和导梁的施工安装工作，并且在安装前要先对梁段补涂装。
四、施工监控
在公路桥梁进行施工时，要对顶推进行全程加工，以此来确保钢箱梁、桥墩以及临时墩的安全。
1、对横向位移的监控。采用全站仪观测小棱镜对顶推的整个过程进行监控，与此同时要从小棱镜安放的位置置来计算钢箱梁和导梁发生横向位移时的误差。对临时墩的顶部也可采取相同的办法。
2、对桥梁的导梁挠度进行监控。施工人员检测导梁挠度的仪器是水准仪，测量的点一般会选在导梁端断面上，通常选取两个测点，实施顶推过程中完成对梁挠度的实地测量，随后要与规定的挠度值进行比较，存在误差要及时补救。
3、随时监控钢箱梁、桥墩、临时墩的应力。施工人员按照施工规范在墩底部以及钢箱梁板底部的位置安装应力计，随时测量应力，并把测量所得的数据与规定的数值进行对比。
4、监测落梁时的永久支座。施工人员应该在永久支座处安装应力计，落梁后要测量并整理每个永久支座的支反力，最后依据所得数据来调整支座的高程。
五、桥梁施工质量控制及预防对策
1、相邻临时墩之间的高程要控制好，通常保持在±2mm以内。
2、要在施工地段安置一个施工警示牌，以免意外事故发生。
3、桥梁施工质量的控制好检测要严格执行工程的施工方案，不得违规操作。
4、为了谨防一些物品不慎掉到行车道，施工人员要在桥梁中央分隔带附近设置防护网，以免威胁到人们的生命安全。
5、要安排专职人员对钢箱梁的施工进行全程监控，一旦出现问题要及时上报有关部门采取措施解决。
6、有些钢箱梁的施工工作将会在现有路段的位置展开，这就需要实现做好路段的维护工作，可以安装防护栏，以免在施工过程中影响道路的通常，给人们的出行带来不便，从而导致整个桥梁工程的延误，增加工程的施工成本。
六、结语
综上可知，公路桥梁的钢箱梁采取顶推技术，虽然这种技术与支架拼装法所要投入的资本也差不多，但是它有一个很大的优势便是可以避免交通的管制，降低交通防护和养护的费用，使得原有的道路能够顺畅通行。
【关键字】公路桥梁；钢箱梁顶推；施工技术分析
一、公路桥梁工程的施工概况
某施工单位接手了一公路桥梁工程，这项工程的大致情况如下：设计四跨一联的单箱单室钢梁，其中桥跨径设计成（25+34+36+28）m，钢箱梁要与线路之间的夹角要保持138°，顶板的宽度设置为12.5m，而底板宽度应为7.5m，其中底板水平和箱梁中心线处的距离应为2m，除此之外顶板要有8%的横坡。
二、顶推方案的实施
施工人员在开展工程施工前先对施工现场的条件进行了勘测，在保障现有路段顺利通行的基础下，确立了顶推施工方案，即先在公路的北桥边设立临时墩，最后由北至南对钢项链采取分段拼装的措施进行顶推。
三、钢箱梁的顶推施工
（一）安置临时设施
1、首先是关于临时墩的安置。在公路桥梁施工时建造临时墩不单单是为了建立一个简单的钢箱梁拼装平台，还为了采取有效措施完成钢箱梁的顶推施工作业。所以临时墩的安置是个非常重要的工序，不得有丝毫的闪失。临时墩的设立要充分考虑到它能承受的最大重量以及水平力，另外还要顾及到钢箱梁顶推施工时的前进问题。在进行钢箱梁的顶推工艺施工时，顶梁的千斤顶放置在哪里，横向限位又位于何处，以及在哪里建设施焊及接送滑板人员的工作平台都需要纳入考虑的范围之内。
（1）临时墩的结构位置。这座桥梁的临时墩采用φ500×8的钢管柱和Q235的钢板卷制做材料，在以顾及到拼装钢箱梁中间的顶升千斤顶等因素的基础上，为了提升临时墩的抗推能力，施工人员会 给每组的支墩顶部纵向位置设置2根140的纵梁。一些设置在桥墩处的临时墩，要采用塑钢将墩顶和桥梁的支座垫石连接起来。
（2）临时墩基础的扩大。一般情况下会采用钢筋混凝土来扩大临时墩的基础，然后依据地基的实际情况和它的竖向的最大荷载力来确定临时墩的分离基础，通常是两个，尺寸4m×2m×1.2m。
（3）临时墩设置的位置。临时墩线中和线径的方向为其设置位置的依据，每个组的临时墩平面需和钢箱梁半径相同的圆曲线线性之外的保持平衡，另外临时墩的渠道面高程一定要符合竖向圆曲线线形标准。
（4）支架搭设。临时墩的位置要依照图纸再用全站仪进行测量后选择合适的位置，随后再处理好地基，然后再按照标准浇筑混凝土；等到混凝土的强度符合一定强度的标准后再安装钢管柱。在对临时支墩进行安装时，垂直精度应该小于1%，顶面高程要控制在0～-10mm范围内。
2、其次关于滑动和导向装置的施工。滑动装置由上下滑道两部分构成。
（1）滑道位置的处理。顶推滑道一般会选择安放在腹板下面的底板周围，而腹板的下面还要采用三角形加劲肋进行加固，与此同时为了预防钢箱梁突然变形，施工人员会采取加设高肋板的办法来稳定滑道。
（2）下滑道的设置。一般下滑道分为滑道梁和下滑板两部分，钢箱梁在进行顶推施工时很可能造成上滑块挤压卡住，这就对钢箱梁起顶，所以常会在滑道的两边安置吊篮。
（3）上滑块的设置。上滑块通常采用规格为450×225×25的橡胶板，这种橡胶板内部设有两层钢板，还贴有聚四氟乙烯。上下模板之间会产生摩擦力，而千斤顶也会产生相应的作用力，在这两种力的共同作用下就可以完成钢箱梁的顶推施工工作。
（4）安装下滑道。下滑道安装好之后，就要在钢管顶部的支座位置上固定好吊车，随后一定要认真地检查滑道的顶面高程，一旦有差池，可以借助钢板来调整。滑道顶面的高程必须达到施工规定的标准，这样接下来才能开展滑道梁和支座的焊接工作。
3、最后是导梁的设置
通常会使用长度为顶推跨径0.6～0.7倍的导梁，施工单位在对文中所提的工程项目进行具体勘察之后决定该导梁的长度外侧是22m，内测是20m，截面则是呈工字型的钢板梁。到量的顶板和底板厚度均为20mm，腹板厚度则为16～12mm。在施工时要保持导梁的高度、线形和钢箱梁的一样，与此同时要和钢箱梁的腹板栓接好。
（二）梁段的顶推
1、常采用的顶推方式。在充分考虑了平曲线以及竖曲线顶推因素后，施工人员选择采用多点拉杆工进行连续的顶推，这样就可以削弱桥墩所承受的水平力。
2、安装牵引装置。顶推能够承受的水平力有限，因而施工人员要跟根据其最大荷载力来选择合适的施工仪器。拉锚器通常要安装在钢梁底横向的中心线上的横隔板上，另外要用钢箱梁板与之拴接好。施工前，工作人员要在底板位置确定好拉锚器的栓孔。
3、采用拼装顶推。要按照施工方案完成梁段和导梁的施工安装工作，并且在安装前要先对梁段补涂装。
四、施工监控
在公路桥梁进行施工时，要对顶推进行全程加工，以此来确保钢箱梁、桥墩以及临时墩的安全。
1、对横向位移的监控。采用全站仪观测小棱镜对顶推的整个过程进行监控，与此同时要从小棱镜安放的位置置来计算钢箱梁和导梁发生横向位移时的误差。对临时墩的顶部也可采取相同的办法。
2、对桥梁的导梁挠度进行监控。施工人员检测导梁挠度的仪器是水准仪，测量的点一般会选在导梁端断面上，通常选取两个测点，实施顶推过程中完成对梁挠度的实地测量，随后要与规定的挠度值进行比较，存在误差要及时补救。
3、随时监控钢箱梁、桥墩、临时墩的应力。施工人员按照施工规范在墩底部以及钢箱梁板底部的位置安装应力计，随时测量应力，并把测量所得的数据与规定的数值进行对比。
4、监测落梁时的永久支座。施工人员应该在永久支座处安装应力计，落梁后要测量并整理每个永久支座的支反力，最后依据所得数据来调整支座的高程。
五、桥梁施工质量控制及预防对策
1、相邻临时墩之间的高程要控制好，通常保持在±2mm以内。
2、要在施工地段安置一个施工警示牌，以免意外事故发生。
3、桥梁施工质量的控制好检测要严格执行工程的施工方案，不得违规操作。
4、为了谨防一些物品不慎掉到行车道，施工人员要在桥梁中央分隔带附近设置防护网，以免威胁到人们的生命安全。
5、要安排专职人员对钢箱梁的施工进行全程监控，一旦出现问题要及时上报有关部门采取措施解决。
6、有些钢箱梁的施工工作将会在现有路段的位置展开，这就需要实现做好路段的维护工作，可以安装防护栏，以免在施工过程中影响道路的通常，给人们的出行带来不便，从而导致整个桥梁工程的延误，增加工程的施工成本。
六、结语
综上可知，公路桥梁的钢箱梁采取顶推技术，虽然这种技术与支架拼装法所要投入的资本也差不多，但是它有一个很大的优势便是可以避免交通的管制，降低交通防护和养护的费用，使得原有的道路能够顺畅通行。