【摘 要】
:
为探究自然灾害次生事故隐患与承灾体设防的关系,提出自然灾害次生事故隐患空间网络的概念.基于因素空间理论,考虑自然灾害次生事故隐患因素,给出隐患空间网络的定义,使用承灾体、承灾体指标、隐患、事故间的关系描述次生事故隐患的演化过程,建立自然灾害次生事故隐患空间网络,给出隐患模式库与事故模式库,提出自然灾害次生事故隐患分析方法,得出自然灾害次生煤矿的隐患、事故、隐患模式、事故模式,建立追溯机制.研究结果表明:消除隐患、预防自然灾害次生事故发生的整改对象可精确到承灾体指标,有助于自然灾害次生事故隐患的精准治理.
【机 构】
:
辽宁工程技术大学基础教学部,辽宁葫芦岛125105;煤炭科学研究总院中央研究院 北京100013;辽宁工程技术大学矿业学院,辽宁阜新123000;煤炭科学研究总院中央研究院 北京100013
论文部分内容阅读
为探究自然灾害次生事故隐患与承灾体设防的关系,提出自然灾害次生事故隐患空间网络的概念.基于因素空间理论,考虑自然灾害次生事故隐患因素,给出隐患空间网络的定义,使用承灾体、承灾体指标、隐患、事故间的关系描述次生事故隐患的演化过程,建立自然灾害次生事故隐患空间网络,给出隐患模式库与事故模式库,提出自然灾害次生事故隐患分析方法,得出自然灾害次生煤矿的隐患、事故、隐患模式、事故模式,建立追溯机制.研究结果表明:消除隐患、预防自然灾害次生事故发生的整改对象可精确到承灾体指标,有助于自然灾害次生事故隐患的精准治理.
其他文献
为探究应力与支撑剂协同作用下煤岩裂隙压缩性及渗透特性,基于赫兹接触理论量化支撑剂的嵌入深度,推导出支撑剂影响下裂隙压缩性的计算式;同时,考虑多因素耦合对煤岩渗透能力的影响,进一步构建渗透率模型,并验证其合理性.研究结果表明:支撑剂嵌入深度与有效应力成正比,且随有效应力的增大,渗透率先减小而后趋于平缓;当气体压力恒定时,支撑剂嵌入使煤岩裂隙压缩性减小,当嵌入深度恒定时,煤岩裂隙压缩性随气体压力的增大而增大;铺置支撑剂的煤岩裂隙渗透率远大于原始状态下的渗透率,但铺置层数越大,增透效果越不明显;所建煤岩裂隙渗透
为解决未来民航旅客安检分级缺乏科学定量评价的问题,利用层次分析法(AHP)构建评价体系,实现旅客背景分析和风险预警.针对传统AHP法通过人为经验方式选取评价指标具有较高主观性的缺点,提出一种改进的AHP法;通过恐怖主义数据库(JJATT)建立描述个人特征的样本数据集,采用随机森林(RF)筛选样本数据集特征,将最优的特征组合作为评价指标,建立人员风险评价体系;采用AHP法确定指标权重,结合评价指标打分表提出重点人员风险评估方法;应用评估方法评估大样本实例和真实个例的人员风险等级.研究结果表明:所提方法在多个
为解决传统故障模式和影响分析(FMEA)存在的主观误差、结构转换和逻辑混乱等问题,提出一种基于逻辑结构数的改进型FMEA方法,该方法利用模糊集和层次分析法(AHP)降低主观误差,通过事故树分析(FTA)产生逻辑结构数,利用逻辑结构数实现故障原因向故障模式的转换,并通过逼近理想解排序法(TOPSIS)处理数据,得到各个故障模式的风险优先数,使FMEA具有逻辑性和整体性;将该方法应用在浮式生产储油卸油轮(FPSO)三相分离器的研究上,验证该方法的有效性.结果 表明:采用该方法找出的三相分离器的主要故障模式更加
为深入探索地铁应急疏散过程中疏散者的心理异质性及其路径选择行为机制,建立潜类别模型(LCM).首先通过潜在剖面分析(LPA),利用心理潜变量将人群分类,并根据拟合指标确定最优心理潜类别数目;然后通过方差分析验证分类的可靠性;最后分析不同心理潜类别人群的路径选择偏好,对比模型预测路径选择结果与实际选择结果.研究表明:疏散者可分为5种心理潜类别,其中第3类人群只倾向于选择最短路径,第5类人群对最短路径的选择偏好近似于对不拥挤路径的选择偏好,其路径选择策略更加灵活;LCM相比于不分类的总体模型预测准确率更高,并
为探究地表载荷作用下含缺陷燃气管道的力学性能与失效行为,提出含缺陷燃气管道安全评价方法,利用ANSYS非线性有限元软件,建立地表载荷作用下含体积型缺陷燃气管道的管土相互作用模型,揭示含缺陷燃气管道在地表载荷作用下的失效机制,分析内压载荷、缺陷位置、缺陷深度和缺陷长度等参数对管道失效过程的影响.结果 表明:地表载荷作用下含缺陷燃气管道由于管道缺陷处与左右两侧起拱线处的Mises应力超过管材屈服强度而发生失效;内压载荷、缺陷位置与缺陷深度对管道临界失效载荷有直接影响;缺陷位于0°时管道在地表载荷作用下更容易发
为改进和优化圆形喷嘴水射流技术在煤矿中的应用,基于圆形喷嘴射流结构与速度分布理论,运用COMSOL数值模拟软件,并借助高速摄像技术,分析圆形喷嘴水射流流场及形态结构特征.结果 表明:圆形喷嘴水射流结构分为初始段、过渡段、基本段和消散段,射流具有扩散性;水射流轴线速度分布均具备分段函数特性,该速度是出口压力和射流头到喷嘴距离的函数,而射流断面速度分布具有自模性,各断面速度分布可视为高斯分布;水射流在切割、冲蚀煤岩体初始会有约400 ms的冲击滞后,在400~800 ms之间主体结构形成,800 ms之后整体
为揭示智能网联汽车(ICV)对交通流的影响特征,首先,考虑ICV的退化机制,分析混合交通流中的跟驰模式及其比例关系;然后,采用不同参数的智能驾驶员模型(IDM)来描述不同的跟驰模式,在此基础上推导出混合交通流稳定性的判别条件;最后,选取车速标准差变异系数、碰撞时间(TTC)、碰撞暴露时间(TET)和碰撞积分时间(TIT)等作为混合交通流安全性评价指标,并基于元胞自动机进行数值仿真试验.结果 表明:随着ICV渗透率的增加,车速的离散程度逐渐降低,且尾部碰撞风险逐渐减小.因此,ICV的应用能够显著提高交通流的
为更好地将“情景-响应”模型应用于应急管理领域,采用结构相似法模拟应急演练情景.首先,构建层次结构情景模型,即事件-环境-场景状态-任务-应急行动-资源主体模块;然后,提出各模块情景相似度的计算方法和应急演练情景相似度评价矩阵;最后,将结构相似性分析方法和“情景-响应”模型结合应用于油气爆燃事故和油品泄漏事故中.结果 表明:采用结构相似度方法设计并计算得到目前已有应急演练方案与建议应急预案的相似度,能够获取当前形势下突发事件的建议应急预案.
为解决液化天然气(LNG)动力船中出现的LNG燃料泄漏的风险问题,提出广义随机Petri网(GSPN)同构其马尔科夫链(MC)的方法,仿真LNG动力船燃料泄漏应急响应系统流程.首先,描述LNG动力船燃料泄漏风险,建立燃料泄漏应急响应系统流程图;然后,构建LNG燃料泄漏应急响应系统流程的GSPN模型及其同构的MC;最后,结合LNG泄漏应急演习中的操作流程,仿真分析应急响应流程,获取系统的稳定状态概率等应急响应主要效能.结果 表明:应急响应的前期准备和LNG储罐泄漏程度判断环节容易出现堆积现象;事态判断及后期
为探究边坡内部的滑移过程中声发射(AE)信号相关参数的变化特征,预测边坡的滑移速率,开展不同加载速率下砂砾填充有源波导杆三点弯曲试验,分析幅值、b值、振铃计数、能量和主频幅值等AE参数与加载速率的关系.结果 表明:AE信号的幅值随着加载速率增加逐渐增大,b值逐渐减小;振铃计数随着加载时间的增加呈线性增加,振铃计数的增长速率随加载速率的增加呈幂函数增加;能量随着加载时间的增加呈指数函数增加;主频幅值随着加载时间和加载速率的增加而增大,主频幅值在低频与中低频段(20~200 kHz)上的变化比较明显.