论文部分内容阅读
【摘要】 低空风切变对飞行影响较大，伴随运输机持续增加，飞行量的不断加大，该问题变得愈发突出了。基于此，本文从低空风切变涵义与类型出发，基于计算机技术对低空风切变危害、处置以及预警展开了分析与探讨。
【关键词】 计算机技术 低空风切变 危害 处置 预警
众所周知，低空风切变是在一定环境与气候背景下构成的，比如积雨云、雷暴雨等，这些强对流天气会出现低空风切变。相关研究表示，低空风切变具备变化速度快、时间较短、强度较大且尺度较小的特征，不过，因为低空风切变的危害较为严重，故而对基于计算机技术的低空风切变危害、处置以及预警相关问题进行研究与论述是很有必要的。
一、低空风切变概述
所谓风切变就是空间两点间风的矢量差，也就是在相同高度以及不同高度短距离之中的风向或者风速变化。在空间任意高度均会发生风切变，故而，人们将出现在600米之下的平均风矢量于空间两点间的差值叫作低空风切变。
而低空风切变类型并非单一的，而是多元化的，其中包含了顺风、逆风、侧风以及垂直风切变。在这里面，顺风就是飞机起飞与着陆的时候，水平风变量即为顺风;逆风就是水平风变量对飞机而言为逆风;侧风就是飞机从无侧风进到另外一种不同的侧风;垂直风就是飞机由没有太明显的升降气流区进到比较强的升降气流区。
二、危害与处置方式
低空风切变对着陆危害较大，故而，此次就针对风切变对着陆的危害进行探讨。
1.顺风切变。当飞机着陆进近遇到顺风切变时，指示空速会变低，升力变弱，造成飞机无法维持高度往下坠。假设风切变层高，飞行员通过切变层的时候需要加大油门，维持飞机现阶段的姿态，把飞机修至正常的下滑线上面，完成着陆;假设风切变低，飞行员同样需要加大油门，因为无法及时快速修正下滑线，很大几率会发生进场高度且大速度的状况;假设风切变层耕地，飞行员无法及时修正，会出现提前触地的情况，此时需要沉着冷静，保持飞机姿态，看情况而定。
2.侧风切变。飞机着落下滑遭遇侧风切变的时候，会发生侧滑与坡度，造成飞机偏离航向道飞行。假设切变层高，飞行员需要立即以上下风盘和风舵修正侧风，确保飞机中轴和航向道重叠;假设切变层高度很低，飞行员无法及时修正，飞机会产生侧滑带坡度接地，对着陆滑跑有一定影响，此时需要人员集中精力，把两舵踏稳定确保滑跑方向，安全着陆。
3.垂直风切变。飞机飞行中遭遇升降气流，飞机升力出现变动，造成飞行高度改变，尤其是下降气流会直接影响道飞机着陆问题。针对该类风切变，在飞行中遇到次数比较多。夏天中午机场因为地势平坦且空旷，太阳照射时间长，跑道温度高，上升气流快，造成飞机在从跑道之外进去到跑道内时遭遇了向上的垂直风切变，该种风切变对飞机影响显著，针对这种情况时，需要保持飞机的姿态，避免发生稳杆动作，以收小油门严格控制飞机，缓慢下沉，安全着陆。
4.逆风切变。飞机着陆下滑遇到了逆风切变区的时候，指示空速增大，升力提高，飞机抬升，超过了下滑线。假设风切变层高，飞行员通过切变层需要立即收小油门，根据实际情况以侧滑方式消除高度且削减速度，稳杆修正至下滑线上。假设风切变层低，飞行员通过切变层的时候，也应当立即将油门收小，对小型飞机而言需要向后调节接地点，对大型飞机则需要复飞;假设风切变层高度非常低，对小飞机需也要及时进行复飞。
三、低空风切变的预警分析
现阶段，低空风切变强，低，对飞机有很大的安全隐患，需要关注到低空风切变预警方面的问题，如何才能避免安全风险的发生呢？
1.关注复杂天气预警工作。低空风切变对于航空飞行安全有一定的威胁，相关工作人员需要对气象情况变化规律加以仔细分析，假设发现雷暴雨天气或者是风切变问题，需要在第一时间发布有关预警信息，同时在第一时间传递到管制室中。假设低空风切变强度很高，此时需要暂时取消这一时间段的所有航班，同时将航空起飞时间后延。
2.构建计算机预警系统。计算机预警系统的构建可以按照设备探测资料，及时监测低空风切变有无发生。与此同时借助自动观测系统探测资料、探空资料以及计算机预警指标数值，按照有关统计结果，明确预警指标参数。预警系统构建需要结合气象要素指标编制程序，达到实时预警的目的。这一系统在低空风切变的预警方面，能够给工作人员提供新的思路与方法，经过分析处理多种气象资料，让飞行员在风切变预警上有一个实用的技术平台，能够快速查询与分析和低空风切变关系紧密的气象指标，提高资料分析效率。而且预警系统的构建可以提供真实有效的监测数据，在发生低空风切变的情况下，对风切变强度提供不一样的文字与声音警报，在实际运用过程中有着很好的警示作用。
四、结束语
风切变是当前全世界均感到比较头疼的问题，假设不了解其基本涵义，不学习其特点，也不探究其基本规律，不思考在实际飞行过程中如何做，如何运用，则当发生这种情况时，受害的就是自己。因此，需要努力攻克这一问题，探索出更加全面的探测设施设备，进而给飞行提供安全保障。
参 考 文 献
[1]石艳丽.低空风切变对兰州中川机场进场航空器的影响[J].甘肃科技纵横，2020，49（01）：25-27.
[2]杨捷.飞行中遭遇低空风切变的应对方法[J].環球市场信息导报，2017（37）：112.
[3]黄阳广.低空风切变的预防与应对研究[J].中国高新技术企业，2015（33）：9-11.
【关键词】 计算机技术 低空风切变 危害 处置 预警
众所周知，低空风切变是在一定环境与气候背景下构成的，比如积雨云、雷暴雨等，这些强对流天气会出现低空风切变。相关研究表示，低空风切变具备变化速度快、时间较短、强度较大且尺度较小的特征，不过，因为低空风切变的危害较为严重，故而对基于计算机技术的低空风切变危害、处置以及预警相关问题进行研究与论述是很有必要的。
一、低空风切变概述
所谓风切变就是空间两点间风的矢量差，也就是在相同高度以及不同高度短距离之中的风向或者风速变化。在空间任意高度均会发生风切变，故而，人们将出现在600米之下的平均风矢量于空间两点间的差值叫作低空风切变。
而低空风切变类型并非单一的，而是多元化的，其中包含了顺风、逆风、侧风以及垂直风切变。在这里面，顺风就是飞机起飞与着陆的时候，水平风变量即为顺风;逆风就是水平风变量对飞机而言为逆风;侧风就是飞机从无侧风进到另外一种不同的侧风;垂直风就是飞机由没有太明显的升降气流区进到比较强的升降气流区。
二、危害与处置方式
低空风切变对着陆危害较大，故而，此次就针对风切变对着陆的危害进行探讨。
1.顺风切变。当飞机着陆进近遇到顺风切变时，指示空速会变低，升力变弱，造成飞机无法维持高度往下坠。假设风切变层高，飞行员通过切变层的时候需要加大油门，维持飞机现阶段的姿态，把飞机修至正常的下滑线上面，完成着陆;假设风切变低，飞行员同样需要加大油门，因为无法及时快速修正下滑线，很大几率会发生进场高度且大速度的状况;假设风切变层耕地，飞行员无法及时修正，会出现提前触地的情况，此时需要沉着冷静，保持飞机姿态，看情况而定。
2.侧风切变。飞机着落下滑遭遇侧风切变的时候，会发生侧滑与坡度，造成飞机偏离航向道飞行。假设切变层高，飞行员需要立即以上下风盘和风舵修正侧风，确保飞机中轴和航向道重叠;假设切变层高度很低，飞行员无法及时修正，飞机会产生侧滑带坡度接地，对着陆滑跑有一定影响，此时需要人员集中精力，把两舵踏稳定确保滑跑方向，安全着陆。
3.垂直风切变。飞机飞行中遭遇升降气流，飞机升力出现变动，造成飞行高度改变，尤其是下降气流会直接影响道飞机着陆问题。针对该类风切变，在飞行中遇到次数比较多。夏天中午机场因为地势平坦且空旷，太阳照射时间长，跑道温度高，上升气流快，造成飞机在从跑道之外进去到跑道内时遭遇了向上的垂直风切变，该种风切变对飞机影响显著，针对这种情况时，需要保持飞机的姿态，避免发生稳杆动作，以收小油门严格控制飞机，缓慢下沉，安全着陆。
4.逆风切变。飞机着陆下滑遇到了逆风切变区的时候，指示空速增大，升力提高，飞机抬升，超过了下滑线。假设风切变层高，飞行员通过切变层需要立即收小油门，根据实际情况以侧滑方式消除高度且削减速度，稳杆修正至下滑线上。假设风切变层低，飞行员通过切变层的时候，也应当立即将油门收小，对小型飞机而言需要向后调节接地点，对大型飞机则需要复飞;假设风切变层高度非常低，对小飞机需也要及时进行复飞。
三、低空风切变的预警分析
现阶段，低空风切变强，低，对飞机有很大的安全隐患，需要关注到低空风切变预警方面的问题，如何才能避免安全风险的发生呢？
1.关注复杂天气预警工作。低空风切变对于航空飞行安全有一定的威胁，相关工作人员需要对气象情况变化规律加以仔细分析，假设发现雷暴雨天气或者是风切变问题，需要在第一时间发布有关预警信息，同时在第一时间传递到管制室中。假设低空风切变强度很高，此时需要暂时取消这一时间段的所有航班，同时将航空起飞时间后延。
2.构建计算机预警系统。计算机预警系统的构建可以按照设备探测资料，及时监测低空风切变有无发生。与此同时借助自动观测系统探测资料、探空资料以及计算机预警指标数值，按照有关统计结果，明确预警指标参数。预警系统构建需要结合气象要素指标编制程序，达到实时预警的目的。这一系统在低空风切变的预警方面，能够给工作人员提供新的思路与方法，经过分析处理多种气象资料，让飞行员在风切变预警上有一个实用的技术平台，能够快速查询与分析和低空风切变关系紧密的气象指标，提高资料分析效率。而且预警系统的构建可以提供真实有效的监测数据，在发生低空风切变的情况下，对风切变强度提供不一样的文字与声音警报，在实际运用过程中有着很好的警示作用。
四、结束语
风切变是当前全世界均感到比较头疼的问题，假设不了解其基本涵义，不学习其特点，也不探究其基本规律，不思考在实际飞行过程中如何做，如何运用，则当发生这种情况时，受害的就是自己。因此，需要努力攻克这一问题，探索出更加全面的探测设施设备，进而给飞行提供安全保障。
参 考 文 献
[1]石艳丽.低空风切变对兰州中川机场进场航空器的影响[J].甘肃科技纵横，2020，49（01）：25-27.
[2]杨捷.飞行中遭遇低空风切变的应对方法[J].環球市场信息导报，2017（37）：112.
[3]黄阳广.低空风切变的预防与应对研究[J].中国高新技术企业，2015（33）：9-11.