“新星”沉船事件在众说纷纭中已经落下了帷幕。总的来说，事件的起因是香港航运公司违规强行离境所致，而惨剧则是俄边防军滥用武力野蛮执法所直接造成的。随着“新星”号的沉没，网络“舆情”一片沸腾，在人们关注“中国商船”被俄边防军击沉的时候，大多数国人却忽视了几个事实：
　　首先舆论关注的对象有偏差。虽然船主和运营商都是中方企业，但是从法律上讲“新星”号是一艘塞拉利昂商船。根据《海商法》的规定，“新星”号在塞拉利昂注册，向塞拉利昂政府缴税，挂塞拉利昂国旗。中国政府没有义务向“新星”号货轮提供公共服务，如同一个中国公民加入了美国国籍，那他就是美国公民，虽然还具有华人血统，但他已经按着《圣经》发誓效忠美利坚合众国宪法，他向美國政府缴税并因此换取美国政府提供的公共服务，如果出了什么事也应该由美国大使馆出面而非中国大使馆。舆论将太多的关注放在了“新星”号，而遗忘了“新星”号8名中国船员的生命，在关注俄边防军野蛮执法的同时，是否也应该反思一下怎样保护我们中国船员的合法权益呢?船运公司为了逃避俄方的讹诈或合理索赔，居然对“新星”号船员生命不管不顾，船运公司也没有为“新星”号工作的船员办理最基本的社会保险。8名中国船员遇难也意味着8个家庭因此陷入困顿之中，在当下舆论如此沸沸扬扬讨论“新星”号沉没事件时，有几人听到了遇难船员妻儿老小的哭诉?又有几人关注遇难船员的赔偿问题?
　　其次，中国为“新星”号所进行的交涉完全处于被动状态，和俄方的交涉在法律上看完全“占情不占理”。虽然在感情上虽然我们无法接受俄方过激的做法，但是“新星”号离岸时并未得到俄方批准，其行为实际上就是强行闯关，这种行为在任何主权国家都是绝对不允许的。2004年在韩国，一艘和“新星”号一样企图强行闯关离境的俄罗斯商船被韩国海上警卫队直升机扫射并造成多名船员受伤，随后该俄罗斯货轮停船返回韩国港口。在击沉“新星”号货轮后，俄国内网络也就此展开了激烈的讨论，有俄罗斯网友指出：即便“新星”号悬挂的是美国国旗，如果公然违反俄罗斯相关法律，俄边防军也会采取同样的手段。外交是内政的延续，目前俄罗斯官方强硬的表态来自于国内民众要求维护俄罗斯法权尊严的诉求。随着对这一事件关注的深入，有关方面也爆出“新星”号作为外籍货轮多次违反国内海事法规的事实：2007年1月，“新星”号在张家港违反出入境检疫法规；2007年7月叉在青岛违章。“行正则威严”，在累累的违章前科面前，让中国在对俄方的交涉过程中显得软弱无力。整个事件中，俄边防军不但作为沉船事件当时的主角，俄方所展开的调查完全也是单方面行为，整个事件中俄方掌控着绝对的话语权，留给中国周旋的余地很小。目前各种相关数据都是由俄方来发布，因此俄方完全可以将各种数据向对俄方有利的方向倾斜，“新星”号目前沉没使得不能作为有效的取证对象，“死无对证”的情况下仅靠“新星”号幸存船员的申辩也无法改变目前双方对这一事件的认知。整个事件我们完全处于被动状态……
　　再次，“新星”号事件发生在敏感时期，如果“新星”号事件能够对中俄关系产生负面影响的话，那么这将是西方社会所乐意看到的。目前欧洲美国都陷入严重的经济危机之中，西方迫切地希望中国成为“冤大头”花钱将美国和欧洲拉出经济危机的泥潭。希拉里先后访日、访华无疑是想通过说服日本和中国无条件地花钱资助美国，使奥巴马的救市计划得以实施。在美国和欧洲陷入衰退的同时，中俄两国领导人已经多次在公开场合呼吁削弱美元地位，建立新的国际多货币体制。这些申明无疑是对西方建立、并且有利于西方的国际现行制度的公然挑战。对当前的国际秩序进行调整，尤其是对金融、贸易等国际经济秩序这些西方作为受益者早已制定好的规则进行调整，符合中俄两国的根本利益。中俄两国只有紧密加强合作，才能在这些关系到中俄两国日后发展的重要问题上获得足够的话语权。
　　中俄两国的战略伙伴关系，并不是基于两国人民的呼声，而是当前形势下基于共同的利益的驱使。西方不愿意看到中俄两国紧密合作，来改变目前现行的国际秩序，中俄两国如果各自为战，将大大削弱推动世界秩序调整的力量。在希拉里访华前夕的“新星”号事件的发生无疑给西方媒体带来了可以挑拨中俄关系的良机。在各方迷乱的言论面前，冷静地思考，擦亮你的眼睛看清“新星”号背后各方利益角逐的真相。