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北京时间2019年7月25日13时00分，中国民营火箭企业“星际荣耀”运载火箭双曲线一号（SQX-1 Y1）在酒泉卫星发射中心成功点火升空，按飞行时序将多颗卫星及有效载荷精确送入预定300公里圆轨道。
星际荣耀官方表示，此次发射创造了中国商业航天的“三个首次”。即首次成功发射并高精度入轨;首次一箭多星发射入轨;首次实现太空广告和视频回传。
事实上，每个行业都需要标志性事件引发关注并带来实质性影响，商业航天领域亦是如此。北京理工大学宇航学院特聘教授张晓敏认为，此次入轨发射的重要意义在于，我国民营商业航天运载火箭真正具备了运送载荷到太空的能力。
在此之前，民营火箭企业接连遭遇了两次发射失利。第一次是在 2018年10月，蓝箭航天“朱雀一号”运载火箭在发射升空后的402秒，三级出现异常，搭载的商业卫星“未来号”未能按照预定计划入轨。第二次发生于今年3月，零壹空间发射的OS-M运载火箭，在一二级分离后，火箭姿态失稳，发射任务遗憾告终。
火箭发射失败的案例并不罕见，但只要有一次发射失败，就会对公司运营带来惨重损失。2015年6月，猎鹰9号运载火箭发生爆炸，让SpaceX运营亏损严重。
尽管火箭各项技术发展至今，发射成功的概率远远高于失败的概率，但失败的不只是一枚火箭这么简单，其搭载的卫星和空间载荷也全部损毁。更重要的是，一次失败，便会让客户怀疑火箭的可靠性，从而取消掉后续计划中所有与之相关的发射订单。
航空航天领域向来是以高难度、高风险和高投入著称。而种种因素又使得其受关注程度远高于其他行业。一旦发射失败，势必会让市场信心受挫。尤其是商业航天，火箭失败必然会影响投资人的热情。有商业航天业内人士曾断言，在火箭入轨的时间节点上将淘汰一大批企业。
2019年7月25日，甘肃酒泉，北京星际荣耀空间科技有限公司的双曲线一号遥一（SQX-1 Y1）长安欧尚号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，实现了中国民营运载火箭成功入轨零的突破。
而星际荣耀运载火箭的发射成功，重新点燃了民众和投资人对中国商业航天的信心。2018年4月5日，星际荣耀成功发射了“双曲线一号”运载火箭。虽是亚轨道的试验型火箭，没有搭载载荷，但这次发射验证了诸多关键性技术。
据了解，最新发射的双曲线一号运载火箭是迄今中国民营航天起飞规模最大、运载能力最强的运载火箭：三固一液的四级串联构型，总长20.8米，起飞总质量31吨500千米太阳同步轨道（SSO）运载能力为260kg。
似乎，星際荣耀的加速度让其运载火箭离SpaceX越来越近。
即便如此，大家对中国商业航天的新期待，不应局限于“中国版的SpaceX”。实际上，星际荣耀并不愿为公司贴上这一标签。星际荣耀副总裁霍甲曾表示，公司和SpaceX最主要的差距，“不是技术而是商业氛围，赶超他们只是时间的问题”。
不容忽视的一点是，SpaceX早期经历的困难远超想象。在2008年之前，原本为数不多的几次火箭发射，无一例外地全部宣告失败，以致SpaceX长期游离于生死存亡线，濒临破产。好在NASA（美国国家航空航天局）雪中送炭般的2.8亿美元融资到账，用于Merlin发动机的升级和猎鹰9号的研发。
2015年6月28日，美国卡纳维拉尔，SpaceX的猎鹰九号火箭搭载着龙飞船，向国际空间站运送物资并再次尝试一级火箭回收，但火箭发射后不久便凌空爆炸。
除了民间资本，SpaceX能有今天的成就，与NASA密不可分。过去十余年，NASA直接或间接提供给SpaceX的，既有航天人才，还有技术转让，当然还少不了资金。
而中国民营商业航天的融资实力也并不欠缺。包括经纬、华创、高榕、晨兴、IDG、顺为、源码、险峰、明势、复兴、赛富等在内的知名基金均在此赛道上有所布局。而创立于2016年10月的星际荣耀融资金额已超7亿元，系民用商业航天领域累计融资额最高的公司。
对比美国，马斯克涉足商业航天是在2002年。和SpaceX同期诞生的，还有贝佐斯在2000年创立的蓝色起源等企业。即使是Oneweb这样的新兴企业，也比中国民营商业航天企业早3年成立。
此外在政策因素，美国《商业太空发射法案》早在1984年就通过了国会审议。1990年的《发射服务购买法案》、1994年的《商业遥感法案》和1998年的《商业空间法》推出后，资本的助推促成了美国各类商业航天的创业机会。而中国商业航天得到扶持和发展，主要得益于2015年军民融合政策的出台实施。
综上，中美商业航天的竞赛，起跑点相隔10余年毫不为过。相比人类现役运载能力最强的火箭——SpaceX猎鹰重型运载火箭，全高70.01米，芯级直径3.66米，起飞质量为1420.788吨，起飞推力相当于18架波音747客机推力之总和，近地轨道运载能力为63.8吨，中国民营火箭企业的运载火箭任重道远。
可喜的是，作为太空的运输工具，行业参与者共同期盼的运力更大、成本更低的中国民营运载火箭正在酝酿之中。
无论是史上最强运载力，还是垂直降落回收，抑或是星箭一体化设计的Starlink，以及龙飞船载人计划。中国民营火箭企业的各项步骤和计划，大多与SpaceX殊途同归。
星际荣耀公布了未来4年的计划。首先是让可回收火箭成为中国商业运载火箭的标配。其预计在2021年进行首飞可重复使用的液体运载火箭——双曲线二号，发动机采用的是自研15吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点一号，目前已经完成了整机200秒长程试车。
然后，在2023年首飞的双曲线三号液体运载火箭，采用的是100吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点二号。由此，星际荣耀将完成由固到液、由小到大的运载火箭型谱的构建。
而星际荣耀开启商业化运营的脚步正在临近。目前，其已经掌握了运载火箭总体及系统集成、固体及姿轨控动力、电气综合、导航制导与控制、测试发射、总装总测及核心单机等软硬件核心技术，具备了运载火箭系统工程全流程、全要素的研发与发射服务能力，商业闭环的雏形基本形成。
若发展顺利，中国商业航天一定是正向加速的。根据星际荣耀的计划，预计到2020年年底，星际荣耀将完成双曲线一号遥二至遥六运载火箭发射任务，形成小型固体运载火箭的规模发射。
除了固体运载火箭，星际荣耀还在瞄准可重复使用的液体运载火箭发展方向，其15吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点一号已经完成了整机200秒长程试车;基于焦点一号构建的双曲线二号可重复使用液体运载火箭，预计将于2021年进行首飞;基于100吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点二号构建的双曲线三号可重复使用液体运载火箭，预计将于2023年进行首飞。由此星际荣耀将构建由固到液、由小到大的运载火箭型谱。
2019年6月29日，《麻省理工科技评论》评选了2019年“50家聪明的公司”，星际荣耀入选其中。对于星际荣耀的入选理由，《麻省理工科技评论》称，作为中国民营航天企业，星际荣耀完成发射了一款单级固体火箭Hyperbola-1S（即此次发射的“双曲线一号S”），验证了先进固体火箭发动机技术、一体化结构设计技术、快速测试发射技术、虚拟试验应用技术等商业航天关键技术。“双曲线一号S”最大飞行高度突破100公里，最大飞行速度超过每秒1200米。
除了星际荣耀，入选这个“50家聪明的公司”榜单的中国商业航天领域公司，还有北京蓝箭空间科技有限公司、民营卫星企业北京九天微星科技发展有限公司。
在商业航天这条投入周期长、风险高、重资产的硬科技赛道中，星际荣耀这家备受期待的明日之星能否成为中国商业航天的代表，与SpaceX一决高下，还有相对漫长的路途要走。
（编辑 宦菁 huanjing0511@sohu.com）
星际荣耀官方表示，此次发射创造了中国商业航天的“三个首次”。即首次成功发射并高精度入轨;首次一箭多星发射入轨;首次实现太空广告和视频回传。
事实上，每个行业都需要标志性事件引发关注并带来实质性影响，商业航天领域亦是如此。北京理工大学宇航学院特聘教授张晓敏认为，此次入轨发射的重要意义在于，我国民营商业航天运载火箭真正具备了运送载荷到太空的能力。
路漫漫其修远兮
在此之前，民营火箭企业接连遭遇了两次发射失利。第一次是在 2018年10月，蓝箭航天“朱雀一号”运载火箭在发射升空后的402秒，三级出现异常，搭载的商业卫星“未来号”未能按照预定计划入轨。第二次发生于今年3月，零壹空间发射的OS-M运载火箭，在一二级分离后，火箭姿态失稳，发射任务遗憾告终。
火箭发射失败的案例并不罕见，但只要有一次发射失败，就会对公司运营带来惨重损失。2015年6月，猎鹰9号运载火箭发生爆炸，让SpaceX运营亏损严重。
尽管火箭各项技术发展至今，发射成功的概率远远高于失败的概率，但失败的不只是一枚火箭这么简单，其搭载的卫星和空间载荷也全部损毁。更重要的是，一次失败，便会让客户怀疑火箭的可靠性，从而取消掉后续计划中所有与之相关的发射订单。
航空航天领域向来是以高难度、高风险和高投入著称。而种种因素又使得其受关注程度远高于其他行业。一旦发射失败，势必会让市场信心受挫。尤其是商业航天，火箭失败必然会影响投资人的热情。有商业航天业内人士曾断言，在火箭入轨的时间节点上将淘汰一大批企业。
2019年7月25日，甘肃酒泉，北京星际荣耀空间科技有限公司的双曲线一号遥一（SQX-1 Y1）长安欧尚号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，实现了中国民营运载火箭成功入轨零的突破。
而星际荣耀运载火箭的发射成功，重新点燃了民众和投资人对中国商业航天的信心。2018年4月5日，星际荣耀成功发射了“双曲线一号”运载火箭。虽是亚轨道的试验型火箭，没有搭载载荷，但这次发射验证了诸多关键性技术。
据了解，最新发射的双曲线一号运载火箭是迄今中国民营航天起飞规模最大、运载能力最强的运载火箭：三固一液的四级串联构型，总长20.8米，起飞总质量31吨500千米太阳同步轨道（SSO）运载能力为260kg。
似乎，星際荣耀的加速度让其运载火箭离SpaceX越来越近。
即便如此，大家对中国商业航天的新期待，不应局限于“中国版的SpaceX”。实际上，星际荣耀并不愿为公司贴上这一标签。星际荣耀副总裁霍甲曾表示，公司和SpaceX最主要的差距，“不是技术而是商业氛围，赶超他们只是时间的问题”。
正视差距
不容忽视的一点是，SpaceX早期经历的困难远超想象。在2008年之前，原本为数不多的几次火箭发射，无一例外地全部宣告失败，以致SpaceX长期游离于生死存亡线，濒临破产。好在NASA（美国国家航空航天局）雪中送炭般的2.8亿美元融资到账，用于Merlin发动机的升级和猎鹰9号的研发。
2015年6月28日，美国卡纳维拉尔，SpaceX的猎鹰九号火箭搭载着龙飞船，向国际空间站运送物资并再次尝试一级火箭回收，但火箭发射后不久便凌空爆炸。
除了民间资本，SpaceX能有今天的成就，与NASA密不可分。过去十余年，NASA直接或间接提供给SpaceX的，既有航天人才，还有技术转让，当然还少不了资金。
而中国民营商业航天的融资实力也并不欠缺。包括经纬、华创、高榕、晨兴、IDG、顺为、源码、险峰、明势、复兴、赛富等在内的知名基金均在此赛道上有所布局。而创立于2016年10月的星际荣耀融资金额已超7亿元，系民用商业航天领域累计融资额最高的公司。
对比美国，马斯克涉足商业航天是在2002年。和SpaceX同期诞生的，还有贝佐斯在2000年创立的蓝色起源等企业。即使是Oneweb这样的新兴企业，也比中国民营商业航天企业早3年成立。
此外在政策因素，美国《商业太空发射法案》早在1984年就通过了国会审议。1990年的《发射服务购买法案》、1994年的《商业遥感法案》和1998年的《商业空间法》推出后，资本的助推促成了美国各类商业航天的创业机会。而中国商业航天得到扶持和发展，主要得益于2015年军民融合政策的出台实施。
综上，中美商业航天的竞赛，起跑点相隔10余年毫不为过。相比人类现役运载能力最强的火箭——SpaceX猎鹰重型运载火箭，全高70.01米，芯级直径3.66米，起飞质量为1420.788吨，起飞推力相当于18架波音747客机推力之总和，近地轨道运载能力为63.8吨，中国民营火箭企业的运载火箭任重道远。
中国民营火箭正向加速
可喜的是，作为太空的运输工具，行业参与者共同期盼的运力更大、成本更低的中国民营运载火箭正在酝酿之中。
无论是史上最强运载力，还是垂直降落回收，抑或是星箭一体化设计的Starlink，以及龙飞船载人计划。中国民营火箭企业的各项步骤和计划，大多与SpaceX殊途同归。
星际荣耀公布了未来4年的计划。首先是让可回收火箭成为中国商业运载火箭的标配。其预计在2021年进行首飞可重复使用的液体运载火箭——双曲线二号，发动机采用的是自研15吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点一号，目前已经完成了整机200秒长程试车。
然后，在2023年首飞的双曲线三号液体运载火箭，采用的是100吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点二号。由此，星际荣耀将完成由固到液、由小到大的运载火箭型谱的构建。
而星际荣耀开启商业化运营的脚步正在临近。目前，其已经掌握了运载火箭总体及系统集成、固体及姿轨控动力、电气综合、导航制导与控制、测试发射、总装总测及核心单机等软硬件核心技术，具备了运载火箭系统工程全流程、全要素的研发与发射服务能力，商业闭环的雏形基本形成。
若发展顺利，中国商业航天一定是正向加速的。根据星际荣耀的计划，预计到2020年年底，星际荣耀将完成双曲线一号遥二至遥六运载火箭发射任务，形成小型固体运载火箭的规模发射。
除了固体运载火箭，星际荣耀还在瞄准可重复使用的液体运载火箭发展方向，其15吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点一号已经完成了整机200秒长程试车;基于焦点一号构建的双曲线二号可重复使用液体运载火箭，预计将于2021年进行首飞;基于100吨级液氧/甲烷变推力火箭发动机——焦点二号构建的双曲线三号可重复使用液体运载火箭，预计将于2023年进行首飞。由此星际荣耀将构建由固到液、由小到大的运载火箭型谱。
2019年6月29日，《麻省理工科技评论》评选了2019年“50家聪明的公司”，星际荣耀入选其中。对于星际荣耀的入选理由，《麻省理工科技评论》称，作为中国民营航天企业，星际荣耀完成发射了一款单级固体火箭Hyperbola-1S（即此次发射的“双曲线一号S”），验证了先进固体火箭发动机技术、一体化结构设计技术、快速测试发射技术、虚拟试验应用技术等商业航天关键技术。“双曲线一号S”最大飞行高度突破100公里，最大飞行速度超过每秒1200米。
除了星际荣耀，入选这个“50家聪明的公司”榜单的中国商业航天领域公司，还有北京蓝箭空间科技有限公司、民营卫星企业北京九天微星科技发展有限公司。
在商业航天这条投入周期长、风险高、重资产的硬科技赛道中，星际荣耀这家备受期待的明日之星能否成为中国商业航天的代表，与SpaceX一决高下，还有相对漫长的路途要走。
（编辑 宦菁 huanjing0511@sohu.com）