汽油车PM2.5排放特性分析

来源 :汽车工程师 | 被引量 : 0次 | 上传用户：monowing

【摘要】

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我国未来的排放法规将重点关注颗粒物排放数量。基于NEDC工况,利用仪器ELPI和MEXA-1000SPCS对GDI,MPI汽油车及CNG汽车进行了PM2.5排放特性研究,选取典型GDI车型进行了冷热启

【作者】

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钟祥麟李君高杰李伟

【机构】

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中国汽车技术研究中心,天津大学,北京市环境保护局

【出处】

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汽车工程师

【发表日期】

：

2015年10期

【关键词】

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汽油车颗粒物 PM2.5排放三元催化器 Gasoline vehicle Particulate PM2.5 emission TWC

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我国未来的排放法规将重点关注颗粒物排放数量。基于NEDC工况,利用仪器ELPI和MEXA-1000SPCS对GDI,MPI汽油车及CNG汽车进行了PM2.5排放特性研究,选取典型GDI车型进行了冷热启动对比和三元催化器前后颗粒物排放对比试验。结果表明：满足国Ⅴ标准的GDI汽油车颗粒物排放数量级（10^12）超过法规限值（6.0×10^11粒/km）,冷启动、大负荷及瞬态加速工况是造成汽油车PM2.5排放的主要工况。GDI汽油机的PM2.5排放均为数量浓度占比大,质量浓度占比小,传统的颗粒物称重法

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