【摘 要】
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跨入2009年，金融危机对于中国汽车行业的影响日益加剧，尤其是中高级车市场，高性价比显得更为突出，如果还能“额外附送”点高新技术，那将能获得更好的市场主动性。 长安沃尔沃此次在发布其2.0L版本S40，就配备了目前世界上最先进最流行的双离合器变速箱，称为Powershift，入门级动力也使得S40车系的“门槛”进一步降低。对于大家来说，可能已经习惯于一项高新技术被引进后，首先配备于最高配置的
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跨入2009年，金融危机对于中国汽车行业的影响日益加剧，尤其是中高级车市场，高性价比显得更为突出，如果还能“额外附送”点高新技术，那将能获得更好的市场主动性。
长安沃尔沃此次在发布其2.0L版本S40，就配备了目前世界上最先进最流行的双离合器变速箱，称为Powershift，入门级动力也使得S40车系的“门槛”进一步降低。对于大家来说，可能已经习惯于一项高新技术被引进后，首先配备于最高配置的车型，然后再逐步向下兼容，甚至最终还是遗憾得无缘于低配车型上，但这次VOLVO打破了这个常规，不由让我们在经济严冬中看到了VOLVO的一片诚意。
双离合器变速箱的“圈地运动”
自从2002年大众向全球高调展示其DSG技术以来，双离合器变速箱已逐渐成为大众的一张高科技名片，而后日产、保时捷、三菱也在近两年陆续发布了双离合器变速箱版本的车型，从目前来看，世界上也只有为数不多的几家车厂提供了双离合器变速技术，但它们基本上不是装载在进口的高配型上，就是服役于价格不菲的运动车型中，相比时下流行的CVT、AT，这项技术对于大多数人还是有较大的神秘感和吸引力。
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