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东风汽车今年1-4月各类商用车销量均出现下滑，尤其在需求正旺的SUV市场，其生产的SUV今年以来销量亦大幅下降，而同期竞争对手却销量大增760%，这就需要从公司决策机制是否缺乏效率上寻找原因了
在国内整车市场整体增长乏力的情况下，“老二”东风集团去年净利润下滑了10.08%。今年第一季度，东风集团旗下轻型商用车生产商——东风汽车股份有限公司（下称“东风汽车”，600006.SH）净利润下滑11.38%。这一状况并未止步，今年1～4月间，东风汽车旗下SUV、MPV、各类客车与货车的销量均出现下滑。
东风汽车近来销量为何出现下滑？若未来销量持续下滑，将如何应对？在眼下商用车市场需求不振的情况下，东风汽车是否计划减少商用车生产，逐步向乘用车转型？SUV当前正是乘用车市场中的热门车型，在诸多国内汽车厂商纷纷加大生产量的情况下，东风汽车SUV销量又为何下滑较严重？就以上相关问题，记者向东风汽车董秘张新峰的邮箱发送采访提纲并电话通知东风汽车董秘办公室工作人员，但截至发稿尚未收到回复。
商用车受大势影响销量下滑
东风汽车在年报中称其为东风集团轻型商用车事业的承担者，该公司生产的汽车包括SUV、MPV、中型客车、轻型客车、轻型货车、微型货车等。2015年，该公司旗下轻型车收入在总营收中占据30.8%，SUV与MPV占总营收18.1%，皮卡在总营收中占比为21.3%。
从中可看出，商用车在东风汽车“总盘子”中占据超过半壁江山。正因如此，受商用车需求下降的影响，东风汽车今年第一季度净利润下滑11.38%，为1.2亿元，现金净减少2.3亿元。
“现钱”较少的东风汽车，应收账款与存货数据亦不容乐观。今年第一季度，其应收账款为27.3亿元，较2015年年末增加5亿元左右。存货余额达到17.2亿元，比2015年年末增加近2.4亿元。存货增加通常意味着产品卖不动，东风汽车产销数据亦说明其近来产品销售不畅，今年1～4月，该公司客车与货车销量均出现下滑，分别同比下降4.9%与8.47%。其中，去年同期销售了597量的微型货车，今年以来一辆未产未卖，今年1～4月其产销量均为零。
商用车需求的放缓导致东风汽车商用车产销量下降。对此，东风汽车曾在2015年年报中称：“近年来，伴随我国宏观经济政策法规的实施，商用车市场较前期发生了深刻的变化。宏观经济发展趋缓，市场结束了前期的快速成长，增速由2010年以前的20%以上转变为微增长甚至负增长态势。商用车受宏观经济影响是最直接的，2016年销量会继续下降，预计全年全国商用车销量328万辆左右，下滑5%。”
在中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡看来，商用车的长期颓势甚至影响到东风集团的业绩。他对《投资者报》记者表示：“去年全国整体商用车的市场较低迷，这甚至影响了东风集团的总利润。福田（全国第一大商用车生产企业）和东风因为商用车的形势不好业绩都出现了下降，虽说竺延风去年5月被调到东风集团当董事长，但我猜他到任后担子应该还是挺重的。”
SUV销量亦奇怪下滑
不但商用车销售不振，在今年1-4月间，东风汽车乘用车的销量也大幅下滑。其产销数据显示：今年1～4月，MPV同比下滑30.43%，SUV同比下滑31.17%。令人不解的是：SUV当前正是乘用车市场中的热门车型，当下国内汽车厂商均纷纷加大其生产量。相较之下，东风汽车的竞争对手福田汽车在今年1～4月间，SUV销量同比增长762%。
东风汽车MPV与SUV销量下降已持续了一段时间，公司在2015年共销售MPV、SUV整车7.7万辆，同比下降30.5% 。对此，该公司在2015年年报中称，MPV 和 SUV 销量下降因区隔新品投放缓慢，失去市场竞争力等因素影响造成。
资深汽车专家张志勇对《投资者报》记者表示：“现在SUV的产品在不断增加，但多数自主品牌SUV面对的都是中低端市场的消费人群，这就造成中低端产品虽然越来越多，但同质化非常严重，外形和功能差不多，在这种情况下，车企就不再拼产品，只有拼价格。”
在此情况下，东风汽车是否能如其他车企般放下身段拼价格来“抢市场”？近来，反腐成为东风的重要课题，东风汽车总经理朱福寿在去年11月就因涉嫌严重违纪被组织调查。东风的反腐不仅限于此，《财经国家周刊》曾报道，截至2015年3月31日，东风集团给予党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。在张志勇看来，无论是反腐前还是尚在反腐过程中的东风决策机制未能如其他车企般有效率，使得东风未能在最好的时机中抓住SUV市场。
“东风这样的大企业决策起来比较难，比较慢。它如果在SUV产品上和长城比，产品的性能、市场影响力都还不够，但在面对中低端市场时，它又不能像幻速这样的品牌推出有竞争力的价格体系，这时候东风是很尴尬的。现在车企能否在SUV市场中占据一定份额，过去在产品上的积累、市场口碑起到很大的作用。东风推出SUV产品的时间并不晚，但过去SUV产品相对少的时候，它的竞争力并没有建立起来，价格方面也没有放开手脚和其他自主品牌竞争。当东风希望能放开手脚的时候，市场上的SUV已经越来越多了，现在SUV整体市场的确在高速增长，但并不代表每个品牌、每个产品都能高速增长，因为现在整个市场产品的数量比原来要大多了。”张志勇对记者说。
在国内整车市场整体增长乏力的情况下，“老二”东风集团去年净利润下滑了10.08%。今年第一季度，东风集团旗下轻型商用车生产商——东风汽车股份有限公司（下称“东风汽车”，600006.SH）净利润下滑11.38%。这一状况并未止步，今年1～4月间，东风汽车旗下SUV、MPV、各类客车与货车的销量均出现下滑。
东风汽车近来销量为何出现下滑？若未来销量持续下滑，将如何应对？在眼下商用车市场需求不振的情况下，东风汽车是否计划减少商用车生产，逐步向乘用车转型？SUV当前正是乘用车市场中的热门车型，在诸多国内汽车厂商纷纷加大生产量的情况下，东风汽车SUV销量又为何下滑较严重？就以上相关问题，记者向东风汽车董秘张新峰的邮箱发送采访提纲并电话通知东风汽车董秘办公室工作人员，但截至发稿尚未收到回复。
商用车受大势影响销量下滑
东风汽车在年报中称其为东风集团轻型商用车事业的承担者，该公司生产的汽车包括SUV、MPV、中型客车、轻型客车、轻型货车、微型货车等。2015年，该公司旗下轻型车收入在总营收中占据30.8%，SUV与MPV占总营收18.1%，皮卡在总营收中占比为21.3%。
从中可看出，商用车在东风汽车“总盘子”中占据超过半壁江山。正因如此，受商用车需求下降的影响，东风汽车今年第一季度净利润下滑11.38%，为1.2亿元，现金净减少2.3亿元。
“现钱”较少的东风汽车，应收账款与存货数据亦不容乐观。今年第一季度，其应收账款为27.3亿元，较2015年年末增加5亿元左右。存货余额达到17.2亿元，比2015年年末增加近2.4亿元。存货增加通常意味着产品卖不动，东风汽车产销数据亦说明其近来产品销售不畅，今年1～4月，该公司客车与货车销量均出现下滑，分别同比下降4.9%与8.47%。其中，去年同期销售了597量的微型货车，今年以来一辆未产未卖，今年1～4月其产销量均为零。
商用车需求的放缓导致东风汽车商用车产销量下降。对此，东风汽车曾在2015年年报中称：“近年来，伴随我国宏观经济政策法规的实施，商用车市场较前期发生了深刻的变化。宏观经济发展趋缓，市场结束了前期的快速成长，增速由2010年以前的20%以上转变为微增长甚至负增长态势。商用车受宏观经济影响是最直接的，2016年销量会继续下降，预计全年全国商用车销量328万辆左右，下滑5%。”
在中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡看来，商用车的长期颓势甚至影响到东风集团的业绩。他对《投资者报》记者表示：“去年全国整体商用车的市场较低迷，这甚至影响了东风集团的总利润。福田（全国第一大商用车生产企业）和东风因为商用车的形势不好业绩都出现了下降，虽说竺延风去年5月被调到东风集团当董事长，但我猜他到任后担子应该还是挺重的。”
SUV销量亦奇怪下滑
不但商用车销售不振，在今年1-4月间，东风汽车乘用车的销量也大幅下滑。其产销数据显示：今年1～4月，MPV同比下滑30.43%，SUV同比下滑31.17%。令人不解的是：SUV当前正是乘用车市场中的热门车型，当下国内汽车厂商均纷纷加大其生产量。相较之下，东风汽车的竞争对手福田汽车在今年1～4月间，SUV销量同比增长762%。
东风汽车MPV与SUV销量下降已持续了一段时间，公司在2015年共销售MPV、SUV整车7.7万辆，同比下降30.5% 。对此，该公司在2015年年报中称，MPV 和 SUV 销量下降因区隔新品投放缓慢，失去市场竞争力等因素影响造成。
资深汽车专家张志勇对《投资者报》记者表示：“现在SUV的产品在不断增加，但多数自主品牌SUV面对的都是中低端市场的消费人群，这就造成中低端产品虽然越来越多，但同质化非常严重，外形和功能差不多，在这种情况下，车企就不再拼产品，只有拼价格。”
在此情况下，东风汽车是否能如其他车企般放下身段拼价格来“抢市场”？近来，反腐成为东风的重要课题，东风汽车总经理朱福寿在去年11月就因涉嫌严重违纪被组织调查。东风的反腐不仅限于此，《财经国家周刊》曾报道，截至2015年3月31日，东风集团给予党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。在张志勇看来，无论是反腐前还是尚在反腐过程中的东风决策机制未能如其他车企般有效率，使得东风未能在最好的时机中抓住SUV市场。
“东风这样的大企业决策起来比较难，比较慢。它如果在SUV产品上和长城比，产品的性能、市场影响力都还不够，但在面对中低端市场时，它又不能像幻速这样的品牌推出有竞争力的价格体系，这时候东风是很尴尬的。现在车企能否在SUV市场中占据一定份额，过去在产品上的积累、市场口碑起到很大的作用。东风推出SUV产品的时间并不晚，但过去SUV产品相对少的时候，它的竞争力并没有建立起来，价格方面也没有放开手脚和其他自主品牌竞争。当东风希望能放开手脚的时候，市场上的SUV已经越来越多了，现在SUV整体市场的确在高速增长，但并不代表每个品牌、每个产品都能高速增长，因为现在整个市场产品的数量比原来要大多了。”张志勇对记者说。