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在城市道路施工过程中，因空间所限和外观要求，桥梁墩柱一般采用独柱墩，帽梁为后张短束预应力施工。所以，短柬预应力施工在市政工程的应用很广泛。但是，在短束预应力施工过程中往往会出现实测伸长值与理论伸长值比值超出现行公路桥涵规范6％的情况，以下通过QC小组的公关，分析超限产生的原因，并找到解决的方法。